Ang kumpanya ng electric car ay mas mahalaga kaysa sa mga karibal nito dahil sa kumpiyansa ng mga mamumuhunan sa pananaw ni Elon Musk, ngunit ang kanyang pagmamay-ari sa Twitter at ang lalong maling pag-uugali ay nakakasira nito.
Mpuspusang pagbawas sa trabaho, Ang mga pag-alis ng empleyado at tumatakas na mga advertiser ay minarkahan ang unang buwan ng pagmamay-ari ni Elon Musk sa Twitter. Kung ang kanyang sledgehammer restructuring ay nakakatipid o pumatay sa Twitter, ang hindi pinayuhan na pagbili ay nagkakaroon ng hindi maikakaila na epekto sa pinakakilalang kumpanya ng Musk at ang pinagmulan ng karamihan sa kanyang kayamanan: Tesla. Sa pagbagsak ng shares sa electric car maker, kinukuwestiyon ng mga tagamasid ang malapit na mythic status ni Musk bilang ang kilalang tech entrepreneur sa mundo.
“Tiyak na nakikita natin ang mga bitak sa harapang iyon. Lahat ay nagtatanong: Alam ba niya ang kanyang ginagawa? Ang mga tunay na mananampalataya ay nagsasabi, 'Bigyan mo pa ito ng ilang buwan. Makikita mo. Ibabalik niya ang Twitter,'” sabi ni Olaf Sakkers, isang pangkalahatang kasosyo sa RedBlue Capital, na namumuhunan sa mga mobility startup. "Sa palagay ko, maraming mga tao ang nagsisimulang mag-alinlangan dito. At ang mga bitak na iyon ay isang panganib dahil ang mga bitak ay maaaring lumaki."
Ang kanyang kaduda-dudang paghatol at kamakailang mga aksyon ay ginawa siyang punchline para sa mga late-night TV hosts Stephen Colbert, Jimmy Kimmel at John Oliver na nag-relegate sa Musk sa isang listahan ng mga divisive figure na kinabibilangan nina Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones at Kanye West. Kasabay nito, si Musk ay gumagamit ng Twitter upang kutyain o hatulan ang mga pulitiko, pangunahin ang mga Demokratiko, kasama sina Pangulong Joe Biden, Kinatawan Alexandria Ocasio-Cortez at Senador Ed Markey, na tila para sa kanyang sariling libangan. Ngunit binibigyang-diin ng tugon ni Markey kung bakit hindi iyon ang pinakamatalinong hakbang.
“Ang isa sa iyong mga kumpanya ay nasa ilalim ng isang FTC consent decree. Ang auto safety watchdog na NHTSA ay nag-iimbestiga ng isa pa para sa pagpatay ng mga tao. At ginugugol mo ang iyong oras sa pagpili ng mga laban online,” Nag-tweet si Markey. “Ayusin mo ang mga kumpanya mo. O gagawin ng Kongreso."
Ito ay isang matalim na kaibahan mula noong sinabi ng manunulat na si Ashlee Vance na "Ang handang pagpayag ni Musk na harapin ang mga imposibleng bagay ay naging isang diyos sa Silicon Valley" sa kanyang 2017 na aklat, Elon Musk: Tesla, SpaceX, at ang Paghahanap para sa isang Kamangha-manghang Hinaharap. Ipinagdiwang nito ang kahanga-hangang tagumpay ni Musk sa pagpapanatiling buhay ng Tesla upang makapagsimula ng isang electric car revolution na mula noon ay kumalat sa pandaigdigang industriya ng sasakyan at ang kanyang hindi kapani-paniwalang tagumpay sa paggawa ng SpaceX sa pinakamahalagang pribadong kumpanya ng rocket sa mundo.
“Tiyak na nakikita natin ang mga bitak sa harapang iyon. Lahat ay nagtatanong: Alam ba niya ang kanyang ginagawa?"
