Narito Kung Bakit Magandang Bilhin ang Royal Caribbean, Carnival Stock

Sa nakalipas na dalawang taon, mula nang tumama ang covid pandemic noong huling bahagi ng Pebrero 2020, sunod-sunod na suntok ang industriya ng cruise. At, habang bumuti ang sitwasyon mula sa pinalawig na panahon kung kailan hindi pinahintulutang maglayag ang mga cruise mula sa mga daungan ng Estados Unidos, hindi iyon nangangahulugan na bumalik ito sa 2019 para sa Royal Caribbean International (RCL) , Carnival Cruise Line (CCL) , at Norwegian Cruise Line (NCLH) .

Ang industriya ay gumawa ng isang kahanga-hangang trabaho na ibinalik ang mga operasyon sa halos normal. Ang lahat ng tatlong cruise lines ay hindi lamang naibalik ang lahat ng kanilang mga barko sa serbisyo, sila ay sumusulong pa rin sa mga plano para sa mga bagong barko at iba pang mga pamumuhunan kabilang ang mga pagpapabuti sa mga pribadong isla, at pagbuo ng mga bagong daungan.

Iyon ay sinabi, ang Carnival ay nag-ulat lamang ng mga kita nito sa ikalawang quarter at hindi nagustuhan ng merkado ang mga numero. Ang mga bahagi ng lahat ng tatlong cruise lines ay bumaba ng double digit noong Set. 30, ngunit malinaw na napalampas ng mga mangangalakal na bukod sa pagtaas ng mga gastos at pagkalugi (na parehong inaasahan) ang cruise line ay higit na naghatid ng magandang balita.

Pinagmulan ng larawan: Shutterstock

Naging Mahusay ang Carnival sa Mga Lugar na Kinokontrol nito

Iniulat ng Carnival ang netong pagkawala ng GAAP na $770 milyon para sa quarter. Iyon ay hinimok ng mas mataas na mga gastos sa kumpanya na partikular na nagbabanggit ng mga gastos sa advertising at pagkakaroon ng ilan sa mga fleet nito na hindi magagamit upang makagawa kita.

Bagama't ang year-to-date adjusted cruise cost ng kumpanya na hindi kasama ang gasolina sa bawat ALBD noong 2022 ay nakinabang mula sa pagbebenta ng mas maliliit at hindi gaanong mahusay na mga barko at ang paghahatid ng mas malalaking mas mahusay na mga barko, ang benepisyong ito ay binabayaran ng isang bahagi ng fleet nito na nasa i-pause ang status para sa bahagi ng taon, i-restart ang mga nauugnay na gastos, pagtaas sa bilang ng mga dry dock na araw, ang gastos sa pagpapanatili ng pinahusay na mga protocol sa kalusugan at kaligtasan, pagpintog at supply kadena mga pagkagambala. Inaasahan ng kumpanya na marami sa mga gastos at gastos na ito ay magtatapos sa 2022.

Kung namumuhunan ka sa anumang cruise line, kailangan mong gawin ito nang napakatagal. Dahil dito, hindi gaanong alalahanin ang kakayahang kumita kaysa sa pagtatayo ng kumpanya sa negosyo nito at nagpakita ang Carnival ng ilang napakapositibong palatandaan sa direksyong iyon.

Tumaas ang kita ng halos 80% sa ikatlong quarter ng 2022 kumpara sa ikalawang quarter ng 2022, na sumasalamin sa patuloy na sunud-sunod na pagpapabuti.
Ang onboard at iba pang kita sa bawat PCD para sa ikatlong quarter ng 2022 ay tumaas nang malaki kumpara sa isang malakas na 2019
Ang kabuuang deposito ng customer ay $4.8 bilyon noong Agosto 31, 2022, na lumalapit sa $4.9 bilyon noong Agosto 31, 2019, na isang record na ikatlong quarter.
Ang mga bagong booking sa ikatlong quarter ng 2022 ay pangunahing na-offset ang historikal na ikatlong quarter na pana-panahong pagbaba ng mga deposito ng customer ($0.3 bilyong pagbaba sa ikatlong quarter ng 2022 kumpara sa $1.1 bilyong pagbaba para sa parehong panahon noong 2019).

