Paano Naging Choke Point ang Mga Paliparan sa Europe Para sa Paglalakbay sa Tag-init

Pinalitan ng mga paliparan sa Europa ang mga hub ng US bilang mga choke point para sa biglaang pag-angat ng post-pandemic na paglalakbay, na nagpabagsak sa mga sektor ng imprastraktura ng paglalakbay sa himpapawid.

Habang lumiliit ang mga problema sa pagpapatakbo sa US, dumami ang mga ito sa mga paliparan ng Europa, kung saan dinaig ng mga tao ang mga pangunahing paliparan kabilang ang London Heathrow at Amsterdam Schiphol.

"Parehong Heathrow at Amsterdam [nahaharap] sa mga kakulangan sa mga tuntunin ng mga kawani ng seguridad at paghawak ng bagahe pangunahin, gayundin ang ilang mga kawani ng check in at iba pang mga manggagawa sa suporta sa lupa," sabi ni Eddy Pieniazek, pinuno ng advisory para sa London-based na Ishka, isang pandaigdigang impormasyon at advisory business.

“Kung mag-o-overlay ka ng iba pang mga localized na isyu, mula sa mga pagkabigo sa sistema ng bagahe gaya ng sa Heathrow kamakailan o kahit na mga limitasyon sa airspace - [na] nangyayari sa Europa bago pa man ang pandemya - nakakakuha ka ng mga hot spot at flare-up na nakakakuha ng mga headline," sabi ni Pieniazek.

"Ang Heathrow at Amsterdam ay kabilang sa pinaka-abalang dami, kaya ang anumang mga isyu doon ay malamang na madagdagan," sabi niya.

Sa kabaligtaran, Delta Air LinesDAL
sinabi nitong Miyerkules na ito ay higit na nakabawi mula sa mga problema sa pagpapatakbo na nailalarawan sa paglalakbay ng Hunyo at unang bahagi ng Hulyo. Ang industriya ng airline ng US ay "nagutom para sa kita sa huling dalawang taon," sinabi ng CEO ng Delta Air Lines na si Ed Bastian sa CNBC noong Miyerkules. "Nang dumating ang tagsibol at dumating ang malaking surge, lahat kami ay nag-inat ng aming sarili, upang makuha ang kita na iyon. Masyado kaming nagtulak."

Sinabi pa ni Bastian na natugunan ng Delta ang mga isyu sa pagpapatakbo nito sa pamamagitan ng pagpapahinto sa mga pagtaas ng kapasidad, pagsakay nang mas maaga at pagpapatupad ng iba pang mga hakbang. Sa loob ng kamakailang pitong araw noong Hulyo, kinansela ng Delta ang 25 lamang sa nakatakdang 30,000 flight nito, aniya.

Sa Europa, dumarami ang mga problema, at ang mga pagsisikap sa paliparan na umangkop ay hindi natanggap nang mabuti. Noong Martes, sinabi ni Heathrow na tatanggap lamang ito ng 100,000 aalis na mga pasahero araw-araw hanggang Setyembre 11, dahil sa mga kakulangan ng kawani, pagkatapos ng mga problema sa mahabang linya ng seguridad, pagkawala ng mga bagahe at mahabang pagkaantala sa pag-alis. Noong 2019, pinangasiwaan ng airport ang humigit-kumulang 105,000 araw-araw na pag-alis.

Noong Huwebes, tinawag ng Emirates, na nagpapatakbo ng anim na araw-araw na LHR flight, ang mga limitasyon ng paliparan na "hindi makatwiran at hindi katanggap-tanggap" at sinabing tatanggihan nito ang mga ito. "Lubos na ikinalulungkot na ang LHR kagabi ay nagbigay sa amin ng 36 na oras upang sumunod sa mga pagbawas sa kapasidad, ng isang figure na mukhang nahugot mula sa manipis na hangin," sabi ng Emirates.

Sinabi ng carrier na nagplano ito nang maaga upang maging handa na maglingkod sa mga pasahero, ngunit "pinili ng LHR na huwag kumilos, hindi magplano, hindi mamuhunan," sabi ng Emirates. "Ngayon ay nahaharap sa isang 'airmageddon' na sitwasyon dahil sa kanilang kawalan ng kakayahan at hindi pagkilos, itinutulak nila ang buong pasanin - ng mga gastos at ang pag-aagawan upang ayusin ang gulo - sa mga airline at manlalakbay."

Napakasama ng mga pag-backup ng bagahe sa Heathrow na noong Lunes, pagkatapos makansela ang isang nakaiskedyul na flight, nagpatakbo ang Delta ng A330 mula LHR papuntang Detroit na may dalang 1,000 bag, na pagkatapos ay ipinasa sa airline.Ni mga pasahero sa ibang lugar.

