Sa isang malaking panalo para sa mga Demokratiko, ang pagpasa ng Senado ng Inflation Reduction Act ay dinadala ang panukalang batas sa Kamara, kung saan inaasahang maipapasa ang panukalang batas. Kung mapupunta ang lahat gaya ng binalak, ang batas ay maaaring nasa harap ni Pangulong Biden upang mag-sign in kahit ilang linggo lang.
Para sa industriya ng automotive, isang malaking bahagi ng batas ay ang pagpapalawak ng $7,500 federal tax credit para sa mga EV (mga de-koryenteng sasakyan), kung saan aalisin ang limitasyon sa mga automaker para maging kwalipikado para sa kredito — na kasalukuyang nasa 200,000 sasakyan — ay aalisin.
Bagama't mukhang magandang balita iyon para sa mga gumagawa ng sasakyan, ipinakilala na ngayon ang ilang mga kinakailangan kung saan ang mga gumagawa ng sasakyan na nagsasabing 70% ng mga EV at PHEV (plug-in hybrid EV) ay hindi magiging kwalipikado para sa kredito.
"Mayroong 72 modelo ng EV na kasalukuyang magagamit para sa pagbili sa Estados Unidos kabilang ang baterya, plug-in hybrid at fuel cell electric vehicles, sabi ni John Bozzella, CEO ng Alliance para sa Automotive Innovation, isang pangkat ng kalakalan na binibilang ang General Motors, Toyota, at Ford bilang mga miyembro sa isang pahayag. “Ang pitumpung porsyento ng mga EV na iyon ay agad na magiging hindi karapat-dapat kapag pumasa ang panukalang batas at walang sinuman ang magiging kwalipikado para sa buong kredito kapag nagkabisa ang mga karagdagang kinakailangan sa pagkuha. Zero.”
Ito ang mga pangunahing kinakailangan na magbabago at gawing mas mahigpit ang mga kredito sa buwis sa EV:
Ang huling pagpupulong ay kailangang maganap sa Hilagang Amerika
Ang MSRP ay kailangang mas mababa sa $55,000 para sa mga kotse, at mas mababa sa $80,000 para sa mga trak at SUV
Ang pagkukunan ng materyal ng baterya ay dapat na galing sa US o mga kasosyo sa free-trade, na may phase-in simula sa 2024
Ang panghuling bahagi ng pag-sourcing ng baterya, na darating sa loob ng wala pang dalawang taon, ay nangangahulugan na walang mga EV ang magiging kwalipikado para sa kredito, ayon kay Bozzella. Tandaan na ang mga ito ay mga kinakailangan lamang sa dulo ng automaker; ang kuwenta ay nagdaragdag ng mga kinakailangan sa kita sa consumer na gagawing hindi karapat-dapat ang maraming mga Amerikanong may malaking kita at magkasanib na mga filer para sa mga tax break.
Inililista ng Automotive Alliance for Innovation ang lahat ng zero emissions na EV at PHEV na ibinebenta sa America dito, kasama na may mapa at listahan ng mga tagagawa ng EV at baterya sa Amerika.
Kasama ng impormasyong iyon at quarterly na mga ulat sa pagbebenta, na-verify ng Yahoo Finance kung paano ang susunod na mga kotse, ang nangungunang 5 nagbebenta ng mga EV at PHEV sa America, ay magiging sa ilalim ng mga bagong panuntunan.
Tesla Model 3 at Model Y
Parehong US-made Model 3 sedans at Model Y SUV, ang nangungunang nagbebenta ng mga EV sa America, ay magiging kwalipikado para sa tax credit kasunod ng passage, isang boost para sa brand dahil ang Tesla ay kasalukuyang inalis sa tax credit. (Tandaan: Hindi pinuputol ng Tesla ang mga benta sa pagitan ng Model 3 at Model Y, ngunit ginagamit ang data ng pagpaparehistro bilang proxy.)
Gayunpaman, tanging ang pinakamababang trim Model 3 Rear Wheel Drive kwalipikado (MSRP $46,990). Tulad ng para sa Model Y, parehong kwalipikado ang mga trim (Long Range – $65,990; Performance – $69,990) sa pag-aakalang inuuri ng gobyerno ang Model Y bilang isang SUV.
