Paano Binago ng Pandemic ang American Airlines Magpakailanman

Matagal nang hinati ng mga airline ang mga pasahero sa dalawang kategorya, negosyo at paglilibang, na humahantong sa kanila sa paghati sa mga diskarte para sa pagpepresyo, upuan at mga iskedyul.

Sa panahon ng pandemya, gayunpaman, ang mga pagkakaiba ay napakalabo kaya sinabi ngayon ni Vasu Raja, punong komersyal na opisyal sa American Airlines, "Ang negosyo at paglilibang ay isang bagay na nomenclature.

"Karamihan sa kung ano ang ginawa ng mga airline sa mga nakaraang taon (ay iyon) maaari tayong pumunta at magpadala sa mundo ng mababang pamasahe o isang mabilis na iskedyul," sabi ni Raja, nagsasalita noong Martes sa Skift Global Forum sa New York. "Iyon ay lumikha ng isang natural na segmentation ... "Ang mga tao (nakita) ang kanilang sarili bilang negosyo at o paglilibang (dahil) iyon lamang ang pagpipilian na ibinigay namin."

Nilinaw ng pagtatanghal ng Skift na dapat idagdag ang ikaapat na elemento sa muling pagtukoy ng post-pandemic ng Amerikano, na kinabibilangan din ng mga mas mataas na diin sa paglalakbay sa tahanan, pakikipagsosyo at mga credit card. Sa bawat kaso, ang mga uso ay unang lumitaw taon na ang nakalilipas.

Ginagamit ni Raja ang salitang "pinaghalo" upang ilarawan ang pinakakaraniwang manlalakbay pagkatapos ng pandemya, isang tao na ang paglalakbay ay nagsasangkot ng mga elemento ng parehong paglalakbay at paglilibang. Sa kasaysayan, ang isang business flyer ay maaaring kumuha ng isang maagang New York-Chicago flight para sa isang pulong at lumipad pabalik sa parehong gabi na may dalang bagahe lamang, aniya. Ang isang "paglilibang" na pasahero ay isang taong lumipad patungong Orlando kasama ang isang asawa at mga anak at nagsusuri ng mga bagahe.

Ngayon, isang "pinaghalo" na pasahero ang lilipad patungong Bozeman, Mont., "para sa kasiyahan," na ang ibig sabihin ay "tumawag ng mga conference call sa Biyernes at mag-hiking sa Sabado," sabi ni Raja. Ngayon, aniya, halos 50% ng mga kita ng Amerika ay nagreresulta mula sa pinaghalong paglalakbay, mula sa humigit-kumulang 25% bago ang pandemya.

Ang paglabas ng pandemya ng pinaghalong paglalakbay ay hinikayat ng tumaas na paggamit ng Zoom at video conferencing, na nagpapagana ng pagtaas sa malayong trabaho. Para sa mas maliliit na negosyo, maaaring ibig sabihin, "Kung gusto mong kumuha ng isang taong may talento at nakabase sila sa Oklahoma City, maaaring hindi sila mapilitan" na magtrabaho sa New York City, sabi ni Raja.

Ang isa pang umuusbong na trend ng pandemya ay nadagdagan ang pagbili ng mga premium na upuan. Ang iba pang mga carrier, lalo na ang Delta, ay regular na binanggit ang kalakaran na ito. Binanggit ni Raja ang isang partikular na halimbawa na sumunod sa desisyon ng Amerikano na gamitin ang BoeingBA
777s sa ruta ng Miami-Los Angeles nang hindi nito mapatakbo ang karamihan sa mga international widebody na ruta.

Sa website nito, ginamit ng Amerikano ang mga larawan upang ipahiwatig ang linya ng produkto nito na may kasamang mga lie-flat na upuan. "Ang rate ng pagkuha ay napakataas dito," sabi ni Raja. "Mas maganda ang pagbebenta namin ng mga premium na cabin." Humigit-kumulang 70% ng mga tao na namimili para sa pinakamababang pamasahe "talagang bumibili ng mas mahal," sabi niya.

Bagama't malamang na kinakatawan ng talumpati noong Martes ang pinakanakatuon at masusing pampublikong talakayan ni Raja sa pinaghalo na kababalaghan sa paglalakbay, tatlong iba pang elemento ang naging bahagi ng bawat kamakailang pagtatanghal ng Amerikano.

Una ay ang diin sa domestic travel. Ang pandemya ay nagpapataas ng diin ng Amerikano sa mga hub nito sa Charlotte at Dallas, dahil maagang nakabawi ang paglalakbay sa Sunbelt. Sa isang investor conference noong nakaraang buwan, binigyang-diin ni Raja ang bagong pokus.

"Mayroon kaming mga kakumpitensya na maaaring lumipad sa mga isla sa baybayin ng Africa at, siguro, mahusay sila dito," aniya, na tila tinutukoy ang serbisyo ng United sa Tenerife sa Canary Islands ngayong tag-init. “Ito ay hindi isang bagay na dati nang kumikita ng American Airlines. Ngunit mayroon kaming pinakamalaki at pinakamahusay na domestic short-haul network, at palagi naming pananatilihin iyon.

"Gumagawa kami ng maraming natatanging merkado para sa mga tao sa Knoxville at Tyler, Texas," sabi niya.

Pangalawa ay ang pag-asa sa pakikipagsosyo. Sa panahon ng pandemya, pinahusay ng American ang mga domestic codeshare na relasyon nito sa JetBlue sa Northeast at Alaska sa West Coast. Bukod pa rito, "Ginagamit namin ang aming pakikipagsosyo sa British Airways, Qatar Airways at Japan Airlines upang mag-alok ng pinakamalaking internasyonal na network," sabi ni Raja noong Martes.

Si Dennis Tajer, tagapagsalita para sa Allied Pilots Association, na kumakatawan sa mga Amerikanong piloto, ay hinamon ang diskarte sa codeshare, na nagsasabing, "Iyon ay tulad ng pagsasabi na pipinturahan ko ang iyong bahay at pagkatapos ay ipadala ang aking pinsan upang gawin ito." Naniniwala ang Amerikano na ang mga codeshare ay naglalagay ng mas maraming pasahero sa mga flight nito.

Ang pangatlong trend ay isang mas mataas na pagtuon sa mga programa ng credit card, na lalong naging sentro ng kita para sa mga airline. Sinabi ni Raja na napansin ng American noong Hunyo 2020 na habang bumaba ang kita ng pasahero sa pagitan ng 20% ​​at 25% ng makasaysayang antas nito, "ang paggastos sa aming mga credit card ay hindi kailanman bumaba sa 70% ng mga makasaysayang antas" at ang mga pagpapatala ay nagtatakda ng mga tala.