Sumulong ang IndyCar Gamit ang Hybrid Assist Unit Noong 2024

Dalawang linggo pagkatapos ipahayag na "pinapahinto" nito ang anumang pag-develop ng isang 2.4-litro na makina at naaayon sa kasalukuyang 2.2-litro na arkitektura ng makina, inihayag ng IndyCar noong Lunes na nagpapatuloy ito sa pag-unlad kasama ang Hybrid Assist unit nito.

Ang rechargeable unit ay magbibigay sa mga makina ng IndyCar ng dagdag na lakas ng kabayo, habang sinusubukan ang teknolohiya para sa dalawang tagagawa ng makina nito, Chevrolet, at Honda.

Nakikipagtulungan ang IndyCar sa Mahle Powertrain upang idisenyo at subukan ang Hybrid Assist unit na magsisimula sa kompetisyon sa 2024. Sina Mahle at IndyCar ay nagtrabaho sa proyekto sa unang dalawang taon upang lumikha ng isang "first-of-a-kind" hybrid assist system para sa IndyCar.

Ang resulta ay "on-demand" acceleration sa kahilingan ng driver.

"Pinahahalagahan namin ang makabagong solusyon na pinasimulan ng Mahle Powertrain at ang kanilang pagsusumikap sa pagbuo ng aming bagong hybrid system," sabi ni IndyCar President Jay Frye. "Nagpapasalamat din kami para sa Chevrolet at HPD, pati na rin sa IndyCar team, para sa kanilang malapit na pakikipagtulungan sa mahalagang proyektong ito at patuloy na trabaho habang nagpapatuloy kami sa pagpapatupad para sa 2024 NTT IndyCar Series season."

Ang Mahle Powertrain ay nagtrabaho sa pakikipagtulungan sa Chevrolet at HondaPerformance Development at magbibigay ng patuloy na pag-unlad at produksyon ng hybrid system sa oras para sa 2024 NTT IndyCar Series season, ayon sa IndyCar.

"Kami ay nalulugod na suportahan ang NTT IndyCar Series upang bumuo ng bagong push-to-pass hybrid system," sabi ni Mahle Powertrain Managing Director Hugh Blaxill. “Kami ay partikular na nagpapasalamat sa kadalubhasaan at suporta na aming natanggap mula sa IndyCar, HPD at Chevrolet sa panahon ng pag-unlad ng system, na karamihan ay naganap sa panahon ng makabuluhang pandaigdigang mga isyu sa supply chain na humihiling ng mas malapit na pakikipagtulungan sa pagitan namin, ang buong IndyCar team, at ang aming mga supplier upang tumulong sa pagresolba.

"Nais kong pasalamatan ang Mahle Powertrain team para sa kanilang pagsusumikap at dedikasyon sa pag-abot sa milestone na ito, at inaasahan naming mapanood ang hybrid system na gumaganap sa track upang maihatid ang kapana-panabik na karera na tinatamasa ng mga tagahanga ng IndyCar."

Ang bagong hybrid system ay isang mahalagang extension ng layunin ng IndyCar na maging ang pinaka-napapanatiling serye ng motorsports sa mundo.

Sa 2023, ang serye ay gagamit ng 100 porsiyentong renewable race fuel sa mga race car nito, habang ang mga support transporter ng mga team ay gagamit ng 100 porsiyentong renewable diesel fuel habang lumilipat sila mula sa kanilang mga race shop patungo sa mga event circuit.

Naniniwala ang IndyCar na ang hybrid system na binuo ng Mahle Powertrain ay nagpapakita kung paano makakatulong din ang makabagong teknolohiya sa mas malawak na sektor ng transportasyon at industriya na makamit ang kanilang mga layunin sa decarbonization.

Ang Mahle Powertrain ay isang espesyalista sa pagbibigay ng mga serbisyo sa engineering para sa disenyo, pagpapaunlad at pagsasama ng mga advanced na internal combustion engine at mga electric powertrain system. Bilang isang kinikilalang dalubhasa sa mga larangang ito, ang Mahle Powertrain ay nakikibahagi sa malawak na pagsasaliksik, pagpapaunlad, at paggamit ng mga bagong tradisyonal at advanced na mga linya ng pagmamaneho sa mga cost-effective, magagawang solusyon sa produksyon para sa pinahusay na kahusayan, pinahusay na ekonomiya ng gasolina at mas mababang mga emisyon.

Bilang isang subsidiary ng mga serbisyo ng Mahle Group, ang Mahle Powertrain ay may anim na technicalcenter na estratehikong matatagpuan sa UK, Germany, USA, at China at maayos itong nakalagay upang magbigay ng mga solusyon sa buong mundo. Ito ay gumagana nang hiwalay sa pangunahing grupo kapag isinasaalang-alang ang pagpili ng mga bahagi o teknolohiya.

Si Mahle ay isang nangungunang internasyonal na kasosyo sa pag-unlad at tagapagtustos sa industriya ng automotive kasama ng mga customer sa mga sektor ng pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan. Ang grupo ng teknolohiya, na itinatag noong 1920, ay nagtatrabaho sa climate-neutral mobility ng bukas na may pagtuon sa mga estratehikong larangan ng electromobility at thermal management pati na rin ang iba pang larangan ng teknolohiya na binabawasan ang mga emisyon ng CO2, halimbawa mga fuel cell o napakahusay na combustionengines. na tumatakbo sa e-fuels o hydrogen.

Sa kasalukuyan, ang bahagi ng mga benta nito na kinita nang nakapag-iisa mula sa internal combustion engine para sa mga pampasaherong sasakyan ay umaabot sa higit sa 60 porsiyento at tataas sa 75 porsiyento sa 2030.

Kalahati ng lahat ng mga sasakyan sa mundo ngayon ay naglalaman ng mga sangkap ng Mahle.

Noong 2021, nakabuo si Mahle ng mga benta na EUR 10.9 bilyon at kinakatawan sa mahigit 30 bansa na may higit sa 71,000 empleyado sa 160 mga lokasyon ng produksyon at 12 pangunahing sentro ng pananaliksik at pagpapaunlad.