Nangangako ang Inflation Reduction Act ng mga tax credit para sa mga EV — narito kung paano i-claim ang mga ito

Ang pamahalaang pederal ay nagbalangkas ng a listahan ng mga karapat-dapat na de-kuryenteng sasakyan at nagbibigay ng isang online na portal para sa mga mamimili na tiyakin kung saan naka-assemble ang kanilang sasakyan.

Ang kredito sa buwis sa de-kuryenteng sasakyan ay isa sa hanay ng mga insentibo sa buwis sa malinis na enerhiya na nakatuon sa mga mamimili at negosyo sa loob ng batas. Kasama sa iba pang bahagi ng bill ang mga rebate at mga kredito sa buwis para sa sistema ng sambahayan na mahusay sa enerhiya, kabilang ang mga solar panel, heat pump at electric water heater.

Ang Inflation Reduction Act ay nagpapahintulot para sa mga kredito sa buwis ng hanggang $4,000 para sa mga pre-owned electric vehicles. Ngunit hindi sila nagsisimula hanggang sa susunod na taon at ito ay dalawang taon bago mailapat kaagad ng mga mamimili ng kotse ang kredito sa punto ng pagbebenta, Treasury Department sabi ng guidance.

Ang departamento nagdadagdag: “Ang mga mamimili na bumili ng kwalipikadong de-kuryenteng sasakyan ay maaaring magpatuloy sa pag-claim ng kredito sa buwis ng electric vehicle sa kanilang taunang paghahain ng buwis. Simula sa 2024, ang Inflation Reduction Act ay nagtatatag ng isang mekanismo na magpapahintulot sa mga mamimili ng kotse na ilipat ang kredito sa mga dealers sa punto ng pagbebenta upang direktang bawasan nito ang presyo ng pagbili.

Higit sa lahat, kailangan pa ring abutin ng industriya ng sasakyan ng US ang mga kinakailangan sa pagmamanupaktura upang mas maraming sasakyan ang maaaring maging kwalipikado para sa kredito, ayon sa hindi bababa sa isang pangkat ng kalakalan.

Isa pang hamon para sa mga mamimili: Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi mura. Ang pagbili ng kotse ay isang malaking desisyon, lalo na kapag ang inflation ay tumatakbo sa isang apat na dekada mataas at tumataas ang mga rate ng interes.

Ang average na presyo ng transaksyon para sa isang bagong de-koryenteng sasakyan noong Hulyo ay $66,645, ayon sa Kelley Blue Book. Upang ilagay iyon sa konteksto: Ang average na presyo para sa lahat ng mga bagong sasakyan noong nakaraang buwan ay isang record-setting na $48,182, sinabi ng tatak ng Cox Automotive.

Narito ang dapat malaman ngayon tungkol sa paggamit ng tax credit:

Mga limitasyon ng kita, mga limitasyon sa presyo ng sticker

Ang kredito sa buwis sa de-koryenteng sasakyan ay nagbabayad ng hanggang $7,500 sa mga bagong de-koryenteng sasakyan, ngunit naging bahagi ng federal tax code sa loob ng maraming taon.

Narito kung ano ang nagbago: Nagdagdag ang Inflation Reduction Act ng mga bagong kinakailangan tungkol sa kung sino ang karapat-dapat para sa pagtitipid sa buwis. Ang mga karapat-dapat na indibidwal ay maaaring kumita ng $150,000 taun-taon o mas kaunti, habang ang mga mag-asawang magkasamang naghain ay maaaring kumita ng hanggang $300,000 sa isang taon.

Ang mga bagong limitasyon ay nagsisimula sa mga pagbili simula Enero 1, 2023, ayon sa isang opisyal ng Treasury Department. Ang mga takip sa mga presyo ($55,000 para sa mga kotse at $80,000 para sa mga van, trak at SUV) ay nagsisimula ring ilapat sa parehong oras, ang opisyal na nabanggit.