Ang Carnival (at malamang na ang lahat ng cruise lines) ay sinasaktan ng mga presyo sa pangkalahatan ay nalulumbay at ilang mga pasahero na nagbabayad para sa kanilang mga biyahe gamit ang hinaharap na mga cruise credit mula sa mga cruise na nakansela sa panahon ng pandemya. Hindi naman talaga iyon ang mahalaga. Ang Carnival ay nagpapataas ng karga ng mga pasahero at nagpapabalik ng mga tao sa mga barko nito.

"Mula nang i-anunsyo ang relaxation ng aming mga protocol noong nakaraang buwan, nakakita kami ng makabuluhang pagpapabuti sa dami ng booking at ngayon ay tumatakbo nang mas maaga kaysa sa malakas na antas ng 2019," sabi ng Carnival CEO Josh Weinstein. "Inaasahan namin na higit na mapakinabangan ang momentum na ito sa mga panibagong pagsisikap na makabuo ng demand. Nakatuon kami sa paghahatid ng makabuluhang paglago ng kita sa pangmatagalan habang sinasamantala ang mga malapitang taktika upang mabilis na makuha ang presyo at mga booking sa pansamantalang panahon."

Karaniwan, ang mga presyo ng cruise ay mura sa ngayon dahil mas mahalaga na maibalik ang mga customer kaysa sa pagpapanatili ng integridad ng pagpepresyo. Iyan ay isang taktika na maaaring makapinsala sa pangmatagalang pagpepresyo, ngunit ang industriya ng cruise ay hindi gaanong mahina kaysa sa ibang bakasyon pagpipilian dahil palaging may malalaking pagkakaiba-iba sa pagpepresyo batay sa kalendaryo at edad ng barkong ini-book.

Ito ay isang Mahabang Paglalakbay para sa mga Cruise Line

Karnabal ay nangangalakal sa 52-linggong pinakamababa nito matapos itong mag-ulat. Iyon ay isang napakalaking overreaction dahil halos hindi gumagana ang industriya ng cruise noong taglagas ng 2021.

Oo, malayo pa ang mararating ng industriya. Lahat ng tatlong pangunahing cruise lines ay kumuha ng bilyun-bilyong dolyar na utang sa panahon ng pandemya. Ang muling pagpopondo sa utang na iyon sa isang kapaligiran na may mas mataas na mga rate ng interes ay isang hamon, ngunit ito ay isang Carnival (at ang mga karibal nito) ay natutugunan.

Iyon ay dumating sa ilang shareholder dilution. Nagbenta ang Carnival ng $1.15 bilyon sa bagong stock sa quarter, ngunit ang kumpanya ay may higit sa $7.4 bilyon sa pagkatubig. Si Weinstein ay maasahin sa mabuti (dapat siya, bahagi iyon ng kanyang trabaho) tungkol sa hinaharap.

“Sa aming ikatlong quarter, ipinagpatuloy ng aming negosyo ang positibong trajectory nito, na nakamit ang mahigit $300 milyon ng adjusted EBITDA at umabot sa halos 90% occupancy sa aming mga paglalayag sa Agosto. Patuloy naming isinasara ang agwat sa 2019 habang umuunlad kami sa buong taon, nagtatayo ng occupancy sa mas mataas na kapasidad at mas mababang gastos sa yunit, "sabi niya.

Kadalasan, madaling i-dismiss ang isang CEO na gumagawa ng mga positibong komento pagkatapos mag-post ng isang pagkatalo, ngunit sa kasong ito, karaniwang sinusunod ng Carnival ang landas sa pagbawi na inilatag nito sa sandaling bumalik ito sa paglalayag. Parehong sinundan ng Royal Caribbean at Norwegian ang magkatulad na landas at habang ang makabuluhang pagbabalik ng shareholder ay maaaring tumagal ng oras, ang mga ito ay malalakas na kumpanyang binuo para sa pangmatagalan na kumita ng malaking pera bago ang pandemya at dapat itong gawin muli.

Source: https://www.thestreet.com/investing/why-royal-caribbean-carnival-stock-are-good-buys?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo