Kung Paano Binago Ng Huling Tatlong Taon ang Paglalakbay sa Airline

Minsan ang pagbabago ay dumarating nang mabagal, at kung minsan ito ay dumarating nang mas mabilis. Ang paraan ng paglalakbay ng mga tao sa pamamagitan ng hangin ay medyo pare-pareho sa nakalipas na ilang dekada, higit sa lahat ay nakabatay sa kung sino ang nagbabayad para sa tiket. Kapag ang isang kumpanya ay nagbabayad, ang pag-iskedyul ng kaginhawahan, madalas na benepisyo sa paglipad, pag-upo o kakayahang mag-upgrade, at iba pang "malambot" na mga item ay may posibilidad na maging priyoridad kaysa sa punto ng presyo. Kapag binayaran ng customer ang tiket, ang intermediate-good nature ng air travel tumatagal ng kontrol at ang presyong binayaran ay naging napakatinding unang pagpipilian ng pagsasaalang-alang.

Sa nakalipas na tatlong taon, maraming malalaking pagbabago ang naganap na nagbabago sa paraan ng pag-iisip ng mga tao sa paglalakbay sa himpapawid. Malinaw sa mga ito ang pandemya, na sa bahagi ay naging mas tiwala sa karamihan ng mga tao sa video conferencing bilang isang paraan upang magnegosyo. Binago din ng pandemya ang pananaw ng mga tao sa personal na panganib. Higit pa sa pandemya, pinipilit ng mga mamumuhunan ang mga negosyo na mag-ulat sa mga target ng ESG, at ang pagbabawas ng paglalakbay sa himpapawid ay na-target ng maraming kumpanya bilang isang madaling paraan upang mabawasan ang kanilang environmental footprint. Narito ang limang paraan kung paano nagbago ang paglalakbay sa nakalipas na tatlong taon:

Ang mga Negosyo ay Muling Naisip ang Mga Badyet sa Paglalakbay

Maraming negosyo ang nangangailangan ng paglalakbay bilang bahagi ng kanilang mga aktibidad. Kabilang dito ang mga pagsusumikap sa pagbebenta upang suportahan ang mga kasalukuyang customer at upang manalo ng bagong negosyo. Kasama rin dito ang pagsasanay at mga pagsusumikap sa pagpapanatili upang panatilihing tumatakbo ang mga halaman, matugunan ang patuloy na paulit-ulit na mga pangangailangan sa pagsasanay, at i-standardize ang imprastraktura ng IT sa isang malawak na heograpiya. Bahagi rin nito ang mga promosyon at pagkakataon sa networking na inaalok ng mga trade show at convention. Ang linya ng "T&E" (paglalakbay at libangan) ng maraming kumpanya ay makabuluhan, at sa nakalipas na tatlong taon ay nagkaroon ng nabagong interes sa pagbabawas ng gastos na ito.

Ito ay itinuturing na isang tunay na panalo sa maraming kumpanya. Habang ang ilang minorya ng mga manlalakbay sa negosyo ay nagsusuot ng "road warrior" na label nang may pagmamalaki, karamihan ay masaya na maglakbay nang mas madalas at mas balansehin ang kanilang trabaho at buhay pamilya. Bagama't ang karamihan sa mga empleyado ay masaya sa paglalakbay nang mas kaunti, ang mga CFO ay masaya na bawasan ang linya ng gastos na ito at ang mga sumusubaybay sa mga hakbangin ng ESG para sa isang kumpanya ay makakakuha ng kredito para sa pagbawas na ito. Walang natatalo maliban sa mga airline, hotel, at restaurant na nakakaligtaan sa business travel. Nakatulong ang pandemya sa pagbabagong ito sa pamamagitan ng pag-aatas sa mga negosyo na gumamit ng video bilang kapalit sa loob ng ilang panahon, at itinuro nito sa kanila ang mga pagkakataon kung saan ito gagana pati na rin ang paglalakbay sa eroplano. Siyempre, kailangan pa rin ng maraming paglalakbay, ngunit kahit isang maliit na pagbawas sa paglalakbay sa negosyo ng eroplano ay may malaking epekto sa kita ng airline.

Marami pang Mga Blended, Siguro

Ang mga manlalakbay sa negosyo ay madalas na pinaghalo ang ilang paglilibang sa kanilang mga paglalakbay sa negosyo. Isang palabas sa New York, isang round ng golf, o pananatili sa dagdag na araw o dalawa para tamasahin ang lokasyon. Gayunpaman, ang ideyang ito ng pinaghalong paglalakbay, na kung minsan ay tinatawag na bleisure travel, ay posibleng tumataas ngunit tiyak na mas kilala na ngayon ng mga airline. American Airlines, halimbawa, ay nagsimulang magpakilala ng mga produkto partikular na nagbibigay ng pagkain sa pinaghalo na manlalakbay.

Mayroong dalawang antas ng ganitong uri ng paglalakbay, hindi bababa sa. Ang isa ay ang manlalakbay, o mga manlalakbay, na nagdaragdag ng mga bahagi ng paglilibang sa isang paglalakbay sa negosyo. Ang higit na kasangkot ay ang pagdadala ng mga kaibigan o pamilya para sa kahit ilang bahagi ng biyahe, na maaaring mangailangan ng mga karagdagang biyahe o mga silid sa hotel. Parehong idinagdag legal na alalahanin kung sino ang may pananagutan kapag may nangyaring mali. Kung talagang tumaas ang aktibidad na ito o hindi, ang isang spotlight ay nakatuon sa aktibidad na ito kaya mas maraming kumpanya ang nag-iisip tungkol sa mga implikasyon nito. Ang pokus na ito ay maaaring, sa turn, ay talagang magpapataas ng aktibidad o maglagay ng mga tamang hangganan sa paligid nito.

