Babayaran ni GM ang mga namumuhunan a pagbahagi ng 9 cents kada quarter. Ang kumpanya ay bumibili din ng hanggang $5 bilyon sa stock.
Ang mga pagbabahagi ng GM ay nakakuha ng 2.5% sa Biyernes na kalakalan. Ang
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
bumagsak ng humigit-kumulang 1.2% at 0.9%, ayon sa pagkakabanggit.
"Ang GM ay namumuhunan ng higit sa $35 bilyon hanggang 2025 upang isulong ang aming plano sa paglago, kabilang ang mabilis na pagpapalawak ng aming portfolio ng electric vehicle at paglikha ng isang domestic na imprastraktura sa pagmamanupaktura ng baterya," sabi ng CEO Mary Barra sa isang news release. "Ang pag-unlad sa mga pangunahing estratehikong hakbangin na ito ay nagpabuti ng aming kakayahang makita at nagpalakas ng kumpiyansa sa aming kapasidad na pondohan ang paglago habang nagbabalik din ng kapital sa mga shareholder."
Ang isang dibidendo, siyempre, ay isang boto ng kumpiyansa mula sa pamamahala. Ito ay nagpapahiwatig ng isang paniniwala na ang daloy ng pera ay magiging malakas sa mga darating na taon.
Sa 9 cents sa isang quarter, o 36 cents sa isang taon, ang GM stock ay magbubunga ng mas mababa sa 1%.
tumawid ng ilog
ay nagbabayad sa mga mamumuhunan ng 15 cents kada quarter, o 60 cents sa isang taon, at ang mga bahagi nito ay nagbubunga ng mas malapit sa 4%.
Nang ibalik ng Ford ang dibidendo nito noong Oktubre 2021, nagsimula ito sa 10-cent quarterly na pagbabayad. Noon, nagbigay iyon sa stock ng Ford ng inaasahang ani na humigit-kumulang 2.6%. Ang anunsyo ng dibidendo ay nagpadala ng stock ng Ford ng 8.7% noong Oktubre 28.
Siyempre, sinuspinde ng Ford ang dibidendo nito noong unang bahagi ng 2020, sa gitna ng pandemya ng Covid-19, tulad ng GM at marami pang ibang kumpanya. Ang pinakahuling dibidendo ng GM ay isang pagbabayad ng 38 cents isang bahagi noong Marso 2020.
Ang daloy ng pera, siyempre, ay nagpapatibay sa lahat ng pagbabalik ng kapital sa mga shareholder. Ang GM ay nakabuo ng positibong libreng cash flow sa pito sa walong quarters mula nang mangyari ang pandemya. Sa nakalipas na taon, nakabuo ang GM ng pinagsama-samang libreng daloy ng pera na humigit-kumulang $3 bilyon.
Ang isang 36-cent na taunang dibidendo - apat na quarters sa 9 cents - ay nagkakahalaga ng GM ng humigit-kumulang $500 milyon sa isang taon, isang figure na mukhang madaling mahawakan ng kumpanya. Ang mga proyekto ng Wall Street ay ang average na taunang libreng cash flow ng GM ay tataas sa $5 bilyon sa isang taon para sa susunod na ilang taon.
Ang Ford ay gumagastos ng humigit-kumulang $2.4 bilyon sa isang taon sa mga dibidendo. Iyan ay halos kalahati ng inaasahang cash flow ng kumpanya sa darating na ilang taon.
Medyo mas agresibo si Ford. Ngunit ang istraktura ng kumpanya ay maaaring bahagyang responsable. Ang pamilyang Ford ay nagmamay-ari ng humigit-kumulang 71 milyong bahagi ng "B" na stock na may 36 na boto bawat bahagi. Nagbibigay iyon sa kanila ng malaking kontrol sa kumpanya. Kung mas gusto ng pamilya ang mga dibidendo kaysa sa mga buyback, mas mahirap para sa board na tumutol. Hindi kaagad tumugon si Ford sa isang kahilingan para sa komento mula sa Barron ng.
Ang GM, dapat tandaan, ay bumibili din ng stock. Nagsimula kamakailan ang GM na bumili muli ng ilang stock, na may muling pagbili ng humigit-kumulang $2.1 bilyon ng mga ginustong share sa ikalawang quarter ng 2022. Ang mga iyon ay hawak ng
SoftBank
(9984.Japan) at nauugnay sa self-driving car business ng GM na Cruise. Gayunpaman, pinapataas nila ang pagmamay-ari ng GM sa isang asset, na nakikinabang sa mga kasalukuyang shareholder. Ang huling makabuluhang muling pagbili ng karaniwang stock ay noong 2017.
Benchmark analyst Mike ward nabanggit sa isang ulat noong Biyernes na ang halo ng mga dibidendo at muling pagbili ay nagbibigay sa GM ng kaunti pang kakayahang umangkop sa pananalapi. Nire-rate niya ang GM shares Buy. Ang kanyang target na presyo ay $60 bawat bahagi. Nire-rate din niya ang Ford stock ng Buy. Ang kanyang target na presyo ng Ford ay $23 bawat bahagi.
Hindi nakabili ng stock ang Ford kamakailan. Ang huling malaking muling pagbili nito ay dumating noong 2019.
Kung tungkol sa Ford at GM, mukhang mas gusto ng mga namumuhunan ang mga dibidendo kaysa sa mga buyback.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]