Interesado sa pagbili ng electric car? Maaaring makatulong ang 2023 tax credit na ito.

Simula sa Ene. 1, maraming mga Amerikano ang magiging kwalipikado para sa isang tax credit na hanggang $7,500 para sa pagbili ng electric vehicle. Ang kredito, na bahagi ng mga pagbabagong pinagtibay sa Inflation Reduction Act, ay idinisenyo upang pasiglahin ang mga benta ng EV at bawasan ang mga greenhouse emissions.

Ngunit ang isang kumplikadong web ng mga kinakailangan, kabilang ang kung saan dapat gawin ang mga sasakyan at baterya upang maging kwalipikado, ay nagdududa kung sinuman ang makakatanggap ng buong $7,500 na kredito sa susunod na taon.

Gayunpaman, para sa hindi bababa sa unang dalawang buwan ng 2023, ang pagkaantala sa mga panuntunan ng Treasury Department para sa bagong benepisyo ay malamang na gagawing pansamantalang magagamit ang buong kredito sa mga consumer na nakakatugon sa ilang partikular na limitasyon sa kita at presyo.

Nagbibigay din ang bagong batas ng mas maliit na kredito para sa mga taong bumili ng ginamit na EV.

Pagbaba ng presyo ng kotse: Inaasahang bababa ng hanggang 20% ​​ang mga presyo ng used-car sa 2023 habang tumatag ang imbentaryo

Sakit sa paglalakbay sa bakasyon: Halos 2/3 ng mga flight ng Southwest Airlines ay kinansela noong Martes, Miyerkules. Narito ang dapat malaman ng mga manlalakbay.

Ang ilang partikular na tatak ng EV na kwalipikado para sa isang hiwalay na kredito sa buwis na nagsimula noong 2010 at magtatapos sa taong ito ay maaaring hindi karapat-dapat para sa bagong kredito. Halimbawa, ang ilang modelo ng EV na ginawa ng Kia, Hyundai at Audi, ay hindi magiging kwalipikado dahil ginawa ang mga ito sa labas ng North America.

Ang bagong tax credit, na tatagal hanggang 2032, ay nilayon na gawing abot-kaya ang mga zero-emission na sasakyan sa mas maraming tao. Narito ang isang mas malapit na pagtingin dito:

Ano ang bago para sa 2023?

Ang kredito na hanggang $7,500 ay iaalok sa mga taong bibili ng ilang bagong de-koryenteng sasakyan pati na rin ang ilang plug-in na gas-electric hybrid at hydrogen fuel cell na sasakyan. Para sa mga taong bumili ng ginamit na sasakyan na tumatakbo sa lakas ng baterya, isang $4,000 na kredito ang magagamit.

Ngunit ang tanong kung aling mga sasakyan at mamimili ang magiging kwalipikado para sa mga kredito ay kumplikado at mananatiling hindi tiyak hanggang sa ilabas ng Treasury ang mga iminungkahing panuntunan sa Marso.

Ang alam sa ngayon ay upang maging kwalipikado para sa kredito, ang mga bagong EV ay dapat gawin sa North America. Bilang karagdagan, ang mga limitasyon sa mga presyo ng sasakyan at kita ng mamimili ay nilayon upang madiskwalipika ang mas mayayamang mamimili.

Patuloy ang kuwento

Simula sa Marso, pamamahalaan din ng mga kumplikadong probisyon ang mga bahagi ng baterya. Apatnapung porsyento ng mga mineral ng baterya ay kailangang magmula sa North America o isang bansa na may kasunduan sa malayang kalakalan ng US o mai-recycle sa North America. (Ang threshold na iyon ay aabot sa 80%.)

At 50% ng mga bahagi ng baterya ay kailangang gawin o tipunin sa North America, sa kalaunan ay tumaas sa 100%.

Simula sa 2025, ang mga mineral ng baterya ay hindi maaaring magmula sa isang "foreign entity of concern," pangunahin sa China at Russia. Ang mga piyesa ng baterya ay hindi makukuha sa mga bansang iyon simula sa 2024 – isang mahirap na hadlang para sa industriya ng sasakyan dahil maraming EV na metal at piyesa ang nagmumula ngayon sa China.

Mayroon ding mga kinakailangan sa laki ng baterya.

Aling mga sasakyan ang karapat-dapat?

Dahil sa maraming natitirang kawalan ng katiyakan, hindi iyon lubos na malinaw.

Ang General Motors at Tesla ang may pinakamaraming EV na naka-assemble sa North America. Gumagawa din ang bawat isa ng mga baterya sa US Ngunit dahil sa mga kinakailangan kung saan dapat gawin ang mga baterya, mineral at piyesa, malamang na kalahati lang ng tax credit ang matatanggap ng mga mamimili ng mga sasakyang iyon sa simula, $3,750. Sinabi ng GM na ang mga karapat-dapat nitong EV ay dapat maging kwalipikado para sa $3,750 na kredito sa Marso, na ang buong kredito ay magagamit sa 2025.