Ang mga hindi malamang na tagumpay na iyon ang nagkumbinsi sa maraming mamumuhunan at tagahanga ng Tesla na si Musk ay hindi ordinaryong negosyante at ang kanyang mga kumpanya ay nakatuon sa misyon, nakatuon sa pagwawakas sa pagkagumon sa langis sa mundo at maging sa pagkolonya sa Mars. Ang paglago ng Tesla at pinalawak na lineup ng EV ay nagtulak sa valuation at price-to-earnings ratio ng kumpanya sa stratosphere at higit pa sa tradisyunal na mga automaker—na umabot sa higit sa 1,300 beses na kita—bago pa ito naging tuluy-tuloy na kumikita. Sa kasalukuyan, bumabalik ito sa Earth sa humigit-kumulang 51 beses na kita, kumpara sa mga P/E para sa General Motors at Ford na humigit-kumulang anim na beses na kita. Nananatiling si Tesla ang pinakamahalagang automaker sa mundo sa $530 bilyon—bumaba mula sa mahigit $1 trilyon noong Oktubre 2021.
Ngunit ang biographer ni Musk ay hindi nahulaan ang kanyang mga pagkabigo: Ang nababagabag na pagbili ni Tesla ng SolarCity ng Musk bago ang potensyal na pagkabangkarote ng kumpanya ng solar power; ang kanyang kawalan ng kakayahan na gawing higit pa sa single-lane car tunnels ang science fiction-inspired na konsepto ng Hyperloop para maghatid ng mga turista sa ilalim ng Las Vegas Convention Center sa mababang bilis. Hindi rin nakatulong sa kanyang reputasyon ang kanyang hindi maipaliliwanag na mga tweet tungkol sa pagkuha ng Tesla na pribado noong 2018 at walang ingat na pananalita laban sa mga pag-lock ng Covid-19 sa rurok ng pandemya noong 2020. Katulad nito, ang kanyang desisyon na ilagay ang unang European planta ng Tesla, ang Giga Berlin, sa isang rehiyon ng Germany na nasa panganib ng patuloy na kakulangan ng tubig na malamang na makahadlang sa kapasidad ng produksyon ng multibillion-dollar na pabrika, sa pagbabalik-tanaw, tila hindi matalino. Samantala, ang kanyang kamakailang adbokasiya ng Optimus humanoid robot na balang araw ay gagana sa mga halaman ng Tesla ay tila, sa pinakamababa, hindi makatotohanan.
Ang pagdaragdag ng kanyang mga problema sa Twitter sa halo ay hindi nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa.
"Ito ay isang potensyal na pagkasira ng tatak para sa Musk at Tesla habang ang Twitter circus show ay nagpapatuloy. Ito ay isang sangang-daan para sa Musk at Twitter, "sinabi ni Dan Ives, isang equity analyst sa Wedbush Securities, Forbes. “Kung kahit papaano ay bawasan niya ang 70% ng workforce ng Twitter, pinapanatili ang mga advertiser, at ibabalik ang pagkawasak ng tren na ito, ang kanyang henyong turnaround na reputasyon ay mas mapapatibay. Gayunpaman, ang mga isyu sa PR sa paligid ng Twitter at ang paraan ng paghawak ni Musk dito ay nag-iiwan ng mantsa sa kanyang tatak sa ngayon at para na rin sa Tesla. Ito ay isang malinaw na overhang sa stock.
Tesla, na pinagbabatayan Ang katayuan ni Musk bilang pinakamayamang tao sa mundo, ay nakita ang market value nito na bumaba ng 26% mula noong Oktubre 28, nang ang CEO ng parehong nangungunang kumpanya ng electric vehicle sa mundo at pribadong aerospace giant na SpaceX, ay nakumpleto ang kanyang pagbili ng Twitter sa halagang $44 bilyon. Bumaba ito ng halos 58% ngayong taon. Sa pamamagitan ng paghahambing, ang GM ay tumaas ng 1% mula noong Oktubre 28 at ang Ford ay nakakuha ng humigit-kumulang 6%, kahit na ang pagbabahagi ng parehong mga automaker ay bumaba ng halos isang katlo sa taong ito.
Ang Twitter ay hindi ang tanging pinagmumulan ng kamakailang kahinaan sa pagbabahagi ng Tesla. Partikular na umaasa ang carmaker sa China para sa malaking bahagi ng kakayahang kumita nito, at gaya ng isinulat ng equity analyst na si Jeffrey Osborne sa isang kamakailang tala sa pananaliksik, "ang pagpapahina ng macro data sa China ay humahantong sa mga alalahanin sa Tesla," na nagpapababa ng mga presyo doon upang mapalakas ang lokal na pangangailangan. .