Ang Ford Mustang Mach E
Ang pumangalawa sa mga benta noong nakaraang quarter para sa mga EV at PHEV ay ang Ang Ford Mustang Mach E, na may nabentang 10,941 unit. Sa panimulang MSRP na $43,895, ang batayang Mach-E ay maaaring maging kwalipikado bilang isang kotse o SUV, at dahil ang Mach-E ay binuo sa Mexico, talagang magiging kwalipikado ito para sa kredito sa buwis.
Jeep Wrangler 4xE
Ang unang plug-in hybrid sa listahan, ang Wrangler 4xE, nakabenta ng 10,861 unit noong nakaraang quarter. Sa malamang na ito ay ikategorya bilang isang SUV, at sa panimulang MSRP na $54,595, magiging kwalipikado ito para sa tax break dahil ang Wrangler ay ginawa sa planta ng Jeep sa Toledo, Ohio.
Hyundai IONIQ 5 at Kia EV6
Ang unang tatak na hindi US sa listahan, ang all-electric Hyundai IONIQ 5, na nakapagbenta ng 7,448 unit sa ikalawang quarter, at ang kapatid nitong brand na Kia's EV6 EV nakabenta ng 7,287 na sasakyan. Kahit na ang Korean automaker ay gumagawa ng mga kotse sa US sa isang planta sa Alabama, ang IONIQ 5 at Kia EV 6 ay itinayo sa South Korea upang hindi sila maging kwalipikado para sa tax credit. Ito ay isang suntok para sa Hyundai dahil ang IONIQ 5 at EV6 ay pinuri ng mga tagasuri, at magsisimula sa isang napakakumpetensyang $39,950 at $33,900 ayon sa pagkakabanggit, kahit na ang medyo murang mga MSRP ay maaari pa ring gumawa ng parehong mga pagpipilian para sa maraming mga Amerikano sa kabila ng pagkawala ng kredito.
Chevrolet Bolt EV at EUV
Ang nag-iisang entry ng GM sa listahan, ang Chevrolet Bolt EV at Bolt EUV, ay nakabenta ng 6,945 unit noong nakaraang quarter. Sa panimulang presyo na $25,600, ito ang pinakamurang purong de-koryenteng sasakyan sa merkado, at sa huling pagpupulong na nagaganap sa planta ng Orion ng GM sa Michigan, ang Bolt ay patuloy na magiging kwalipikado para sa pederal na kredito sa buwis.
Audi e-tron, Lucid, Polestar 2
Tandaan na ang mga sikat, hinahangad na modelo tulad ng Audi e-tron (bansa ng pagpupulong), Lucid Air (presyo), Polestar 2 sedan (bansa ng pagpupulong), at Porsche Taycan (presyo at bansa ng pagpupulong) na kasalukuyang kwalipikado para sa pederal na kredito sa buwis, ay hindi kung ang panukalang batas ay nilagdaan bilang batas.
Ang lahat ay hindi nawala para sa mga tagagawa gayunpaman, dahil posibleng ang mga insentibo ay hindi na napakahalaga.
"Sa oras na ang mga tagagawa ng sasakyan ay maaaring kumuha ng buong kredito sa aksyon, ang merkado ay magiging handa na tumanggap ng mga de-koryenteng sasakyan at ang mga insentibo ay hindi na kinakailangan," sabi ni Sam Fiorani, Bise Presidente ng Global Vehicle Forecasting sa AutoForecast Solutions sa isang pahayag sa Yahoo Finance. "Mayroon man o wala ang mga insentibo, ang presyo sa mamimili ay hindi magbabago nang malaki. Ang mga insentibo tulad nito ay nagpapalaki sa presyo at nagbibigay ng karagdagang kita para sa tagagawa."
Tala ng editor: ang kuwentong ito ay na-update upang ipakita na ang huling pagpupulong ng isang EV o PHEV ay kailangang maganap sa North America, ayon sa pinakabagong draft ng Inflation Reduction Act.
-
Si Pras Subramanian ay isang reporter para sa Yahoo Finance. Maaari mong sundin siya sa kaba at sa Instagram.
Basahin ang pinakabagong balita sa pananalapi at negosyo mula sa Yahoo Finance
I-download ang Yahoo Finance app para sa mansanas or Android
Sundin ang Yahoo Finance sa kaba, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, at YouTube
Source: https://finance.yahoo.com/news/how-top-selling-electric-vehicles-will-be-affected-by-new-tax-credit-161437268.html