Hanggang sa maglabas ang Treasury ng mga panuntunan nito, gayunpaman, ang mga kinakailangan na namamahala sa kung saan dapat kunin ang mga mineral at bahagi ay iwawaksi. Papayagan nito ang mga kwalipikadong mamimili na makatanggap ng buong $7,500 na insentibo sa buwis para sa mga kwalipikadong modelo sa unang bahagi ng 2023.

Sinasabi ng Departamento ng Enerhiya na 29 EV at mga plug-in na modelo ang ginawa sa North America noong 2022 at 2023 na mga taon ng modelo. Sila ay mula sa Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes at Volkswagen. Ngunit dahil sa mga limitasyon sa presyo o mga kinakailangan sa laki ng baterya, hindi lahat ng modelong ito ng sasakyan ay magiging kwalipikado para sa mga kredito.

Paano ang tungkol sa presyo?

Upang maging kwalipikado, ang mga bagong electric sedan ay hindi maaaring magkaroon ng presyo ng sticker na higit sa $55,000. Ang mga pickup truck, SUV at van ay hindi maaaring lampas sa $80,000. Idi-disqualify nito ang dalawang modelong Tesla na mas mataas ang presyo. Kahit na ang mga nangungunang nagbebenta ng Tesla, ang mga modelong 3 at Y, ay magiging karapat-dapat, na may mga opsyon, ang mga sasakyang iyon ay maaaring lumampas sa mga limitasyon sa presyo.

Sinabi ng Kelley Blue Book na ang average na EV ay nagkakahalaga na ngayon ng higit sa $65,000, kahit na darating ang mga modelong mas mura.

Magiging kwalipikado ba ako para sa mga kredito?

Depende sa kinikita mo. Para sa mga bagong EV, hindi maaaring magkaroon ng adjusted gross income ang mga mamimili na higit sa $150,000 kung single, $300,000 kung magkasamang mag-file at $225,000 kung pinuno ng isang sambahayan.

Para sa mga ginamit na EV, hindi maaaring kumita ang mga mamimili ng higit sa $75,000 kung walang asawa, $150,000 kung magkasamang mag-file at $112,500 kung pinuno ng sambahayan.

Paano babayaran ang kredito?

Sa una, ilalapat ito sa iyong 2023 tax return, na iyong ihain sa 2024. Simula sa 2024, maaaring ilipat ng mga consumer ang credit sa isang dealership upang babaan ang presyo ng sasakyan sa pagbili.

Mapapalakas ba ng mga kredito ang benta ng EV?

Oo, ngunit malamang na tatagal ito ng ilang taon, sabi ni Mike Fiske, associate director para sa S&P Global Mobility. Ang kredito ay maaaring magdulot ng pagtaas sa mga benta sa unang bahagi ng 2023 dahil sa pagkaantala ng Treasury sa pag-isyu ng mas mahigpit na mga kinakailangan. Ngunit karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan ay nagbebenta na ngayon ng lahat ng mga EV na kanilang itinayo at hindi na makagawa ng higit pa dahil sa mga kakulangan ng mga bahagi, kabilang ang mga computer chips.

At maaaring magkaproblema ang mga automaker sa pag-certify sa mga pinagmumulan ng mga mineral at piyesa ng baterya, isang kinakailangan para matanggap ng mga mamimili ang buong kredito. Nagsusumikap ang mga automaker na ilipat ang mas maraming EV supply chain sa US

Paano gumagana ang ginamit na EV credit?

Ang mga mamimili ay maaaring makatanggap ng mga kredito sa buwis na hanggang $4,000 – o 30% ng presyo ng sasakyan, alinman ang mas mababa – para sa pagbili ng mga EV na hindi bababa sa 2 taong gulang. Ngunit ang ginamit na EV ay dapat na mas mababa sa $25,000 – isang mataas na order na ibinigay sa mga panimulang presyo para sa karamihan ng mga EV sa merkado. Ang isang paghahanap sa Autotrader.com ay nagpapakita na ang Chevy Bolt, ang Nissan Leaf at iba pang medyo matipid na ginamit na EV ay nakalista sa $26,000 o higit pa para sa mga modelong itinayo noong 2019.

Sa kabilang banda, ang mga ginamit na EV ay hindi kailangang gawin sa North America o sumunod sa mga kinakailangan sa pagkuha ng baterya. Nangangahulugan iyon na, halimbawa, ang isang 2022 Kia EV6 na hindi karapat-dapat para sa bagong-sasakyan na credit dahil ito ay ginawa sa South Korea ay maaaring maging kwalipikado para sa isang ginamit na-car credit kung ang presyo nito ay bumaba sa ibaba $25,000.