Kumita ng higit sa mga limitasyon sa kita at ang pagiging karapat-dapat sa kredito sa buwis ay nawawala, sabi ni Alan Wink, managing director, capital markets, sa EisnerAmper, isang tax accounting at advisory firm.

Ang mga takip ay nalalapat sa nabubuwisang kita, hindi kabuuang kita, sabi ni Wink. Iyan ang kabuuang kita — tulad ng lahat ng kita sa sahod, kita sa interes at anumang mga kita sa kapital — binawasan ang mga karapat-dapat na bawas. Dahil sa mga kisame ng kita "kailangan mong malaman kung ano ang sitwasyon ng iyong personal na buwis," sabi ni Wink.

Ang isa pang bagong tampok ay ang paghihigpit ng kredito sa mga de-koryenteng sasakyan, bagon at hatchback na may iminungkahing retail na presyo ng tagagawa na $55,000 at $80,000 para sa mga pickup truck, van at SUV. Tulad ng mga limitasyon sa kita, ang kredito sa buwis ay biglang nagtatapos para sa mga sasakyan na higit sa mga limitasyon sa presyo ng sticker, sabi ni Wink. “Kailangan mong maging conscious sa presyong binibili mo ng sasakyan. Lahat ng ito ay wala.”

Bagama't ang credit na ginamit sa phase out pagkatapos 200,000 kwalipikadong sasakyan naibenta, ang bagong batas ay tuluyang aalisin ang limitasyong iyon noong Ene. 1, 2023. Samakatuwid, ang Teslas'
TSLA,
+ 0.58%
Ang Model 3 at Y ay muling magiging karapat-dapat.

Ang Electrek, isang online na site ng balita para sa mga de-kuryenteng sasakyan at napapanatiling enerhiya, ay nagbibigay ng listahan ng mga de-kuryenteng sasakyan gawa ni Ford
F,
+ 0.24%,
Audi, Mercedes
MBG,
+ 0.10%,
General Motors
gm,
+ 0.36%,
bukod sa iba pa, na naka-assemble sa North America na kwalipikado para sa tax credit.

Tandaan na ito ang mga patakaran at insentibo na nakalakip sa mga federal income taxes. Maraming estado ang may sariling mga insentibo sa buwis at mga rebate na dapat isaalang-alang. eto isang state-by-state breakdown mula sa Department of Energy.

Huling pagpupulong sa North America

Ngayong naisabatas na ang batas, sinabi ng Treasury Department na "ang kredito sa buwis ay magagamit lamang para sa mga kwalipikadong de-kuryenteng sasakyan kung saan naganap ang huling pagpupulong sa North America."

Para malaman ang pinanggalingan ng sasakyan – at applicability ng tax credit – ang Department of Energy ay may listahan ng 2022 at 2023 na mga modelo na maaaring matugunan ang kinakailangan, at ang listahan ay ia-update. Narito ang link.

Kabilang dito ang 2022 Ford
F,
+ 0.24%
Tumakas sa PHEV, na may MSRP na nagsisimula sa $35,455, at ang Nissan Leaf na may MSRP na nagsisimula sa $27,400. Tesla
TSLA,
+ 0.58%
mga modelo at Chevy
gm,
+ 0.36%
Natugunan na ng mga Bolts ang mga takip ng benta ng tagagawa, sabi ng listahan.

"Dahil ang ilang modelo ay itinayo sa maraming lokasyon, maaaring may mga sasakyan sa listahang ito na hindi nakakatugon sa panghuling kinakailangan sa pagpupulong sa lahat ng pagkakataon," ang tala ng gabay ng Treasury Department.

Maaaring suriin ng mga magiging mamimili kung saan ginawa ang isang partikular na kotse sa pamamagitan ng pagsaksak sa Vehicle Identification Number (VIN) nito sa isang National Highway Traffic Safety Administration website.

