Namumuhunan ang GM sa mga bagong V-8 gas engine, mga bahagi ng EV

FLINT, Mich. — General Motors planong mamuhunan ng halos $1 bilyon sa apat na planta ng US upang suportahan ang produksyon ng mga bahagi para sa mga de-koryenteng sasakyan pati na rin ang susunod na henerasyon ng mga V-8 engine nito, na nagpapahiwatig na ang mga trak na pinapagana ng gas at mga performance na sasakyan ay narito na para sa inaasahang hinaharap.

Ang $918 milyon na pamumuhunan, na inihayag ng GM noong Biyernes, ay sa kabila ng mga plano ng automaker na eksklusibong mag-alok mga all-electric consumer na sasakyan pagsapit ng 2035. Ito ang pinakabagong halimbawa ng mga legacy na automaker tulad ng GM na kailangang balansehin ang kanilang kasalukuyang lineup ng mga sasakyan sa mga umuusbong na EV.

"Ang aming pangako ay sa isang all-EV na hinaharap, walang duda tungkol dito," sinabi ni Gerald Johnson, pandaigdigang pinuno ng pagmamanupaktura ng GM, sa mga mamamahayag pagkatapos ng anunsyo. "Alam namin na may abot-tanaw at sa pagitan ng dito at doon, maraming mga customer ng internal combustion engine na ayaw naming mawala."

Karamihan sa pamumuhunan — $579 milyon — ay mapupunta sa paghahanda ng Flint Engine Operations plant ng GM sa Michigan para sa ikaanim na henerasyon ng pamilya ng mga small-block na V-8 na gas engine ng automaker.

Ang mga makina ay ginagamit sa ilan sa mga produkto ng automaker na may pinakamalaking kita, gaya ng mga full-size na pickup truck at SUV nito. Nagamit na rin ang mga ito sa ilang Cadillac at Chevrolet na performance cars.

Sinabi ng GM na magsisimula kaagad ang trabaho sa pasilidad ng Flint, na nagpapahiwatig na ang susunod na henerasyong V-8 na mga makina ay nasa abot-tanaw. Tumanggi ang automaker na ipaliwanag ang oras, pagganap at iba pang mga detalye ng mga makina. Ang huling bagong pamilya ng V-8 engine ay dumating noong 2013.

Ang natitirang mga pamumuhunan ay magaganap sa iba pang mga operasyon ng mga bahagi sa Michigan, Ohio at New York para sa mga bahaging pinapagana ng gas tulad ng mga camshaft at manifold pati na rin ang mga casting upang suportahan ang mga hinaharap na EV, ayon sa GM.

Tulad ng kumpanya, ang mga pinuno sa unyon ng United Auto Workers ay nagpahayag ng pangangailangan para sa mga pamumuhunan sa parehong tradisyonal na operasyon at EV.

"May kuryente ba bukas? 10 taon na ba ang layo? Kailangan mo pa rin ang panloob na pagkasunog hanggang sa ang teknolohiya ay maging perpekto para sa mga EV, "sabi ng bagong halal na Bise Presidente ng UAW na si Mike Booth, sa CNBC.

Sinabi ni UAW President Ray Curry, na nasa runoff election para panatilihin ang kanyang posisyon, na malugod na tinatanggap ng unyon ang pamumuhunan sa parehong mga lugar habang lumilipat ang industriya at mga manggagawa nito.

"Nais naming magkaroon ng pagkakataon upang matiyak na ang mga umiiral na operasyon ay naayos at ang mga bagong operasyon na dumating online ay may kapital na pamumuhunan upang sumulong," sabi niya.

Ang unyon, na naka-iskedyul na makipagkasundo sa GM sa huling bahagi ng taong ito, ay nais na ang umuusbong na trabaho sa EV ay mauuri katulad ng kanilang tradisyonal na mga trabaho sa makina at powertrain. Ang kumpanya, sa kabaligtaran, ay nagpahayag ng pangangailangan para sa karamihan ng trabaho na nasa mas mababang pay bracket upang maging mapagkumpitensya.

Si Booth, na namumuno sa GM unit ng UAW, ay tinawag na "big deal" ang investment ng Biyernes ngunit sinabi nitong wala itong epekto sa paparating na negosasyon.