"Ang mga tunay na epekto kung saan magkakaroon ng malaking epekto ang mga tax credit na ito sa panahon ng 2026-to-2032 - ilang taon sa hinaharap - habang ang mga automaker ay naghahanda at tumataas ang mga volume," sabi ni Chris Harto, isang senior policy analyst para sa Consumer Reports magazine.

Bakit inaalok ng gobyerno ang mga kredito?

Ang mga kredito ay bahagi ng humigit-kumulang $370 bilyon sa paggasta sa malinis na enerhiya – ang pinakamalaking pamumuhunan ng America para labanan ang pagbabago ng klima – na nilagdaan bilang batas noong Agosto ni Pangulong Joe Biden. Binubuo na ngayon ng mga EV ang humigit-kumulang 5% ng mga benta ng bagong sasakyan sa US; Nagtakda si Biden ng layunin na 50% pagsapit ng 2030.

Ang mga benta ng mga EV ay tumataas, lalo na habang ang California at iba pang mga estado ay lumipat upang i-phase out ang mga sasakyang pinapagana ng gas. Ang pagtaas ng mas murang mga kakumpitensya sa Tesla, tulad ng Chevy Equinox, na may inaasahang baseng presyo na humigit-kumulang $30,000, ay inaasahang magpapalawak ng abot ng mga EV sa mga middle-class na sambahayan. Inaasahan ng S&P Global Mobility na ang bahagi ng mga benta ng sasakyan ng EV ay aabot sa 8% sa susunod na taon, 15% sa 2025 at 37% sa 2030.

Maaari bang pagaanin ang mga kinakailangan upang gawing mas karapat-dapat ang mga EV?

Hindi pa malinaw yan. Ang ilang kaalyado ng US ay nagalit sa mga kinakailangan sa pagmamanupaktura ng North America na nag-disqualify sa mga EV na ginawa sa Europe o South Korea.

Ang mga kinakailangan ay nagpapatalsik sa Hyundai at Kia sa mga kredito, kahit sa maikling panahon. Plano nilang magtayo ng bagong EV at mga planta ng baterya sa Georgia, ngunit hindi magbubukas ang mga iyon hanggang 2025. Nangangamba ang mga bansa sa European Union na ang mga kredito sa buwis ay maaaring magpalipat ng mga pabrika sa kanilang mga automaker sa US

Sinabi ng Treasury Department na maglalabas ito ng impormasyon sa pagtatapos ng taon sa "inaasahang direksyon" ng pagkuha ng baterya at mga kinakailangan sa mineral. Ang pagluwag ng mga panuntunan upang matugunan ang mga alalahanin ng mga kaalyado ng US ay gagawing mas karapat-dapat ang mga EV. Ngunit nanganganib din itong palawakin ang pag-asa ng US sa mga dayuhang supply chain.

Mayroon bang mga kredito para sa mga istasyon ng pagsingil?

Kung nag-install ka ng EV charger sa bahay, maaaring magkaroon ng mga credit. Binubuhay ng bagong batas ang isang pederal na kredito sa buwis na nag-expire noong 2021; nagbibigay ito ng 30% ng halaga ng hardware at pag-install, hanggang $1,000. Nagdaragdag ito ng pangangailangan na ang charger ay dapat nasa isang lugar na mababa ang kita o hindi urban. Ang mga negosyong nag-i-install ng mga bagong EV charger sa mga lugar na iyon ay maaaring makatanggap ng mga tax credit na hanggang 30% – hanggang $100,000 bawat charger.

Ang mga residential EV charger ay maaaring may halaga mula $200 hanggang $1,000; maaaring magdagdag ng ilang daang dolyar ang pag-install.

Dapat ba akong bumili ngayon o maghintay?

Kung napagod ka na sa pabagu-bago ng presyo ng gasolina at isinasaalang-alang ang isang EV, maaari kang magpatuloy. Ang pagbili ng kwalipikadong EV sa Enero o Pebrero ay maaaring magkaroon ka ng buong $7,500 na tax break bago magkabisa ang mas mahigpit na mga kinakailangan sa Marso. Ang mga karagdagang kredito ng estado ay maaari ding makuha.

Ngunit kung ikaw ay nasa bakod pa rin, walang madalian. Ang mga mamimili na nagmamadaling bumili ngayon, kapag medyo kakaunti ang mga kwalipikadong EV na available, ay maaaring humarap sa mga markup ng presyo ng dealer. Sa loob ng ilang taon, gaganda ang teknolohiya, at mas maraming EV ang magiging kwalipikado para sa buong kredito.

Ang artikulong ito ay orihinal na lumitaw sa USA TODAY: Paano gumagana ang 2023 EV tax credits? Narito ang isang panimulang aklat.