Hoonigan Crew Pits A Tesla Plaid Laban sa Isang Lamborghini, Audi R8 At Ang 1,400hp Hoonicorn Mustang

Nabubuhay tayo sa mga kawili-wiling panahon, kaya ang lumang lagari ay napupunta, at ito ay hindi kailanman naging mas totoo kaysa sa mundo ng mga sasakyan na ginagawa ngayon, kung saan ang alulong at dagundong ng mga makinang may likidong gasolina ay nagsisimula nang bumaba sa malayo bilang nakakatakot na tahimik na mga de-koryenteng sasakyan. buwagin ang mga katunggali na pinapagana ng gas sa mga drag strip. Alam nating lahat na ang mga sasakyan ng Tesla ay mabilis, ngunit mayroon bang anumang mga street-legal, mga kotseng pinapagana ng gas diyan na maaaring pinakamahusay sa kasalukuyang penultimate production electric chariot, Tesla's 1,020 horsepower Model S Plaid Mayroon pa rin - uri ng.

Si Ken Block at ang kanyang mga kaibigan (at pamilya) sa car modder at mga espesyalista sa pagmamaneho ay nagpasya na si Hoonigan ay kunin ang kanilang sikat Ito vs Mga serye sa YouTube at gumawa ng kaunting pagpapalit ng pangalan sa Ito vs. Plaid, at pagkatapos ay ituro ang demure-by-comparison EV laban sa isang hanay ng mga kakaiba at customized na gasser, kabilang ang isang binagong 1,700hp V-10 powered Audi R8, isang mabangis na V-12 Lamborghini Aventador SVJ at sa huli, ang borderline ng Block na nakakabaliw na 1,400 horsepower twin- turbo V8-powered all-wheel-drive monster Mustang, mas kilala bilang Hoonicorn V2. Narito ang Block na ginagawa itong sumayaw sa kanyang Gymkhana video series.

Ang mga karera ay lubos na hindi opisyal, na walang mga ilaw sa tiyempo o mga opisyal. Ito ay karaniwang bumaba sa: Maaari Mo Bang Talunin ang Tesla Plaid? Dalawang magkaibang Plaids ang ginamit, kabilang ang isa mula sa may-ari na si Adam Jorgenson, na nag-modify ng EV sa pamamagitan ng pagkulay ng mga bintana at... hanggang doon na lang.

Surprise twist: Sa unang video (sa ibaba), binitiwan ng kilalang wheelmaster na si Ken Block ang driver seat ng Hoonicorn sa isang paparating na rally car racer na sinusuportahan niya: Ang kanyang 15-taong-gulang na anak na babae, si Lia. Dahil lumaki sa paligid ni Ken at ng crew ng Hoonigan, siyempre, hindi siya estranghero sa mabibilis na sasakyan at usok ng gulong. Ngunit mayroon ba siya kung ano ang kinakailangan upang i-paddle-shift ang lahat ng Mustang's fire-breathing internal P5 racing-fueled combustion power sa Hoonicorn's all-wheel drive system, na nagtatampok ng mga espesyal na gulong, malagkit na gulong at higit na ingay kaysa sa isang libong Honda Civics lahat sa redline? Siya nga, kumukuha sa unang karera sa isang komportableng margin, habang ang Plaid, na may dalawang-kotse-haba na panimulang buffer, ay kukuha sa pangalawang karera. Ang Hoonicorn ay nasa gilid lamang ng Tesla sa ikatlong karera, isang 500-foot sprint. Narito ang video:

