Paalam na mga sasakyang gasolina? Ang mga mambabatas ng EU ay bumoto upang ipagbawal ang mga bagong benta mula 2035

Ang mga mambabatas sa Europa ay bumoto upang ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong diesel at gasolina na mga kotse at van sa EU mula 2035, na kumakatawan sa isang makabuluhang pagbaril sa mga ambisyosong berdeng layunin ng rehiyon.

Noong Miyerkules, 339 MEPs sa European Parliament ang bumoto pabor sa mga plano, na iminungkahi ng European Commission, ang executive branch ng EU. Mayroong 249 na boto laban sa panukala, habang 24 na MEP ang nag-abstain.

Kailangan ng European Union ng isang hakbang na mas malapit sa layunin nitong bawasan ang mga emisyon mula sa mga bagong pampasaherong sasakyan at magaan na sasakyang pangkomersiyo ng 100% sa 2035, kumpara sa 2021. Sa pamamagitan ng 2030, ang target ay isang pagbawas ng emisyon ng 50% para sa mga van at 55% para sa mga sasakyan.

Nauna nang sinabi ng Komisyon na ang mga pampasaherong sasakyan at van ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 12% at 2.5% ng kabuuang CO2 emissions ng EU. Ang mga MEP ay magsasagawa na ngayon ng mga negosasyon tungkol sa mga plano sa 27 miyembrong estado ng bloke.

Samantala, nais ng UK na ihinto ang pagbebenta ng mga bagong diesel at gasoline na kotse at van sa 2030. Mangangailangan ito, mula 2035, ang lahat ng mga bagong kotse at van ay magkaroon ng zero tailpipe emissions. Umalis ang UK sa EU noong Ene. 31, 2020.

Ang Dutch MEP na si Jan Huitema, na bahagi ng Renew Europe Group, ay tinanggap ang resulta ng boto noong Miyerkules. "Ako ay natutuwa na ang European Parliament ay sumuporta sa isang ambisyosong rebisyon ng mga target para sa 2030 at suportado ang isang 100% na target para sa 2035, na napakahalaga upang maabot ang neutralidad ng klima sa 2050," sabi niya.

Ang iba pang nagkomento sa balita ay kasama si Alex Keynes, tagapamahala ng malinis na sasakyan sa grupo ng kampanyang Transport & Environment na nakabase sa Brussels. "Ang deadline ay nangangahulugan na ang huling fossil fuel na mga kotse ay ibebenta sa 2035, na nagbibigay sa amin ng isang labanan na pagkakataon na maiwasan ang runaway na pagbabago ng klima," sabi ni Keynes.

Nagtalo rin siya na ang mga plano ay nagbibigay sa industriya ng kotse ng katiyakang kailangan nito upang "palakasin ang produksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan, na magpapababa ng mga presyo para sa mga driver."

Para sa bahagi nito, sinabi ng European Automobile Manufacturers' Association na "nababahala na ang mga MEP ay bumoto upang itakda ang isang -100% CO2 na target para sa 2035."

Oliver Zipse, na siyang presidente ng ACEA at CEO ng BMW, ay nagsabing ang kanyang industriya ay "nasa gitna ng malawak na pagtulak para sa mga de-kuryenteng sasakyan, na may mga bagong modelo na dumarating."

"Ngunit dahil sa pagkasumpungin at kawalan ng katiyakan na nararanasan natin sa buong mundo araw-araw, anumang pangmatagalang regulasyon na lampas sa dekada na ito ay napaaga sa maagang yugtong ito," dagdag ni Zipse. "Sa halip, kailangan ang isang transparent na pagsusuri sa kalahati upang matukoy ang mga target pagkatapos ng 2030."

Sinabi ng EU na nais nitong maging neutral sa carbon pagsapit ng 2050. Sa katamtamang termino, nais nitong bawasan ang mga net greenhouse gas emissions ng hindi bababa sa 55% sa taong 2030, na tinatawag ng EU na "Fit for 55" na plano nito.

Ang pagsasakatuparan ng planong ito ay hindi lahat ng simpleng paglalayag. Ang balita sa mga kotse at van ay dumating pagkatapos tanggihan ng mga MEP ang isang rebisyon sa EU Emissions Trading System, o ETS.

Sa isang press release noong Huwebes, sinabi ng European Parliament na ang tatlong draft na batas sa Fit for 55 package ay "naka-hold na nakabinbing kasunduan sa pulitika."