Kapag ipinasok ng mga tao ang numero, dapat silang tumingin sa field na "impormasyon ng halaman", na, sabi ng Treasury Department, "hayagang naglilista ng build plant at bansa para sa hinanap na sasakyan."

Ang lokasyon ng huling pagpupulong ay nasa sticker din ng bintana, ayon sa Mga Kotse.com.

Sa kasalukuyan,, 70% ng mga de-kuryenteng sasakyan na kasalukuyang magagamit para sa pagbili ay hindi makaka-access sa kredito, si John Bozzella, presidente at CEO ng Alliance of Automotive Innovation, sinabi maaga nitong buwan. Maaari itong bumaba kahit na mas mababa kapag ang mga karagdagang kinakailangan sa pagkuha ng North America ay nagsimula sa mga sangkap ng baterya, sabi ni Bozzella, na namumuno sa isang trade group na may malalaking carmakers bilang mga miyembro.

Sa pamamagitan ng 2024, kalahati ng halaga ng bahagi ng baterya ay kailangang magmula sa North America para sa pagiging karapat-dapat sa kredito sa buwis, sabi ni Wink. Nagda-dial ito ng hanggang 100% pagkatapos ng 2028, ipinapakita ng batas.

"Sa harap ng demand, sinabi namin na ang insentibo sa pagbili ng batas ay isang napalampas na pagkakataon, lalo na habang ang mga hilaw na materyales at mga supply chain ng baterya ay papasok pa rin," sabi ni Bozzella sa isang pahayag noong Martes pagkatapos lagdaan ni Biden ang panukalang batas. "Ngunit ang Kongreso ay gumawa din ng ilang makabuluhang pamumuhunan sa panig ng suplay."

Sa ngayon, maaaring mag-apply ang tax credit para sa mga bagong de-koryenteng sasakyan nang wala ang panghuling pagpupulong ng North America — hangga't ang isang mamimili ay "pumasok sa isang nakasulat na kontratang may bisa" para sa isang bagong kwalipikadong de-kuryenteng sasakyan bago ang Agosto 16, ngunit hindi nakuha ang sasakyan. pa.

Para sa sinumang bibili ng de-koryenteng sasakyan sa pagitan ngayon at Ene. 1, 2023, ipinaliwanag ng IRS na bukod sa pinasimulan na ang panghuling panuntunan sa pagpupulong, nalalapat pa rin ang mga panuntunan sa EV credit na nalalapat noon, "kabilang ang mga may kinalaman sa manufacturing caps sa mga sasakyang ibinebenta."

Higit pang mga detalye na darating

Ang mas tiyak na impormasyon ay darating, ayon sa Treasury Department at IRS. Kasama diyan ang mga detalye sa mga tax credit na maaaring ilapat sa mga pre-owned na sasakyan. Ang kredito ay maaaring hanggang $4,000 o 30% ng presyo ng pagbebenta, alinman ang mas mababang halaga. Ang isang kwalipikadong kotse ay kailangang maging isang taon ng modelo na hindi bababa sa dalawang taong gulang bago ang taon kung kailan binili ang kotse, sabi ng Alliance of Automotive Innovation.

Ang kredito ay naitatag sa Enero 2023, ayon sa Treasury Department. Dito, ang benta ay nilimitahan sa $25,000 at ang mga indibidwal na nag-file ay kailangang kumita ng mas mababa sa $75,000 habang ang mga mag-asawang mag-asawang magkasamang nag-file ay kailangang kumita ng mas mababa sa $150,000.

Ang isa pang bagay na darating ay ang kapasidad ng dealer na ilapat ang halaga ng kredito sa panahon ng pagbebenta upang bawasan ang presyo ng pagbili. Magsisimula iyon sa 2024, sinabi ng Treasury Department. Sa ngayon, maaaring patuloy na i-claim ng mga tao ang kredito sa kanilang paghahain ng buwis sa kita upang i-tap ang mga benepisyo nito.