Ang pag-streamline ng mga operasyon at muling pagtuon sa kahusayan ay isang pangkalahatang tech na tema ng 2023, epitomized ni Meta CEO Mark Zuckerberg noong nakaraang buwan nang ideklara niyang ito ang magiging "taon ng kahusayan" ng kumpanya. Ngunit ang industriya ng sasakyan ay gumagawa din ng mga hakbang upang maging mas payat at masama habang umaarangkada ang rebolusyon ng de-kuryenteng sasakyan—kahit na nangangahulugan ito ng pagbabawas ng mga trabaho.
Higit pa mula sa Fortune:
General Motors, isa sa pinakamalaki at pinakamatandang kumpanya ng kotse sa bansa, ay sinisimulan ang sarili nitong landas tungo sa kahusayan at pagbabawas ng mga gastusin sa taong ito, simula sa pagbabawas ng daan-daang executive-level at mga suweldong trabaho, sinabi ng kumpanya sa mga kawani.
“Sa linggong ito, kumikilos kami kasama ang medyo maliit na bilang ng mga pandaigdigang executive at classified na empleyado kasunod ng aming pinakabagong performance calibration. Aalis na sila sa kumpanya simula ngayon," isinulat ni Arden Hoffman, punong opisyal ng mga tao sa GM, sa isang panloob na memo na ipinadala sa mga empleyado noong Martes, sinuri ng Mabuting kapalaran. Ang balita ng pagbabawas ng trabaho ay unang iniulat noong Martes ng Ang Detroit News.
Ang kabuuang bilang ng mga pagbawas sa trabaho ay maaaring humigit-kumulang 500, Iniulat ng CNBC Martes, binanggit ang isang taong pamilyar sa mga plano. Tumanggi ang isang tagapagsalita ng GM na kumpirmahin Mabuting kapalaran ang tiyak na bilang ng mga pagbawas sa trabaho, ngunit sinabing bumubuo sila ng isang "medyo maliit" na bahagi ng 81,000 empleyado sa buong mundo.
Ang panloob na anunsyo ay sumasalamin sa mga pahayag na ginawa ng mga executive ng kumpanya sa panahon ng tawag sa mga kita sa ikaapat na quarter ng GM noong Enero. Sinabi ng CEO na si Mary Barra at CFO Paul Jacobson noong panahong papasok na ang kumpanya isang $2 bilyong plano sa pagbabawas ng gastos sa susunod na dalawang taon upang i-streamline ang mga operasyon at pagbutihin ang kahusayan, hanggang sa kalahati nito ay binalak para sa 2023. Gayunpaman, noong panahong sinabi ni Jacobsen na ang GM ay "hindi gumagawa ng mga tanggalan" bilang bahagi ng planong ito.
Tulak ng kahusayan ng industriya ng sasakyan
Ang mga pagbawas sa trabaho sa GM at ang mas malalaking hakbang nito sa pagbabawas ng gastos ay malamang na ang una sa maraming pagbabago sa kumpanya habang sinusubukan nitong i-set up ang sarili para sa tagumpay sa mga susunod na taon.
Sinabi ng isang tagapagsalita ng GM Mabuting kapalaran Miyerkules na "Ang 2023 ay isang kritikal na mahalagang taon para sa GM. Nagsasagawa kami ng maraming pandaigdigang paglulunsad ng produkto na huhubog sa aming kumpanya at industriya sa mga darating na dekada."
Bahagi ng dahilan sa likod ng pagtulak ng GM na i-streamline ang mga operasyon at bawasan ang mga gastos ay ang manatiling mapagkumpitensya sa ibang mga kumpanya, habang ang industriya ng kotse sa kabuuan ay nagtatakda sa isang landas upang makagawa ng mga makabuluhang pagbabago.
"Kami ay tumitingin sa lahat ng mga paraan ng pagtugon sa kahusayan at pagganap," isinulat ni Hoffman sa memo noong Martes, at idinagdag na ang kumpanya ay nangangailangan ng isang mas malaking "pagbabago ng kultura" na magpapahusay sa mga pagtatanghal at magbibigay-daan sa GM na makipagsabayan sa iba pang mga gumagawa ng kotse.
"Sa isang kapaligiran kung saan ang mga margin ng aming mga kakumpitensya ay bumubuti, kinakailangan na kumilos kami ngayon at tumuon sa aming sariling kahusayan," sabi niya. "Pagtutulungan, mananalo tayo."
Ang Ford, isa pang matatag sa American automaking, ay humahabol sa isang katulad na landas ng pagputol ng gastos at paghahanap ng kahusayan. Humiga si Ford sa paligid empleyado 3,000 sa buong mundo noong Agosto, at sa panahon ng tawag sa kita noong nakaraang buwan, sinabi ni CFO John Lawler na nag-draft ang kumpanya isang cost-saving plan na nagkakahalaga ng $3 bilyon sa isang taon, na may dalawang-katlo nito na bumababa sa mga naka-streamline na gastos sa pagpapatakbo.
Ang mga kita sa ikaapat na quarter ng Ford ay mas mababa sa inaasahan at nag-ulat ng netong pagkawala para sa 2022, na iniugnay ng kumpanya sa "mga isyu sa pagpapatupad" na humahadlang sa mga operasyon. CEO ng Ford na si Jim Farley Nagpahiwatig ng mas maraming tanggalan sa isang panayam noong Pebrero sa SiriusXM, habang nagpapahayag ng pag-aalala sa kakayahan ng kumpanya na makipagsabayan sa ibang mga kumpanya ng kotse.
"Kinakailangan kami ng 25% na higit pang mga inhinyero upang gawin ang parehong mga pahayag sa trabaho bilang aming mga kakumpitensya," sabi niya. "Hindi ko kayang maging 25% na hindi gaanong mahusay."
Hindi tulad ng Ford, iniulat ng GM itala ang mga kita noong nakaraang buwan. Ngunit ang parehong mga kumpanya pati na rin ang kanilang mga kakumpitensya sa buong mundo-kabilang Volkswagen, Nissan, at Honda—ay pinipilit ang kanilang mga sarili para sa isang mas makulit na kapaligiran ng negosyo sa mga darating na taon habang ang mga gumagawa ng kotse ay naghahabol na pabilisin ang kanilang mga plano sa de-kuryenteng sasakyan.
Maaaring mas nauuna pa ang GM kaysa sa Ford, ang pangunahing domestic na katunggali nito, sa bagay na ito. Noong nakaraang buwan, napagkasunduan ng kumpanya isang $650 milyon na pamumuhunan sa isang kumpanyang nagpaplano ng bagong minahan sa Nevada sa itaas ng pinakamalaking kilalang reserba ng lithium sa bansa, isang kritikal na bahagi sa mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan. Noong nakaraang buwan din, inanunsyo ng GM na gagastos ito ng $35 bilyon nang higit pa sa pinlano sa pagitan ngayon at 2025 pinapabilis ang paglulunsad ng EV, na nagpapahiwatig na handa itong isakripisyo ang mga panandaliang kita upang mapabilis ang mga paglulunsad ng EV.
Ang kuwentong ito ay orihinal na itinampok sa Ang kapalaran.com
Higit pa mula sa Fortune:
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/general-motors-cutting-hundreds-executive-191101622.html