Napapansin ng mga mamumuhunan ang mga kahinaang ito. Halimbawa, ang mga pondo ng hedge ay "mukhang lumilipat sa isang negatibong bias sa (Tesla) stock," sabi ni Osborne, na binabanggit ang mga pag-uusap sa mga opisyal ng pananalapi. Sila ay "lalo na nag-aalala tungkol sa pagkawala ng pagtuon para sa CEO na si Elon Musk sa kanyang pagkuha sa Twitter," sabi niya.
Ang Musk ay nagtakda ng isang mapangahas na layunin para sa Tesla na palakihin ang mga benta nito sa 20 milyong mga sasakyan taun-taon sa pamamagitan ng 2030. Mukhang isang kahabaan para sa isang kumpanya na hindi pa nagbebenta ng 2 milyon sa isang taon - at doble ang taunang dami ng mga pandaigdigang higante tulad ng Toyota at Volkswagen. Walang alinlangan, ang mga benta ng Tesla ay patuloy na lumalaki, kahit na ito kawalan ng kakayahang mag-alok ng isang abot-kayang de-kuryenteng sasakyan, na may presyo mula sa humigit-kumulang $30,000, ay isang salik na naglilimita. Sa kasalukuyan, ang average na Tesla ay nagbebenta ng $67,800 sa US, ayon sa Kelley Blue Book.
"Ito ay isang indibidwal na nagpakita ng lubos na kawalan ng biyaya, walang mga guardrail sa paligid niya at makikita ang kanyang kayamanan na malamang na maputol sa kalahati."
Nakakapagtaka, ang interes ng consumer ng US sa pagbili ng Teslas ay bumaba rin noong ikatlong quarter ng 2022, batay sa trapiko sa Kelley Blue Book, ang unang pagbaba ng brand. "Bumagsak ang interes ng mamimili sa Tesla sa quarter over quarter," ayon sa auto retailing site. “Bumagsak ang Tesla sa ika-anim mula sa ikalima sa mga ranggo ng karamihan sa mga nabili na luxury brand, na may 12% ng lahat ng luxury shoppers na isinasaalang-alang ang isang Tesla – bumaba ng 3 percentage points mula Q2 2022 at kapansin-pansin ang pinakamalaking quarter-over-quarter loss para sa anumang luxury brand. ”
Ang pagbaba sa interes ng consumer ay maaaring maging isang anomalya at mapabuti sa mga natitirang buwan ng taon. Ngunit maaaring ipakita nito ang katotohanan na ang mga kumpanya kabilang ang General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid at marami pa ay nagdadala ng mga nakakahimok na bagong de-koryenteng sasakyan sa merkado na direktang nakikipagkumpitensya sa Tesla-at sa ilang Ang mga kaso ay nag-aalok ng mga tampok o pagpepresyo na mas nakakahimok.
Makatwiran din na maghinala na habang ang pampublikong imahe ni Musk ay nagiging hindi gaanong positibo dahil sa kanyang paghawak sa Twitter, pati na rin ang kanyang pagpayag na ipahayag ang partisan political view, ay may tunay na panganib para sa tatak ng Tesla, dahil ginawa niya ang kanyang sarili na magkasingkahulugan dito.
"Sa palagay ko nakikita natin ang pag-unwinding - hindi ng isang kumpanya ngunit ang pag-unwinding ng isang tao," sabi ni Scott Galloway, podcaster at propesor ng marketing sa Stern School of Business ng New York University, sa isang kamakailang panayam sa CNN. "Ang bawat katawa-tawa, walang kapararakan, hindi makatwiran na galaw na ginagawa niya ay sa paanuman ay nakikita bilang chess, hindi pamato, hindi lang namin alam ang kanyang henyo."
"Ito ay isang indibidwal na nagpakita ng kabuuang kawalan ng biyaya, walang mga guardrail sa paligid niya at makikita ang kanyang kayamanan na malamang na maputol sa kalahati," patuloy ni Galloway. "Hindi mo maitatanggi ang kanyang hindi kapani-paniwalang mga nagawa, ngunit ngayon ay nagpapatakbo siya ng tatlong magkakaibang kumpanya. Kaya itong paniwala na mayroong isang super being, nalaman ko na ang paniwala na iyon ay hindi kailanman nagpapatunay."
KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAE
Pinagmulan: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/