Pinasasalamatan: Sono Motors GmbH
Naging pampubliko ang Sono Group NV noong 2021 (Nasdaq: SEV), parent company ng Sono Motors
2 pangunahing negosyo ang solar technology at paglilisensya, at Sion solar car
Ang Valmet Automotive ng Finland upang makagawa ng Sion
Naglunsad ng campaign para ma-secure ang 3,500 karagdagang reservation sa Sion (magrehistro dito)
Kahit na hindi naabot ang layunin ng kampanya sa Sion, ang negosyo ng solar licensing ay nakakakuha na ng kita
Kasama sa paglilisensya sa mga bus, trak at trailer ang mga kasosyong Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel at Wingliner
34 na patent ang ipinagkaloob o inihain
Kasama sa malakas na C-suite ang ilang alumni ng Mercedes Benz at BMW
By Mga Bangko ng Jarrett at John Jannarone
Isipin ang isang commute kung saan hindi mo kailangang singilin o punan ang iyong sasakyan sa loob ng walong linggo. Dahil ang photovoltaic (PV) modules ay 80% na mas mura kaysa noong 2010, posible na ang pangarap na iyon. At sa pagtaas ng presyo ng langis at kuryente, ang pangarap na iyon ngayon ay tila mas kailangan kaysa dati.
Kilalanin ang Sono Group NV (Nasdaq: SEV), na gumagawa ng electric car na tinatawag na Sion na may proprietary integrated solar panels para paganahin ang mga baterya nito sa ilalim ng tatak ng Sono Motors. Gumagawa din ito ng kita sa pamamagitan ng paglilisensya sa solar technology nito sa mga kumpanyang gumagamit ng mga bus, trak at trailer at available sa 10 bansa.
Ang Sono, na itinatag noong 2016 sa Munich, ay gumagawa ng ganap na de-koryenteng sasakyan na may mga solar cell na isinama sa katawan. Ang kumpanya, na gumagamit ng 420 katao, ay nasa testing at series-validation program ng Sion, at nananatili sa isang mabilis na track sa pre-series production, na binalak noong 2024.
Ang mga sasakyang ito ay mayroon ding mga regular, lithium-based na baterya na maaaring ma-charge gamit ang kuryente mula sa grid, kaya para sa mas mahabang pagmamaneho, ang mga sasakyang ito ay talagang gumagana tulad ng isang karaniwang EV. Ngunit para sa mga commuter at iba pang mga short-distance na driver, ang karamihan sa kanilang mga milya ay maaaring ma-fuel nang halos lahat mula sa araw, nang walang bayad.
Ang average na pang-araw-araw na biyahe ng commuter ay humigit-kumulang 10 milya. Ang Sion ay nangangailangan ng isang solong singil upang magmaneho ng 250 milya, habang ang ibang mga sasakyan na may parehong laki ng baterya at parehong pagkonsumo ay nangangailangan ng hindi bababa sa apat na singil. Ang Sion ay isa ring power bank sa mga gulong na maaari mong isabit sa iyong tahanan.
At sa mga estado tulad ng California na nag-aatas sa lahat ng sasakyan na maging electric sa 2035, mayroong ilang mga pangunahing tailwind para sa climate friendly na kadaliang kumilos.
Ang Sion ay dumating sa isang karaniwang bersyon, tulad ng Ford's Model T mula sa isang siglo na ang nakakaraan, na nagbibigay-daan sa kumpanya na panatilihin ang mga gastos. Gumagawa si Sono ng asset-light approach, umaasa sa third-party na produksyon at paggamit ng mga off-the-shelf na bahagi mula sa mga supplier.
Nilagdaan ni Sono ang isang pangmatagalang pakikipagtulungan sa buong Europa sa Bosch Automotive para sa pagseserbisyo at pag-aayos ng Sion, na nagbibigay dito ng access sa mahigit 10,000 workshop sa Europe bilang isa sa pinakamalaking pagpapangkat ng mga lokasyon ng pagkukumpuni sa mundo.
Sa malayong lugar, maraming lokasyon sa buong mundo kung saan sagana ang sikat ng araw ngunit nananatiling nakakatakot ang gasolina at kuryente. Ang malawak na bahagi ng Africa at Southeast Asia, halimbawa, ay makakahanap ng elegante at abot-kayang solusyon sa pampublikong transportasyon na nagsasama ng teknolohiya ni Sono.
Ang Sion ay pinapagana ng 54 kWh LFP battery pack at nagtatampok ng 456 solar half-cells na isinama sa bodywork nito. Sinasabi ng automaker na ang mga ito ay maaaring magdagdag sa pagitan ng 70-152 milya ng saklaw bawat linggo, na nangangailangan ng mga may-ari nito na maningil nang mas madalas kaysa sa iba pang mga EV, at makatipid sa kanila ng pera.
