Pinupuri ng Greens ang Bagong EU ICE Ban, Ngunit Hinihiling ng Mga Manufacturer ang Mabilis na Aksyon ng Charger

Malugod na tinanggap ng mga environmentalist ang desisyon ng European Union (EU) na ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan at SUV na pinapagana ng internal combustion engine (ICE) sa 2035, ngunit nagbabala ang industriya ng sasakyan na hindi gagana ang patakaran nang walang malaking pamumuhunan sa network ng pagsingil.

"Ang desisyon ay sumisira sa hawak ng industriya ng langis sa transportasyon at nagbibigay sa Europa ng isang labanan na pagkakataon na mag-decarbonize sa 2050," sabi ng mga berdeng tagapagtaguyod na nakabase sa Brussels Transport at Kapaligiran.

Ngunit itinuring ng mga hindi sumasang-ayon na tinig na ang hakbang ay mag-aaksaya ng isang mahalagang mapagkukunan, masisira ang industriya ng Europa na pabor sa Tsina, at nagdududa sa pagiging kabaitan nito sa kapaligiran.

Ang mga ministro ng kapaligiran ng EU noong Miyerkules ay nag-endorso ng panukala ng European Parliament na alisin ang mga carbon dioxide (CO2) emissions mula sa mga bagong sasakyan pagsapit ng 2035, na epektibong nangangahulugan na ang mga full-electric na sasakyan lamang ang magiging kwalipikado para sa pagbebenta sa publiko.

Ang European Automobile Manufacturers Association, na kilala sa French acronym na ACEA, ay inilarawan ang plano bilang ambisyoso at nanawagan ng matinding aksyon sa pagbuo ng imprastraktura sa pagsingil.

"Mahalaga na ngayon na ang lahat ng mga kondisyon ng balangkas para sa ganap na kuryente ay inilagay sa lugar - kabilang ang paglunsad ng isang tunay na EU-wide network ng imprastraktura sa pagsingil at paglalagay ng gasolina at pag-access sa mga kinakailangang hilaw na materyales," sabi ng ACEA sa isang pahayag .

Ang ACEA ay higit na nakipagtulungan sa plano ng EU na pilitin ang mga de-koryenteng sasakyan sa mga mamamayan nito, habang kasabay nito ay nagrereklamo na mapanganib para sa mga pulitiko na magpataw ng mga teknolohiya tulad ng baterya-electric power na hindi pa napatunayan na may kakayahang maging mura o kayang matugunan. ang mga pangangailangan ng isang mass market.

Ang ilang mga eksperto ay hindi sumasang-ayon sa hakbang na ipagbawal ang kapangyarihan ng ICE.

Kelly Senecal, may-akda ng “Karera Patungo sa Zero – Ang Hindi Masasabing Kwento ng Pagmamanehong Berde” kasama si Felix Leach, ay nagsabi na ang "napaaga" na pagmamaneho ng EU upang patayin ang mga kotse ng ICE ay mag-aaksaya ng mahalaga at napatunayang mga mapagkukunan.

Ang mga petrol electric hybrid at plug-in hybrids ay malamang na ipagbabawal ng mga bagong panuntunan.

"Ang pagbabawal sa mga internal combustion engine ay ang maling bagay na dapat gawin kung sinusubukan naming mag-decarbonize nang mabilis," sabi ni Senecal sa isang kamakailang pag-post sa LinkedIn. Magkakaroon din ito ng masamang epekto sa pag-abot sa mga layunin ng klima, aniya.

Napagpasyahan na ng Britain na ipagbawal ang pagbebenta ng mga sasakyan ng ICE sa 2030.

Ang mga ministro ay nagdagdag ng isang potensyal na butas sa kanilang plano, na may isang panukala upang payagan ang tinatawag na mga e-fuels, o mga sintetikong panggatong.

Hindi iyon nagustuhan ng T&E.

"Ang mga kotseng pinapagana ng mga e-fuels ay naglalabas ng mas maraming CO2 kaysa sa mga de-kuryenteng sasakyang may baterya sa kanilang lifecycle at nagpapalabas ng mas maraming nakakalason na NOx na emisyon gaya ng mga (gasolina) na sasakyan," sabi ng T&E.

Tuwang-tuwa ang opisyal ng T&E na si Julia Poliscanova tungkol sa balita, na may mga reserbasyon.

"Ang dulo ng combustion engine ay magandang balita para sa klima. Ngunit ang mga bagong panukala sa e-fuels ay isang diversion. Huwag na tayong mag-aksaya pa ng oras sa mga e-fuels at sa halip ay tumuon sa pag-roll out ng charging, re-skilling sa mga manggagawa para sa electric transition at responsableng pagkuha ng materyal para sa mga baterya,” she said in a statement.

Si Dr John Constable, Energy Director sa London think tank na Global Warming Policy Foundation, ay hindi gaanong masigasig.

“Ang pagbabawal ng EU sa mga ICE na pabor sa mga EV ay maagang nag-abandona sa mahigit isang siglo ng naipon na kadalubhasaan at kalamangan sa inhinyero, na naghahatid ng pagkakapantay-pantay ng industriya at sa huli na pangingibabaw ng sektor ng sasakyan sa China. At halos tiyak na hindi ito berde. Bakit may gagawa nito?”

Ang mga pamahalaan ng EU ay makikipag-ayos na ngayon sa European Parliament sa pinal na batas.

Bago magdesisyon ang mga ministro ng kapaligiran, tila nagkaroon ng hindi pagkakaunawaan sa likod ng mga eksena habang ang mga miyembro ng gobyerno ng koalisyon ng Aleman ay kumuha ng salungat na pananaw noong 2035 bilang pagtatapos sa pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng ICE. At mas maaga sa linggong ito, ang Italy, Portugal, Slovakia, Bulgaria at Romania ay nanawagan ng 90% na pagbawas sa 2035, na naantala ng 100% hanggang 2040. Sa kaganapan, isang kompromiso na isama ang mga sintetikong panggatong ay napagkasunduan kahit na hindi malinaw kung gaano kalaki ang isang butas. na maaaring magbigay.

Ayon kay Frank Schwope, analyst sa Norddeutsche Landesbank Girozentrale, ang deadline sa 2035 ay hindi magdudulot ng maraming problema sa mga gumagawa ng kotse. Bagama't maaaring hindi ito mahanap ng mga supplier nang ganoon kadali.

"Marami sa kanila ay nakatuon na sa kanilang sarili sa isang (naunang) phase-out ng mga internal combustion engine sa Europa. Ang mga manufacturer ay ganap na may kakayahang magpatupad ng isang phase-out ng mga internal combustion engine kasing aga ng 2030. Gayunpaman, ang pag-phase out ng internal combustion engine ay isang malaking problema para sa maraming mga supplier na walang mga follow-up na order."

"Sa kabuuan, hindi ako magugulat kung ang pag-phase-out ng internal combustion engine ay ipapasulong muli sa susunod na ilang taon," sabi niya.

"Ang mga e-fuel ay magkakaroon lamang ng angkop na pag-iral, dahil ang mga ito ay napakamahal at may napakababang kahusayan kumpara sa kuryente," sabi ni Schwope.

Itinuro ni Olive Zipse, ACEA president at BMW CEO, na ang pagbabawal sa ICE ay iniwan pa rin ang daan para sa hydrogen, at ang tinatawag niyang "CO2-neutral fuels"