Ang huling ilang buwan ay isang ipoipo ng ekonomiya, na may mataas na inflation at tumataas na presyo sa gas pump.
Nang tumama ang presyo ng petrolyo sa pinakamataas na rekord nitong tag-init, Biden at Bezos pampublikong nakipagtalo tungkol sa kung ang mga nagtitingi ng gasolina ay maaaring magpakalma sa presyon sa mga mamimili sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga markup sa bomba. At kahit na nagsisimula nang bumaba ang mga presyo ng gas, halos kalahati ng mga estado ay nakakaranas pa rin ng mga presyo ng gas na higit sa $4.00.
Naiintindihan na ang mga mamimili ay sabik na makakuha ng tulong sa pump at maaaring tahimik na magtaka kung ang mga retailer ng gasolina ay kumikita ng mataas na kita at kung maaari silang gumawa ng higit pa upang mas mabilis na mapababa ang mga presyo.
Gayunpaman, pagkatapos suriin ang lingguhang rolling average na margin ng tubo ng 30,000 gas station sa buong bansa, ipinapakita ng aming data na hindi ang mga nagtitingi ng gasolina ang masamang tao.
Sa ngayon, sinusubukan lamang ng mga nagtitingi ng gasolina na mapanatili ang kanilang mga negosyo, hindi palaguin ang mga ito. Ang paghiling sa mga nagtitingi ng gasolina na artipisyal na bawasan ang mga presyo ng sign ay humihiling sa kanila na isakripisyo ang kanilang negosyo.
Ang isang karaniwang maling kuru-kuro tungkol sa mga istasyon ng gas ay ang lahat ng ito ay pag-aari ng malalaking korporasyon na maaaring magpanatili ng malaking pagkalugi. Baka makita mo BP, Talukap ng alimango o Mobil signage, ngunit sa katotohanan, kalahati sa kanila ay maliliit na negosyo, na tinatawag na "mga independiyenteng dealer," at sila ay nasa awa ng merkado. Ang mga retailer na ito ay umaasa sa araw-araw na mga margin ng kita, na ay lubhang manipis.
Ang mga retailer ng gas ay tumatanggap ng maliit na bahagi ng presyong nakalista sa karatula–ang kanilang netong kita sa bawat galon ay humigit-kumulang $0.03-$0.07–pagkatapos ng pagsasaalang-alang sa mga gastos tulad ng labor, utility, insurance, at mga bayarin sa transaksyon ng credit card. Inilalagay nito ang net profit margin ng isang gasolinahan sa mas mababa sa dalawang porsyento. Para sa sanggunian, ang industriya ng pagbabangko ay may halos 30% mga margin ng netong kita.
Tulad ng lahat ng industriya, ang industriya ng retail na panggatong ay dumadaan sa regular na mataas at mababang margin na panahon. Kapag ang mga nagtitingi ng gasolina ay nasa mas mataas na margin na kapaligiran, ito ay upang mabawi ang kanilang mga pagkalugi mula sa mas mababang (o negatibong) profit margin times.
Noong gumawa kami ng comparative analysis na tumitingin sa gross profit margin para sa mga gas station sa US sa pagitan ng 2020 at 2022, nakakita kami ng mga kaso kapag ang mga margin ay napakanipis na ang mga retailer ay nagbebenta nang lugi. Ang mga pag-lock ng COVID-19 ay nagdulot ng demand noong 2020, at muli sa huling kalahati ng 2021, nang ang mga variant ng COVID-19 ay nagdulot ng pagkabahala sa demand ng gasolina.
Ang isa pang maling kuru-kuro ay ang sign price—kung magkano ang binabayaran ng mga consumer sa pump—at kung magkano ang kinikita ng mga gasolinahan ay malapit na nauugnay. Sa katunayan, habang tumataas ang mga presyo, ang mga istasyon sa pangkalahatan ay mas mababa ang kinikita, na lubhang nakaka-stress para sa kanila. Ang sinumang merchant na nagbebenta ng mga kalakal na may pinagbabatayan na mga presyo na gumagalaw araw-araw ay nahihirapang pamahalaan ang negosyo nito. Kaya habang nagbabago ang mga presyo sa mga pamilihan ng langis, nakaka-stress hindi lamang para sa mga mamimili kundi pati na rin sa mga nagtitingi ng gasolina. Gusto ng lahat kapag ang mga bagay ay matatag.
Sa wakas, wala sa interes ng retailer ng gasolina na panatilihing mataas ang presyo ng sign. Maraming mapagpipilian ang mga mamimili kapag oras na upang punan at magkaroon maliit na katapatan dahil dito. Ang karaniwang US fuel retailer ay may hindi bababa sa isang mapagkumpitensyang gas station na 0.016 milya lang ang layo at hindi bababa sa 1.5 na istasyon sa loob ng kalahating milyang radius. Bilang karagdagan sa mahigpit na kumpetisyon, ang mga istasyon ng gasolina ay dapat ding makakuha ng mga mamimili na magpakita sa mga bomba. Ipinapakita ng upside data na ang mga gasolinahan ay nagbebenta ng apat na porsiyentong mas kaunting gasolina kaysa noong nakaraang taon.
Anong susunod?
Nagsimula nang bumaba ang mga margin sa average, at ang mga sign na presyo ay sumusunod habang nagsisimulang mag-equilibrate ang merkado. Ang mga presyo sa hinaharap ay magdedepende sa mga pagbabago sa demand ng mga mamimili para sa gasolina (dala ng isang bagay tulad ng isang malalim na pag-urong) at kapasidad ng mga refiner (dala ng isang bagay tulad ng pagwawakas ng digmaan ng Russia sa Ukraine).
Sa 2022, karamihan sa mga retailer ay hindi nagiging sakim–sinusubukan nilang ipagpatuloy ang kanilang negosyo. Pagdating sa pagpapagaan ng inflationary pressures na dala ng sektor ng gasolina, ang artipisyal na pagpapababa ng sign price ay hindi ang pingga na gagawa ng higit na kabutihan.
Alex Kinnier ay ang co-founder at CEO ng Upside. Siya ay may mga taon ng karanasan na nangunguna sa mga pangkat ng pagbuo ng produkto sa Opower, Google, at Procter & Gamble. Ang Shell at BP ay Upside partners.
Ang mga opinyong ipinahayag sa mga piraso ng komentaryo ng Fortune.com ay mga pananaw lamang ng kanilang mga may-akda at hindi sumasalamin sa mga opinyon at paniniwala ng Mabuting kapalaran.
Mas maraming dapat basahin komentaryo inilathala ng Mabuting kapalaran:
Ang kuwentong ito ay orihinal na itinampok sa Ang kapalaran.com
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/ve-analyzed-profit-margins-30-134200907.html