Inaasahan ng tagagawa ng Jeep na si Stellantis na bababa ang raw material inflation sa susunod na taon

tagagawa ng sasakyan Stelantis Inaasahan na bababa ang mga gastos sa inflation sa mga hilaw na materyales sa susunod na taon kasunod ng makabuluhang pagtaas sa panahon ng pandemya ng coronavirus, sinabi ni CFO Richard Palmer sa mga mamumuhunan noong Huwebes.

Ang tumataas na gastos ng mga kritikal na hilaw na materyales na ginagamit ng mga automaker tulad ng bakal, aluminyo at iba pa para sa mga baterya ng EV ay higit na na-offset ng itala ang pagpepresyo ng mga bagong sasakyan, pinapagaan ang mga margin ng mga automaker. Ngunit habang ang pagtaas ng presyo ay mabagal, ang mga gastos ay hindi pa sumusunod.

Sinabi ni Palmer na inaasahan niya na ang paborableng pagpepresyo ng mga bagong sasakyan ay magpapatuloy hanggang sa susunod na taon, ngunit sinabing ang inflation ay maaaring magpatuloy na tumama sa ibang bahagi ng supply chain ng automaker.

“Ang makikita natin sa 2023 ay mas mababang epekto mula sa raw material inflation kaysa sa nakita natin ngayong taon. So, yung entity ng inflation impact, I think will be lower in 2023,” he said when discussing the company's third-quarter revenue and deliveries. "Maaaring mataas ang inflation sa iba pang mga elemento ng cost curve, ngunit mas mababa ang mga ito kumpara sa raw material ngayong taon."

Hindi tinukoy ni Palmer kung anong mga gastos sa inflationary ang inaasahan niyang bababa o tataas sa 2023. Ang Stellantis, na nabuo sa pamamagitan ng pagsasama ng Fiat Chrysler at Groupe PSA na nakabase sa France sa Enero 2021, ay hindi kaagad magagamit upang magkomento.

Ang mga gastos sa buong automotive supply chain ay tumaas sa panahon ng pandemya ng coronavirus, dahil ang mga kumpanya ay nahihirapan sa logistik, materyales at empleyado.

Ang Ford noong Setyembre ay nagbabala sa mga mamumuhunan na inaasahan ng kumpanya na magkaroon dagdag na $1 bilyon sa gastos noong ikatlong quarter dahil sa mga isyu sa inflation at supply chain. Ang mga problema ay nagresulta sa mga kakulangan ng mga bahagi na nakakaapekto sa humigit-kumulang 40,000 hanggang 45,000 na sasakyan, pangunahin ang mga high-margin na trak at SUV na hindi pa nakakarating sa mga dealer.

Noong Hunyo, AlixPartners iniulat raw na mga gastos sa materyal para sa parehong mga de-koryenteng sasakyan at tradisyonal na mga modelo na may internal combustion engine na higit sa doble sa panahon ng pandemya ng coronavirus.