Nakarating na ba sa Isang Tipping Point ang Gas-Powered Vehicle Addiction?

Para sa sinumang umaasa sa pagmamaneho para sa kanilang kabuhayan at kung hindi man, ang pagdaan sa isang gasolinahan sa kalsada ay nagdaragdag sa isang matagal na bangungot. Sa kasalukuyan, ang average na presyo para sa isang galon ng gasolina sa Estados Unidos sa ngayon ay $4.164, ayon sa US Energy Information Administration. Iyan ay isang bagong all-time high, na lumalampas sa nakaraang rekord na $4.103 na itinakda noong 2008. Ang mga presyo ay malamang na tumaas pa dahil sa Russia-Ukraine conflict—kahit na nagsasaalang-alang sa maliit na agarang-panahong pagbaba ng presyo—na pumipit sa mahigpit nang supply ng mas mahigpit ang langis at gas.

Gaya ng naunang iniulat ng GOBankingRates, inaasahan ng GasBuddy ang average na presyo na tatama sa $4.25 bawat galon sa Mayo at malamang na manatili sa itaas ng $4 hanggang sa hindi bababa sa Nobyembre. Kasabay ng katotohanan na ang mga rate ng inflation ay nasa makasaysayang matataas, lahat ng mga driver ng mga sunugin-engine na sasakyan ay nakadarama ng sakit. Bagama't mahirap makakita ng anumang mga positibo dito, may mga potensyal na silver linings sa kasalukuyang krisis sa gastos ng enerhiya kung titingnan sa pamamagitan ng tamang pag-iisip. Sa partikular, mga taon mula ngayon, maaari naming makita na ang mataas na halaga ng gas sa buong mundo ay ang tipping point na kailangan upang maputol ang aming pagkagumon sa parehong mga sunugin-engine na mga kotse at ang aming dependency sa mga personal na sasakyan bilang ang labis na ginustong paraan ng transportasyon ng consumer.

Ang pag-maximize ng mga permiso ng krudo dito sa Estados Unidos ay hindi isang madaling solusyon dahil ang US na ang nangungunang producer ng krudo sa buong mundo, na makatuwiran dahil ito rin ang pinakamalaking mamimili ng langis sa mundo—gamit ang humigit-kumulang 20% ​​ng kabuuang halaga ng mundo. Ang mga presyo ng langis ay tumataas na bago sinalakay ng Russia ang Ukraine, at ang pagbaba ng mga permit sa langis ay hindi isang malaking kontribusyon sa kakulangan ng suplay ngayon. Sa kabila ng mga pangunahing priyoridad nito sa malinis na enerhiya, ang mga numero ng pagpapahintulot ng langis at gas ng administrasyong Biden ay nakipagsabayan sa mga unang taon ng administrasyong Trump. Ayon kay a Pagsusuri ng CNN ng data ng permiso sa pagbabarena ng Bureau of Land Management, inaprubahan ng administrasyon ni Pangulong Biden ang 3,537 permit para mag-drill sa unang taon nito, higit sa bilang na ibinigay sa bawat isa sa unang tatlong taon ng administrasyon ni Trump.

Bago ang kasalukuyang krisis sa gas, sinira ng COVID-19 ang pampublikong transportasyon, lalo na sa mga lugar tulad ng Los Angeles at sa ibang lugar kung saan bumababa na ang mga numero ng paggamit ng transit at mayroon pa ring mabigat na pagdepende sa sasakyan. Ang Bay Area ng California ay isa sa pinakamabagal na rehiyon na nakabawi, mula sa pananaw ng mass transit. Ang malayong trabaho ay literal na pumapatay ng pampublikong sasakyan. Ngunit, kung ang mga presyo ng gas ay patuloy na mananatili sa mga makasaysayang matataas at patuloy na tumataas ang inflation, ang pilak na lining sa lahat ng mga pagtaas ng presyo na ito ay maaaring maging isang makatipid na biyaya para sa pampublikong sasakyan, na kailangang maisakay muli ang mga pasahero at mga iskedyul pabalik sa pre- Mga timeframe ng COVID-19.

Gayunpaman, ang mga hakbang ng estado upang maibsan ang sakit sa presyo ng gas ay maaaring maantala ang pagbabalik sa transit na malamang na kinakailangan. Sa mga nakalipas na linggo, nilagdaan ng mga gobernador ng Maryland at Georgia ang mga batas na pansamantalang sinuspinde ang mga buwis sa gas ng kanilang estado, habang nag-alok din ang Georgia ng $1.1 bilyon na mga refund sa mga nagbabayad ng buwis sa isang hiwalay na aksyon.

Ang average na presyo ng gas ng California ay umabot sa bagong rekord ng estado lingguhang mataas na $5.856 kada galon noong huling bahagi ng Marso, humigit-kumulang $2 na mas mataas kaysa isang taon na ang nakalipas, ayon sa US Energy Information Administration. Ang California ay may pangalawang pinakamataas na buwis sa gas sa bansa sa $0.51 kada galon. Ang gobernador ng California ay nagmumungkahi na ngayon mga rebate na hanggang $800 para maibsan ang mga problema sa gas. Para sa mga residente ng California na walang sasakyan, gusto ni Gobernador Newsom na bayaran ng estado ang kanilang pamasahe sa transit sa loob ng tatlong buwan. Ngunit marahil ito ay magiging pantay (o higit pa) na epektibo kung ang mga tsuper ay tumanggap ng $800 na rebate para sa pagpili ng paulit-ulit na paraan ng transportasyon sa pag-commute maliban sa pagmamaneho ng solong occupancy sa pag-asang maisulong ang paggamit ng transit—na lubhang kailangan sa estado.

Ang epekto ng pandemya sa pampublikong transportasyon ay tumama lalo na sa mga lugar tulad ng malalaking metro ng California at iba pang mga lugar kung saan nananatiling mataas ang paggamit ng sasakyan. At, kasama ang mababang bilang ng mga sakay, mayroong a kakulangan ng mga manggagawa para sa mass transit at iba pang posisyon ng lokal na pamahalaan, na nagreresulta sa limitadong mga iskedyul sa maraming linya ng transit. Nagdudulot ito ng mas mahabang oras ng paglalakbay at negatibong nakakaapekto sa karanasan ng customer.

Malamang na patuloy na magiging masakit ang mga pagbawas sa pampublikong sasakyan hanggang sa hilingin ng ridership na puwersahin ang mga ahensya ng transit na palawakin ang serbisyo at mas mahusay na matugunan ang mga inaasahan ng customer. Ito ay isang mapanlinlang na manok-at-itlog na quagmire na posibleng malutas sa lalong madaling panahon ng patuloy na pagtaas ng presyo ng gas at kakulangan ng sapat na bagong mga de-koryenteng sasakyan upang palitan ang mga sasakyang may gasolina.