Nagtatapos ang IndyCar sa 2022 Season On High Note, Mga Plano Para sa 2023 At Higit Pa

Ang negosyo ng IndyCar ay matatag noong 2022 na may kampeonato na dumating sa huling karera ng season at nagtala ng mga manonood sa telebisyon. Bagama't hindi ito perpekto, ang mga nangungunang executive na may serye ng karera ay nasasabik tungkol sa mga prospect ng 2023.

Marahil ang 2022 NTT IndyCar Series ay maaaring pinakamahusay na ilarawan bilang isang setup ng kotse: ito ay balanse. Ang pag-setup ng kotse ay bihirang perpekto, kaya't ang isang "bit pang pakpak" ay nakapagpapaganda pa rin ng kotse? Totoong, ngunit ang lahat ng kasangkot ay kailangang madama sa kabuuan na "balanse" ay isang mahusay na paraan upang magpatuloy ang season.

Para sa isa, ang buong mga tao at ang pakiramdam ng paglabas mula sa pandemya ay nagbigay sa buong iskedyul na maging mas "normal", anuman iyon ngayon.

Ang hiyas ng serye - ang Indianapolis 500 - ay nakakita ng 325,000 na dumalo, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking dinaluhang karera sa loob ng 20 taon sa likod lamang ng ika-100 na pagtakbo ng kaganapan noong 2016.

Ang kaganapan ay isang halo-halong bag sa telebisyon. Sa kalamangan, ang karera ang pinakapinapanood sa SkySports ng UK na nakakuha ng average na viewership na 231,000 at umabot sa 372,000. At karaniwan sa US, kapag may mataas na interes sa rehiyon at malalaking numero sa pamamagitan ng gate, ang mga pambansang numero ng TV ay sumasalamin. Mas maganda man ang panahon sa East Coast, o who knows what, ang mga manonood sa NBC ay nakakagulat na mababa ang average na 4.8 milyon kumpara sa 5.581 milyon noong 2021.

"Mahirap ipaliwanag," sabi ng CEO ng IndyCar na si Mark Miles. "Parang ito ang koleksyon ng lahat ng mga bagay na nangyayari sa lahat ng mga pangunahing merkado at kung mayroon silang isang bagay na mapagkumpitensyang nangyayari. Hindi ako sigurado pero hindi ako natutuwa tungkol doon. Gusto naming ibalik iyon sa kung saan sa kung ano ang inaasahan."

Kung ang Indy 500 ay down, sa pangkalahatan ay matagumpay ang serye.

"Ang aming kabuuang average na madla ay mataas at makabuluhan," sabi ni Miles.

Dahil ang kampeonato ng serye ay nakahanda pa rin hanggang sa huling karera sa WeatherTech Raceway sa California, itinulak ng mga tagahanga ang karayom ​​nang bahagyang mas mataas na may kabuuang.

Nagtapos ang serye ng +5% kumpara noong 2021 sa NBC na ginagawa itong pinakamaraming pinapanood sa loob ng anim na taon at ang pinakapinanood, kailanman, sa NBC. Kabuuang Audience Delivery (TAD) na 1.30 milyong manonood sa mga digital platform ng NBC, USA Network, Peacock, at NBC Sports, na minarkahan ang pinakapinapanood na season para sa INDYCAR SERIES mula noong 2016 (1.31 milyong manonood, NBCSN TAD/ABC TV-only). Kalahati ng 16 na karera ng season sa telebisyon ay naghatid ng TAD na higit sa 1 milyong manonood, ang pinakamataas na marka mula noong 2008.

Sa track, ang patuloy na plano ng IndyCar hanggang 2018 ay nagpatuloy sa bilis. Ang bilang ng kotse ay matatag, na nagtutulak sa mga supplier ng makina na Chevy at Honda sa limitasyon. Ang serye ay patuloy na sumusubok at humanap ng pangatlong powerplant provider, na naging isang lugar na ang serye ay tila hindi makalampas sa hadlang.

Para sa 2023, parehong sinabi nina Miles, at Jay Frye, ang presidente ng IndyCar, na ang serye ay mapupunta sa isang 100% renewable race fuel kapag pumunta sila sa Shell bilang kanilang kasosyo.

Sa 2024, makikita ng kotse ang ilan sa mga pinakamahalagang pagbabago kapag ang mga makina ay lilipat sa isang 2.4 litro, twin-turbocharged V-6 na may hybrid na teknolohiya. Magdaragdag iyon ng bigat sa kotse. Sinabi ni Frye na makikita rin ng kotse ang pinababang pagbabawas ng timbang sa pamamagitan ng isang "catacomb" na imprastraktura sa Aeroscreen. Tinaguriang Aeroscreen 2.0, ang disenyo ay magmumukhang magkapareho, ngunit halos 18lbs ang bigat habang pinapanatili ang bigat na load sa mga driver ng proyekto kung sakaling mapunta sila nang baligtad o may ibang sasakyan na dumaong sa ibabaw ng driver.

Kung magkakasama, magkakaroon ng kaunting pagbabago sa mga aerodynamic na pakete sa kotse na magbibigay ito ng kaunting kakaibang hitsura, "ngunit hindi kasing-drastic ng pagbabago mula 2017 hanggang 2018."

Higit pa sa kotse, ang isang bagay na makikita ng mga tagahanga ay ang ilang uri ng kakaibang post-season exhibition race. Malinaw na ang NASCAR, kasama ang karera ng LA Coliseum, at ang F1 na pumasok sa isang night race sa iskedyul sa Las Vegas, nakita ng IndyCar ang halaga sa pag-promote ng sport sa mga paraan na hindi nakakaapekto sa iskedyul.

"Mayroong dalawang posibilidad sa bagay na iyon," sabi ni Miles. “Maaaring magkatotoo ang isa, at marami kang maririnig tungkol sa mga darating na linggo. At hindi iyon maaaring isang karera per se ngunit ang aming season opening test ay maaaring nasa ibang uri ng lugar at ibang uri ng iba't ibang uri ng paraan upang ilantad kami."

Habang ang IndyCar ay teknikal na International, nangangahulugan ito na ang mga karera sa serye para sa mga puntos ay gaganapin sa North America. Ngunit maaari bang mayroong isang bagay sa labas ng US, Canada, at Mexico na dapat isaalang-alang?

"Ang eksibisyon ay nasa labas ng Western Hemisphere - sa labas ng North America," sabi ni Miles.