Linawin natin, hindi talaga ito patas na laban. Ang gonzo all-custom Mustang ay gumagawa ng 400 higit pang lakas-kabayo kaysa sa 1020hp Tesla Plaid, at ang malaking baterya ng EV ay ginagawa itong napakalaking 1,766 pounds mas mabigat kaysa sa hinubad na Ford na may dalawang turbo bilang palamuti sa hood. Ang parehong mga kotse ay may All Wheel Drive system, na ang Tesla ay malamang na may maliit na traction edge dahil sa lahat ng mahinang bigat at teknolohiya ng baterya, at hindi nito kailangang magpalit ng mga gears... dahil isa lang ang mayroon ito. Samantala, kinailangan ni Lia na i-time nang eksakto ang kanyang mga shift para makagawa ng maximum velocity. Sa kabila ng malaking pakinabang para sa Hoonicorn, ang mga natapos ay medyo malapit, at hindi talaga ito isang production-car face-off; ang Hoonicorn ay isa sa isa, isang mataas na binagong espesyalidad na kotse na malamang na hindi ka makakakuha ng mga plaka ng lisensya. Pero kahit na.

At parang hindi sapat ang 1,400 lakas-kabayo, talagang nagsimula ang serye noong nakaraang taon nang i-recruit ng Team Hoonigan si Jorgenson at ang kanyang bagong Plaid para makipaglaban sa isang McLaren 720S. Sa pagkakataong ito, ang mga numero para sa bawat kotse ay kuwadrado nang kaunti, na ang carbon fiber na McLaren ay naglalagay ng "lamang" ng 1,000 lakas-kabayo sa isang bahagyang mas mabigat na 3,100 pound chassis, ngunit isang solidong 1,600 pounds pa rin sa Tesla. Ang McLaren ay rear wheel drive din sa halip na all-wheel drive, at mayroon itong 7-speed paddle-shifted dual-clutch gearbox. Sinabi ng may-ari at driver na si Anthony Bui na pinalakas niya ang 720S gamit ang isang aftermarket na exhaust system, mas mataas na estado ng tono, mga gulong ng carbon-fiber, body kit at ilang iba pang mga tweak, kasama ang ilang C88 hi-test go juice. Ang Tesla ay medyo stock at limang upuan. Maginhawa. Lahat ay tumataya sa McLaren para magwalis. Resulta? Walang paligsahan dahil paulit-ulit na iniiwan ng Tesla ang McLaren tulad ng isang wheezy Geo, na nanalo sa bawat karera, kabilang ang paligsahan ng mga may kapansanan, kung saan apat na miyembro ng crew ng Hoonigan ang lumukso sa Tesla bilang "ballast" at ang driver-only McLaren ay makakakuha ng kotse- haba ng pagsisimula ng ulo. Hindi mahalaga.

Ito ay medyo higit na antas ng larangan ng paglalaro kung paano ang 2018 McLaren ay isang street-legal na production car, mods at lahat. Ang Tesla ay nanalo sa pamamagitan ng isang ilong sa huling karera ng mga may kapansanan, ngunit isinasaalang-alang kung paano ito malamang na matapos isang tonelada mas mabigat kaysa sa McLaren sa puntong iyon ay ginagawang mas makabuluhan ang panalo.

Susunod, sa isang video na na-post noong Pebrero 7, 2022, ito ay isang Plaid kumpara sa isang built Audi R8. Inilagay ni Jonathan Parzivand ang kanyang bone stock na Tesla Plaid sa linya, habang si Hank Iroz ng tuner shop na Iroz Motorsport ay nagpi-pilot sa Audi, na nag-iimpake ng isang stock-looking ngunit napakalawak na built-up na twin-turbo V10 na maaaring maglabas ng isang apocalyptic 1,700 horsepower sa pamamagitan ng isang all-wheel-drive system na umiikot na mga semi-slick. Walang sorpresa, ang Audi ay kumukuha ng mga pamato sa isang kahit na simulang karera mula sa isang patay na paghinto, ngunit ang Plaid ay hindi masyadong malayo sa likod kahit na ito ay nagbibigay ng higit sa 1,100 pounds at isang malaking tipak ng kapangyarihan sa Audi. Gayunpaman, sinabi ni Iroz na hindi niya kayang dalhin ang buong 1,700 ponies sa maikling track at pinapatakbo niya ang kotse sa "lamang" humigit-kumulang 1,400 lakas-kabayo. Kasama ang all-wheel-drive system ng Audi, sapat pa rin ito para makuha ang pinakamahusay sa Plaid sa bawat karera.