Ang Paglalakbay sa Paglilibang ay Kakatawan ng Mas Malaking Bahagi

Ang paglalakbay sa paglilibang ay tradisyonal na naging volume play para sa mga airline. Ginawa pa nga ng ilang airline ang kaso na ang mga customer na mababa ang suweldo ay aktwal na nagbibigay ng subsidiya sa mga manlalakbay na negosyo na mas mataas ang suweldo. Ang argumento para dito ay ang dalas ng paglipad, isang bagay na pinahahalagahan ng mga manlalakbay ng negosyo para sa kakayahang umangkop, ay posible lamang kapag ang mga manlalakbay sa paglilibang ay naudyukan ng presyo at sa gayon ay maaaring maging motibasyon sa presyo upang punan ang lahat ng mga upuang hindi binili ng mga manlalakbay sa negosyo.

Sa kahit na maliit na pagbawas sa paglalakbay sa negosyo, ang industriya ay magkakaroon ng mas maraming upuan na pupunan maliban kung ang malaking apat na airline ay lumiliit. Nagmumungkahi din ito ng pagbawas sa average na pamasahe para sa pinakamalaking airline, maliban kung matagumpay nilang itinaas ang rate ng sapat sa mga customer ng negosyo na lumilipad pa rin. Ang pagkalastiko ng presyo ay umiiral sa lahat ng antas ng presyo, kahit na ang ilang paglalakbay ay hindi gaanong nababanat kaysa sa iba siyempre. Ang punto ay ang paniningil ng higit pa sa natitirang mga customer ng negosyo ay walang panganib.

Ang mas maraming paglalakbay sa paglilibang bilang porsyento ng lahat ng trapiko ng eroplano ay may iba pang mga implikasyon para sa mga airline na nagdadala ng paglalakbay sa negosyo. Kabilang dito ang fleet, seating configuration, loyalty program, at ang kabuuang istraktura ng gastos. Sa presyon sa mga rate ng paggawa, nagiging napakahirap para sa karamihan ng mga airline at ito ang pinakamalaking banta na kinakaharap ng karamihan sa mga kumpanyang ito.

Humihina na ang Mga Short-Distance na Biyahe sa Airline

Ang mga panrehiyong airline sa US ay lumilipad sa karamihan ng mga maiikling ruta, sa pakikipagtulungan sa malalaking majors. Ang segment na ito ng industriya ay unti-unting lumiliit, higit sa lahat dahil sa malaking pressure sa mga pilot rate na ginagawang mas mahirap ang mga gastos sa pagbili ng kanilang serbisyo. Ang ilan sa mga short-distance na paglalakbay ay mawawala na lang, at ang iba pang mga biyahe ay papalitan ng mga makabagong kumpanya na gumagamit ng mga bus tulad ng Landline, at sa kalaunan ay marahil ng mga short distance na electric air vehicle.

Habang bumababa ang feed sa malalaking airline hub na may mas kaunting mga panrehiyong biyahe, mayroon itong mga implikasyon para sa sukat at dalas ng mga flight ng malalaking airline hub. Kung ang bawat biyahe ay mapapalitan ng mas mahusay na sasakyan, ang panganib na ito ay maaaring mabawasan. Mas malamang, ang mga airline at airport ay kailangang maging mas malikhain para sa mga short-distance na flight. Para sa mga paliparan, maaaring mangahulugan ito ng paghahanap ng mga mapagkukunan para sa feed ng bus o feed ng de-kuryenteng sasakyan, o maging ang imprastraktura ng parking at ride share.

Lumalakas ang Peak Season

Alinsunod sa parehong pinagsamang paglalakbay at higit na bahagi sa paglilibang, ang mga peak season ay nagiging mas mahalaga para sa mga airline. Ngayong Thanksgiving, ang mga airline ay nagdala ng halos 100% ng mga pasaherong dinala noong 2019, ngunit ang mga oras tulad ng huling bahagi ng Agosto at Setyembre, na karaniwang nabubuhay sa paglalakbay sa negosyo, ay nagiging mas maliit kung ihahambing sa mga taluktok.

Tulad ng babala na "huwag magtayo ng simbahan para sa Linggo ng Pasko ng Pagkabuhay", ang pagdaragdag ng sapat na kapasidad para sa mas malalaking mga taluktok ay lubhang mapanganib maliban kung lahat ito ay maaaring magmula sa paggamit (gamit ang kasalukuyang fleet ng mas maraming oras bawat araw.) Ang lohikal na implikasyon nito ay ang ang mga taluktok ay magiging mas mahal para sa mga mamimili, at maaari itong lumikha ng pagkalat ng paglalakbay sa higit pang mga araw. Ang pagpapalit ng trabaho mula sa mga realidad sa bahay ay sumusuporta din sa ideyang ito.

Ang pagbabago ng mga pattern ng paglalakbay ay lumilikha ng parehong mga panganib at pagkakataon para sa mga airline. Ang isang paraan para mawala ang malalaking airline mula rito ay huwag pansinin na nangyayari ito, Tulad ng mga bagong pinaghalo na produkto ng American, na nagbibigay ng serbisyo sa lumalaking base ng paglalakbay, kahit na karamihan sa paglago na iyon ay sensitibo sa presyo, ang susi sa paggawa ng limonada kung ano ang mukhang lemon ngayon.