Nagsagawa ng Mga Deal ang General Motors Para Tiyakin ang Produksyon ng Baterya ng EV Habang Bumagsak ang Q2

Marahil ito ay isang aral na natutunan mula sa pagiging nahuli nang maikli nang ang mga semiconductor chips ay naging mahirap makuha, na nakapipinsala sa produksyon ng sasakyan. General MotorsGM
Ang Co. ay nag-anunsyo ng mga deal noong Martes na naglalayong tiyakin na magkakaroon ito ng lahat ng hilaw na materyales na kailangan nito para makagawa ng mga baterya para suportahan ang lumalaking portfolio ng mga de-kuryenteng sasakyan na may layuning magbenta ng mga EV nang eksklusibo sa 2035.

Sa isang liham sa mga shareholder na ipinadala kasabay ng mga resulta ng pananalapi ng mga automaker sa ikalawang quarter, isinulat ng GM chair at CEO na si Mary Barra, "Gumawa rin ang GM ng isang bagay na kakaiba sa industriya upang makatulong na ma-secure ang aming hinaharap na produksyon ng EV. Mayroon kaming mga umiiral na kasunduan na sinisiguro ang lahat ng hilaw na materyal ng baterya upang suportahan ang aming plano para sa 1 milyong yunit ng taunang kapasidad ng EV sa North America sa 2025. Ito ay mga pangako sa mga strategic partner para sa mga pangunahing materyales tulad ng lithium, cobalt at nickel. Kabilang dito ang mga bagong multi-year na kasunduan na inihayag ngayon ng Livent Corp., para sa lithium, at LG Chem, para sa cathode material.

Sa partikular, ang mga kasunduan ay:

• Plano ng LG Chem na magbigay sa GM ng higit sa 950,000 tonelada ng cathode active material (CAM) sa loob ng walong taon, sapat para sa humigit-kumulang limang milyong unit ng produksyon ng EV
• Ang CAM na sinigurado ng GM ay gagamitin ng Ultium Cells LLC, joint venture sa pagitan ng GM at LG Energy Solutions
• GM at LG Chem upang galugarin ang lokalisasyon ng produksyon ng CAM sa North America sa kalagitnaan ng dekada
• Magbibigay ang Livet ng baterya na grade lithium hydroxide sa GM sa loob ng anim na taon simula sa 2025. Ililipat ng kumpanya ang 100% ng produksyon ng lithium hydroxide nito sa US

Sinabi ng kumpanya na mayroon din itong partnering at component sourcing agreements sa Posco Chemical Co., Glencore at Controlled Thermal Resources.

Sa isang webcast kasama ang mga financial analyst, inihayag din ni Barra na "para sa ilang mga kalakal" ang kumpanya ay nagplano na magdirekta ng mapagkukunan hanggang sa 75% ng mga pangangailangan nito sa 203o.

"Habang sumusulong kami ay lalo naming ilo-localize ang aming supply chain tulad ng pag-localize namin ng produksyon ng cell ng baterya, "sabi ni Barra sa webcast.

GM dati sinabi nilalayon nitong pataasin ang mga pamumuhunan nito sa mga de-kuryente at autonomous na sasakyan sa $35 bilyon hanggang 2025, isang 75% na pagtaas mula sa pangakong inihayag bago ang pagsisimula ng pandemya ng Covid-19.

Sinabi ni Barra na ang lokasyon ng ikaapat na planta ng baterya sa North America ay iaanunsyo sa huling bahagi ng taong ito.

Ang balita tungkol sa karagdagang mga deal sa pagkuha ng sangkap ng baterya ay dumating isang araw pagkatapos ipahayag ng US Department of Energy's Loan Programs Office ang isang "may kondisyon na pangako" na magbigay ng $2.5 bilyon na pautang sa Ultium Cells LLC, ang joint venture sa pagitan ng GM at LG Chemicals, upang tumulong sa pagpopondo sa pagtatayo ng bagong lithium-ion (Li-ion) na mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng cell ng baterya sa Ohio, Tennessee, at Michigan.

Ang conditional commitment sa loan ay sa pamamagitan ng Advanced Technology Vehicles Manufacturing program na sumusuporta sa produksyon ng US ng mga sasakyan, component at iba pang materyales na nagpapahusay sa fuel economy.

"Habang ang kondisyonal na pangakong ito ay nagpapakita ng layunin ng Departamento na tustusan ang proyekto, nananatili ang ilang hakbang, at ang ilang mga kundisyon ay dapat matugunan bago mag-isyu ang Departamento ng panghuling pautang," isinulat ni Jigar Shah, Direktor ng Loan Programs Office sa isang post sa blog ng DOE noong Lunes .

Ang positibong balita tungkol sa martsa ng GM sa kanyang electric future ay dumating habang ang automaker ay naglabas ng mga negatibong numero sa kanyang second quarter financial performance.

Para sa tatlong buwang magtatapos sa Hunyo 30, ang netong kita ay umabot sa $1.7 bilyon, bumaba mula sa $2.8 bilyon noong Q2 noong 2021. Na, sa kabila ng mga kita na $35.7 bilyon sa quarter, isang pagtaas ng $1.6 bilyon sa Q2 2021 na mga kita na $34.1 bilyon.

Sa kanyang liham sa mga shareholder, sinisi ni Barra ang pagbaba sa ilalim na linya sa "mga epekto ng mga pagkagambala sa supply chain na aming naranasan, lalo na noong Hunyo."

Sinabi ni Barra na nananatiling mataas ang demand para sa mga GM na sasakyan, ngunit wala lang masyadong kotse o trak na pipiliin.

Sinabi ng kumpanya na ang imbentaryo sa mga lot ng dealer ng GM ay 10-15 araw lamang na supply kumpara sa pinakamainam na imbentaryo na humigit-kumulang 60 araw.

Sinabi ni Barra na ang kumpanya ay gumagawa na ng mga hakbang upang protektahan ang sarili laban sa mga karagdagang pagbagsak o hamon, na nagsasabi sa mga analyst, "Habang nananatiling malakas ang demand, tiyak na dumarami ang mga alalahanin tungkol sa ekonomiya, kaya't nagsasagawa na kami ng mga proactive na hakbang upang pamahalaan ang mga gastos at pera. mga daloy kabilang ang pagbabawas ng ilang discretionary na paggasta at paglilimita sa pagkuha sa mga kritikal na pangangailangan at mga posisyon na sumusuporta sa paglago."

Gayunpaman, sinabi ni Barra na ang kumpanya ay nananatili sa mga positibong projection sa ngayon, na nagsasabi sa mga shareholders sa kanyang liham, "Ang aming pananaw para sa ikalawang kalahati ay malakas, at muli naming pinagtitibay ang aming buong-taong gabay sa mga kita na kinabibilangan ng EBIT-adjusted sa pagitan ng $13 bilyon at $15 bilyon. Ang kumpiyansa na ito ay nagmumula sa aming inaasahan na ang GM global production at wholesale na paghahatid ay tataas nang husto sa ikalawang kalahati."