Ang Brussels Airport ang nangunguna sa Europa sa mga pagkaantala. Noong Martes, sinabi ng isang ulat ng travel booking site na Hopper na sa ngayon sa buwang ito, “Ang mga paliparan ng Brussels, Frankfurt at Eindhoven [sa Netherlands] ay nag-ulat ng pinakamasama sa oras na pagganap ng mga pangunahing paliparan sa Europa, na may higit sa dalawang katlo ng mga flight na naantala at sa Frankfurt International Airport, halos 8% ng mga papaalis na flight ang nakansela.

"Ang mga airline at paliparan sa buong Europa ay nagpupumilit na matugunan ang tumataas na pangangailangan para sa paglalakbay na nagreresulta mula sa halos dalawang taon ng saradong mga hangganan at nalulumbay na paglalakbay sa panahon ng pinakamataas na alon ng covid-19 pandemic," sabi ni Hopper. “Nahirapan ang mga airline na i-serve ang mga naka-iskedyul na flight sa oras, o sa lahat, habang kinakaharap nila ang mga kakulangan ng tauhan sa ground at in-flight. Ang mga paliparan ay nakipaglaban sa mga kakulangan sa kawani na nag-iwan sa mga pasahero sa mga oras na linya para sa mga checkpoint ng seguridad at serbisyo sa customer.

Nabanggit ng ulat na hindi lahat ng mga paliparan sa Europa ay nakakakita ng malaking pagkagambala ngayong buwan, "kasama ang mga paliparan ng Bergamo [Milan], Dublin at Madrid na nag-uulat ng mas mababa sa 20% ng mga flight na naantala at wala pang 2% ang nakansela sa pag-alis."

Sinabi ni Ishka's Pieniazek na ang problema sa staffing, sa ugat nito, ay "ang European market ay nakakita ng isang drain ng airport at airline ground staff sa ibang mga industriya tulad ng pharma at IT (tulad ng sa Ireland) o kahit sa mga supermarket chain (tulad ng nakikita sa Lisbon ).

"Salamat sa pandemya, maraming tao ang nagbago ng kanilang diskarte sa trabaho, pumunta para sa mas kasiya-siya, mas nababaluktot, at hindi gaanong nakababahalang trabaho," sabi niya. “Ang bagay sa karamihan ng mga trabaho sa paliparan ay hindi ka maaaring magtrabaho mula sa bahay, kaya ang trabaho sa paliparan/airline ay maaaring magkaroon na ngayon ng mas mababang apela at nakikita rin bilang mas pabagu-bago, hindi gaanong ligtas na trabaho.

"Ang pagpuno sa mga gaps ng kawani ay nakakaubos ng oras," idinagdag ni Pieniazek. “Ang ramp up/induction para sa mga tauhan ng paliparan, lalo na sa mga posisyong may kinalaman sa seguridad, ay maaaring tumagal ng dalawang buwan upang dumaan sa mga security check, at maaari mong doblehin iyon sa ilang bansa kung mayroon kang ibang pasaporte sa bansang iyong tinitirhan, " sinabi niya.

Noong Hunyo, sinabi ng Amsterdam Schiphol noong Hunyo na papayagan nito ang 67,500 araw-araw na pasahero sa Hulyo at 72,500 sa Agosto, humigit-kumulang 13,500 na mas kaunting pasahero kaysa sa ipinahiwatig na kapasidad ng eroplano. "Ang isang masikip na merkado ng paggawa ay humantong sa pagkakaroon ng napakakaunting mga empleyado ng seguridad upang maisagawa ang mga kinakailangang pagsusuri sa lahat ng mga manlalakbay na gustong lumipad ngayong tag-init," sabi ng paliparan.

Sa CNBC, sinabi ni Bastian ng Delta na ang mga pakete ng pederal na tulong na may kabuuang $58 bilyon ay nagbigay-daan sa industriya ng airline ng US na makabawi mula sa pandemya nang mas mabilis kaysa sa Europa. "Maiisip mo ba kung hindi pumasok ang ating gobyerno at nagbigay ng kapital sa mga airline para ibigay sa kanilang mga airline para manatiling engaged ang ating mga empleyado, para manatiling engaged ang mga empleyado sa paliparan? tanong niya. “Marami sa kanilang mga empleyado ang [pinakawalan] at sila ay nagkaroon ng napakagandang oras na ibalik sila.

"Magtatagal upang maibalik ang trapiko sa Europa sa landas," sabi niya.