Gumagawa ang Lamborghini ng ilang medyo mabilis na supercar gaya ng alam nating lahat, at nagbabalik ang Plaid sa isang video na nai-post sa Araw ng mga Puso ngayong taon upang harapin ang isang 780hp Aventador SVJ mula sa Daily Driven Exotics. Ang Plaid ay nagbibigay ng 1,200 pounds sa top-spec na SVJ, ngunit ang 2019 Lambo's big 6.5-liter V12 ay bumaba ng 240hp sa 1020hp ng ​​Plaid. Mahusay na pina-pilot ni Damon Fryer ang SVJ, na nakakakuha ng mas mainit na simula sa parehong nakatayong karera, ngunit ang Plaid, na hinimok muli ni Jonathan Parzivan, ay nag-gaps sa parehong heat, kahit na ang Lamborghini ay may dalawang-kotse na head start sa ikalawang heat. Sa roll-on-from-70mph race sa isang 1,000 foot marker, ang Plaid ay muling kinuha ang mga checker nang medyo madaling gamitin. Gayunpaman, sulit na panoorin ang mga karera para lamang marinig ang alulong ng V12 ng SVJ na tumatawid sa 9,000rpm. Matamis na musika para sa mga mahilig sa petrol engine para sigurado.

At nasa video na ito na ang mga tauhan ng Hoonigan ay tunay na nagpahayag ng kanilang mga damdamin tungkol sa Tesla Plaid, na tinatawag itong "nakakainis," at iyon ay marahil isang angkop na paglalarawan para sa isang kotse na gumagawa ng kaunting ingay, nag-cart ng limang matatanda sa paligid sa komportable at maaaring ikahiya ang exoitc Lamborghini sa pamamagitan lamang ng pagtulak ng accelerator pedal sa sahig. Ngunit ang panalo ay panalo.

Ang mga koponan ng Hoonigan ay nananangis tungkol sa hinaharap ng karera, ngunit habang nililinaw ng mga video na ito, ang malawak, malawak karamihan ng production-spec (o kahit na-tweaked at tuned) exotics ay mahuhulog sa 9.2-second quarter mile time ng Plaid, napakalaking torque at push-button, hindi-maraming-ng-kasanayan-na kailangan na mababang bar para sa drag racing wannabes. Nakakatamad? siguro. Mabilis? Talagang, at tandaan na tayo ay nasa napakaagang araw ng pagbuo ng electric car mula sa anumang tagagawa, at malalaking hakbang ang gagawin sa maikling panahon pagdating sa electric propulsion.

Iyon ay ginawang malinaw sa huling video na ito, kung saan ang Tesla Plaid ay paulit-ulit na pinalo sa drag strip ng kung ano ang magiging tunay na kaaway nito sa hinaharap: Isa pang electric car. Walang kaugnayan sa crew ng Hoonigan, nagawa ng team sa Drag Times na pagsama-samahin ang marahil ang pinakamalaking faceoff sa pagitan ng Cars Of The Future. Ang Tesla Plaid na kilala natin, ngunit ang Rimac Nivera, isang hand-built na $2.4 milyon, 1,914-horsepower na all-electric luxury hypercar mula sa Croatia, ay ibang hayop muli mula sa Plaid. Habang ang tatlong-motor na Tesla ay maaaring tahimik na masunog ang quarter milya sa isang tik sa loob ng siyam na segundo, ang Nevera, na may motor na nagmamaneho bawat gulong, maaaring tumawid sa linya sa loob ng 8.5 segundo - isang malaking pagkakaiba. At sa bawat karera na ipinapakita sa video, pinapakumbaba nito ang Plaid, na hindi kapani-paniwalang makita kapag nahawakan mo ang titanic electrical forces sa trabaho. Sa panonood ng video na ito, ang pariralang paulit-ulit na pumapasok sa aking isipan ay: Narito ang isa pang pagsilip sa kinabukasan ng mga sasakyan, kabilang ang mga exotics.