Ang Sono ay may kasunduan sa Finnish contract vehicle manufacturer na Valmet Automotive para sa 257,000 na sasakyan sa loob ng pitong taon, na nakatakdang simulan ang produksyon sa ikalawang kalahati ng taong ito. Mayroon din itong purchase order na nilagdaan sa isa sa pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo at marami pa ang maaaring gustong magbigay ng lisensya sa teknolohiya sa malapit na hinaharap. Ang halaga ng isang Sion ay humigit-kumulang $30,000, kasama ang buwis sa pagbebenta.
Habang sinubukan ng mga kakumpitensya tulad ng Toyota, Hyundai at Fisker ang mga bubong na salamin ng solar panel, sinasaklaw ng Sono ang sasakyan sa mga polymer solar panel, na mas mababa ang timbang at mas madaling makagawa ng mabilis at mura.
Mayroon din itong kakaibang crowd-source based na diskarte sa marketing: transparency. Kadalasan ang mga sasakyan ay sikreto hanggang sa pinakadulo ng produksyon. Nagpasya si Sono na mag-crowdsource ng mga ideya, komento, disenyo at ngayon — kasama nito kampanya para makakuha ng 3,500 Sion pang reserbasyon—pera.
Sa kasalukuyan, mayroong mahigit 21,000 may hawak ng reserbasyon sa Sion, na kumakatawan sa ilang EUR 465 milyon ($489 milyon) sa potensyal na kita, pati na rin ang humigit-kumulang 22,000 B2B na pre-order na nagkakahalaga ng halos EUR 600 milyon.
"Sinasabi nila sa amin na huwag magtayo ng kotse, muling ayusin ang kumpanya, at tanggalin ang 70 porsiyento ng aming mga tao," sabi ng kumpanya sa website nito. “Upang i-refund ang Komunidad at ipagwalang-bahala ang Sion at ang aming mga may hawak ng reserbasyon. Ngunit, para sa amin, hindi ito maaaring maging isang opsyon. Hindi nang hindi binibigyan ng pagkakataon ang ating Komunidad na gumawa ng hakbang. Kaya naman sinimulan namin ang kampanyang ito.”
Kung hindi nito maabot ang layunin sa pangangalap ng pondo, sinabi ni Sono na ire-refund ang lahat ng reservation na ginawa bilang bahagi ng drive na ito. Mapipilitan ang kumpanya na isara ang EV project, at tumuon sa halip sa negosyo nitong B2B solar panel.
Pinasasalamatan: Sono Motors GmbH
Hindi iyon ang magiging katapusan ng daan para sa Sono dahil ang negosyo ng solar licensing ay nagtutulak ng kita at hindi gaanong kapital. Ang Solar Bus Kit ng Sono ay isang scalable solar retrofit para sa mga diesel bus. Ang programa ay may payback time na 3-4 na taon, at matitipid ng hanggang 1,500 litro ng diesel. Ang Sono ay may LOI na nakalagay upang i-outsource ang pag-install, pagseserbisyo at logistik sa buong Europa sa isang kasosyo sa serbisyo.
Ito ay may pakikipagsosyo sa Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel at Wingliner para sa isang hanay ng teknolohiya at mga solusyon para sa tatlong pangunahing industriya nito – mga bus, electric transporter at mga pinalamig na sasakyan.
Namumukod-tangi din ang management team: Ang mga CEO at co-founder ng Sono Motors, sina Jona Christians at Laurin Hahn ay sinamahan ng maraming C-suite executive na may mga pedigree ng Mercedes Benz at BMW.
Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang mga mamumuhunan na bumili ng mga pagbabahagi ng Sono ay nakakakuha na ngayon ng isang natitirang deal. Sa likod ng napkin math, ang paghahatid ng 43,000 Sion sa 2025 ay kumakatawan sa humigit-kumulang $1 bilyon sa kita – halos 20x sa kasalukuyang halaga ng negosyo ng kumpanya. Samantala, ang kumpanya ay may humigit-kumulang EUR 55 milyon sa pagkatubig sa huling pagsisiwalat nito noong Disyembre, sapat na upang mapanatiling tumatakbo ang lean machine ni Sono nang medyo matagal.
Bottom line: na may kalamangan sa first mover, tinitingnan na ng ibang mga orihinal na tagagawa ng kagamitan ang pagdaragdag ng solar option sa kanilang mga sasakyan. Nasa catbird seat si Sono kahit anong mangyari.
Makipag-ugnayan sa:
IPO-Edge.com
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html