Paano Tayo Lumilipat Upang Malinis na Transportasyon? 'MOVE - Mobility Re-Imagined' Mga Sagot

Ano ang tipping point sa malinis na transportasyon? Mga de-kuryenteng sasakyan at trak? Mobility as a Service software (MaaS)? Napakaraming access sa pagsingil? Partnerships? Lahat ng nasa itaas at higit pa, ayon sa mga sesyon sa MOVE – Muling Na-imagine ang Mobility conference ngayong linggo sa Austin, Texas.

Ang "Mobility Reimagined" ay isang angkop na pangalan para sa kung ano ang partikular na kailangang gawin ng US upang lumipat sa isang malinis, net zero na sistema ng transportasyon. Ang mga sesyon ng kumperensya ay sumasalamin sa pangangailangan para sa isang pinagsama-samang network ng imprastraktura ng transportasyon at mga opsyon upang pinakamahusay na makapagsilbi sa malawak na hanay ng mga uri ng mga komunidad sa buong US (at mga lungsod sa buong mundo) upang makapunta sa net zero. Nangangahulugan ito ng paglipat ng mga dekadang lumang sistema ng transit, gamit ang mga bagong teknolohiya tulad ng MaaS na makakatulong sa mga sakay na walang putol na kumonekta sa mga opsyon sa transportasyon ng kanilang rehiyon nang may kaunting paghihintay at abala upang makarating sa kung saan nila kailangan pumunta.

Ang konstelasyon ng bagong pederal na batas - ang Inflation Reduction Act, ang Infrastructure and Jobs Act at ang CHIPS Act na magkakasamang nagbibigay ng daan-daang bilyong dolyar - ay idinisenyo sa bahagi upang magbigay ng kinakailangang pondo upang mapadali ang paglipat na ito. Ang mga pagkakataong gamitin ang napakalaking pondong ito ay hindi gaanong pinag-usapan sa MOVE gaya ng akala ko, ngunit ang mga pinuno sa mga ahensya ng transportasyon mula sa Los Angeles, North Carolina, at San Antonio, Texas na nagsalita sa aking mga panel ay nagsabi na sila ay naghahanda na gawin ito.

Data, data at higit pang data – ngunit anong uri at para malaman kung ano?

Ang data ay isa sa mga susi upang maiangkop ang mga sistema ng transit sa mga pattern ng paglalakbay ng mga residente, ipinahiwatig ng mga pinunong ito, kasama sina Emily Royall, Smart City Administrator ng San Antonio at Sarah Searcy, Deputy Director of Innovation and Data sa North Carolina Department of Transportation's Integrated Mobility Division . Sa sobrang lawak ng mga lugar para masakop ang door-to-door, ang mga ahensyang ito ay gumagamit ng iba pang paraan upang malaman kung ano ang kailangan at gusto ng kanilang mga residente, parehong urban at rural, kabilang ang mga survey, at pakikipagtulungan sa mga bahay-sambahan, mga paaralan at mga sentro ng komunidad.

Pinakikinabangan ng San Antonio ang data at mga partnership para patuloy na mapahusay ang kanilang mga system na nagsisilbi sa kanilang populasyon na mahigit 1.5 milyon, kasama ang tinatawag nilang SmartSA. Kabilang dito ang kanilang “SmartSA kahong buhangin” kung saan dinadala nila ang mga residente upang subukan ang kanilang mga inobasyon at magbigay ng feedback, upang matulungan ang lungsod na tumugon sa kanilang mga pangangailangan. Emily Royall inilalarawan ang kanyang trabaho bilang "sa intersection ng pagpaplano ng lunsod, data at teknolohiya upang bumuo ng mga inclusive futures para sa mga lungsod," na may pagtuon sa pagpapanatiling "sa gitna ng mga matalinong lungsod," kabilang ang "paglikha ng higit na pampublikong pangangasiwa sa mga teknolohiya ng matalinong lungsod at ang data na nagpapalakas sa kanila."

Ang mahalaga, sinabi ni Royall sa MOVE audience na siya at ang iba pang mga makabagong pinuno ng lungsod sa buong bansa ay nagbabahagi ng pinakamahuhusay na kagawian sa kanilang mga sarili, na aniya ay, "isa sa mga pinakamahuhusay na itinatagong sikreto."

Ang Searcy ng North Carolina DOT, na kawili-wiling nagdadala ng isang Masters in Sociology at isang Bachelor in Art and Archaeology sa pananaliksik na ito at pagpapaunlad ng mga makabagong sistema ng transportasyon, ay nagsabi na kailangan mong makilala ang mga tao kung nasaan sila at maunawaan ang kanilang mga priyoridad.

Ang North Carolina ay may pangalawang pinakamalaking populasyon sa kanayunan sa US, aniya, na nangangahulugang ito ang may pangalawang pinakamalaking bilang ng mga tao na nakatira sa mga rural na lugar at, samakatuwid, ay nangangailangan ng access sa transportasyon. Kasama sa pinagsama-samang sistema ng transportasyon ng North Carolina ang “72 pampubliko at 300-plus na pribadong paliparan, heliport at landing area,” anim na intercity passenger rail route na nagsisilbi ng humigit-kumulang isang milyong sakay sa isang taon, “higit sa 20 ferry sa pitong regular na ruta” na nagdadala ng daan-daang libo mga sasakyan at pasahero sa isang taon, 98 pampublikong sistema ng pampublikong sasakyan na naglilingkod sa 70 milyon-higit na mga pasahero bawat taon, dalawang daungan, at mga haywey at daanan, ayon sa kanilang website. Napakalaking iyan upang walang putol na pagsama-samahin upang matulungan ang mga tao nang mahusay at epektibong makarating sa gusto nilang puntahan.

Conan Chung, Chief Operating Officer ng LA Metro, na siyang Los Angeles Metropolitan Transit Authority, na tinukoy sa isang panel tungkol sa MaaS na na-moderate ko sa MOVE na ina-anonymize nila ang data para protektahan ang privacy ng mga sakay. Dahil ang mga ahensyang ito ay walang mga advanced na teknolohiya sa loob ng bahay upang kolektahin ang data na ito, nakikipagsosyo sila sa mga kumpanya ng teknolohiya. Ang LA Metro ay nakikipagsosyo sa RideCo, aniya, na ang CEO na si Prem Gururajan ay sumali rin sa aming panel.

At mga EV...at kanilang imprastraktura.

Pagkatapos ay mayroong pangangailangan na makakuha ng milyun-milyong tao sa mga de-kuryenteng sasakyan. Linda Zhang, Chief Engineer ng ground-breaking Ford F-150 Kidlat, ang 100% electric na bersyon ng iconic na F-150, ang pinakamabentang trak sa US, ay nagsabi sa MOVE audience sa pangunahing pag-uusap namin nila sa entablado na ang karamihan sa mga mamimili ng Lightning ay bago sa F-150 at libu-libo ang bago sa Ford at sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sinabi sa akin ni Suzy Deering, Chief Marketing Officer ng Ford Electric Ladies Podcast na 76% ng mga mamimili ng F-150 Lightning ay bago sa F-150.

Parang, kung mapapapasok natin ang mga tsuper ng trak sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang imprastraktura sa pagsingil na itinayo na gumagamit ng bagong daan-daang bilyong dolyar sa pederal na pagpopondo na inilalaan sa direksyong iyon, at magkakaroon ng milyun-milyong residente sa kanayunan pati na rin sa mga urban na lugar na gumagamit ng mass transit. mga pagpipilian, kung gayon marahil, marahil, maaari tayong magkaroon ng matagumpay, malinis na sistema ng transportasyon sa US