Nakipag-usap ako sa tagapagtatag at CEO ng Rimac na si Mate Rimac noong 2021 tungkol sa isang linya ng mga de-kuryenteng bisikleta na kanilang pinaplano, ngunit ang pag-uusap ay tila palaging bumalik sa mga sasakyan na kanyang ginagawa – at pagpaplano. Sa hindi nai-publish na panayam, ipinahiwatig niya na darating ang malalaking bagay para sa pasadya ngunit nakatuon sa hinaharap na exotic na tagagawa ng EV na mahalagang sinimulan niya sa kanyang garahe noong 2009 sa edad na 19. Nagawa niya nang maayos sa medyo maikling panahon. Noong 2021, bumili si Rimac ng kakaibang icon ng makina ng bilis na Bugatti mula sa VW. Ang Bugatti ay ang unang carmaker na gumawa ng isang street-legal na gas-powered na kotse na lumampas sa 300 milya bawat oras, kung saan karaniwang sinabi nila na "napatunayan na namin ang aming punto" at hindi susubukan na itaas ang rekord, na sa lalong madaling panahon ay natalo. sa pamamagitan ng Hennessey Venom F5 sa 311mph at pagkatapos ay ang bonkers na $2 milyon na Shelby SSC Tuatara na nakakuha ng 331mph pass.

Ang Bugatti record-setting run ay pre-Rimac, kaya huwag na huwag nang magsasabi tungkol sa tatak na kumukuha ng shot sa marka ng Tuatara. Sa kasalukuyan, ang Nevera ay may nakasaad na pinakamataas na bilis na humigit-kumulang 260mph. Upang maging patas, ang Rimac Nevera raced dito ay pre-production (ngunit malinaw na napakalapit sa produksyon) at kapag ito ay lumabas sa linya, maaari silang maging mas mabilis pa kaysa sa unit na ito habang ang software ng kontrol ng motor at hardware ay na-tweak. Pagsamahin ang Rimac EV tech sa high-speed prowes ng Bugatti at sa tingin namin ang ilang limitadong edisyon na mga kotse mula sa Rimac/Bugatti ay maaaring magaling sa 300mph (482kph) sa malapit na hinaharap. May bagay ang CEO Mate para mabilis.

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAEGaano Kabilis ang Mabilis? Binasag ng Bugatti Chiron ang World Speed ​​Record Sa Kahanga-hangang 304 mphBy walang halaga

Oo, ang multi-million dollar limited-run na Nevera (Gumagawa lang ang Rimac ng 150 units) ay malayong maabot mula sa karamihan ng mga mortal habang ang magandang araw/linggo/taon sa stock market ay maaaring makakuha ng isang matalinong mamumuhunan ng $130,000 Tesla Plaid, na Ang Tesla ay umuusad nang mabilis hangga't maaari, walang duda. Ngunit ang pangunahing tema mula sa mga video na ito ay malinaw: Nakakabagot kahit na maaaring sila, ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring talunin ang mga daylight sa karamihan ng anumang production gasser sa karamihan ng anumang sukatan ng pagganap, anuman ang presyo. Ang tanging tunay na kumpetisyon sa mga de-koryenteng sasakyan ay magkakaroon ng pasulong, sa mga tuntunin ng pagganap, ay ang iba pang mga de-koryenteng sasakyan. Sila ay magiging mas mabilis habang ang mga taon ng modelo ay tumatakbo.

Si Bill Roberson ay nagmamay-ari ng isang de-kuryenteng kotse… at isang diesel pickup at isang maliit na fleet ng mga motorsiklong pinapagana ng gas.