Ang pinakabagong mga quarantine sa Shanghai ay nagdaragdag ng higit na presyon sa pandaigdigang supply chain

Ang mga hakbang sa mass quarantine na ipinataw nitong nakaraang katapusan ng linggo sa Shanghai, kabilang ang mga pagsasara ng highway, ay malubhang naapektuhan ang mga trak na nagdadala ng mga pag-export patungo sa daungan ng lungsod, ayon sa kumpanya ng logistik na Orient Star Group.

"Ang mga trak na puno ng mga kargamento at lalagyan ay hindi nakapasok sa terminal ng Shanghai," sabi ng kumpanya, na nag-aambag din sa Supply Chain Heat Map ng CNBC. Ang heat map ay isang bagong tool ng data na ginawa ng CNBC kasama ang 13 sa mga nangungunang tagapagbigay ng data ng maritime at logistics sa mundo upang bigyan ang mga mamumuhunan ng mas mahusay na insight sa mga daloy ng imbentaryo sa real time.

"Maraming kliyente ang walang pagpipilian kundi ang palitan ang mga loading port sa Ningbo o iba pang maliliit na daungan sa tabi ng Yangtze River."

Ang Port of Ningbo, na naging alternatibong port destination, ay nagpapakita na ngayon ng pagtaas ng congestion mula noon Covidien patuloy na lumalabas ang mga kaso sa ilang distrito ng Shanghai.

"Ang produksyon at pagmamanupaktura ay karaniwang ipinagpatuloy sa Shanghai, ngunit kapag may mga kuwarentenas, ang transportasyon at pag-drayage ay apektado sa isang tiyak na lawak," sabi ng Orient Star Group.

Sinasabi ng DHL Global Forwarding sa CNBC na ang paghahanap ng mga trucker sa loob at labas ng lugar ng Shanghai ay nagpapakita pa rin ng isang hamon.

Sa panahon ng lockdown, ang pagbagal sa trak ay humantong sa mga kakulangan sa hilaw na materyales para sa mga kumpanya tulad ng Volkswagen at Tesla. Bago ang pinakabagong mga paghihigpit, ang mga tsuper ng trak ay kinakailangan pa ring magbigay ng kinikilalang bansa na 48-oras na negatibong resulta ng pagsusuri sa Covid at permit sa trapiko, sabi ni Akil Nair, vice president ng Seko Logistics' ng global carrier management at diskarte sa karagatan para sa Asia-Pacific. Sa pagsasagawa, sinabi niya na maraming lokal na pamahalaan ang humiling na muling kunin ang mga pagsusulit sa lokal at sa mga highway.

"Ang ilang mga driver ay maingat tungkol sa paghahatid sa Shanghai at ang kapasidad ay hindi pa ganap na nakakabawi sa mga dami ng pre-lockdown," sabi niya.

Ang pinakabagong mga paghihigpit sa kuwarentenas ay dumating sa panahon na ang kapasidad ng trak ay nakabawi sa humigit-kumulang 80%.

Ang Orient Star Group ay nakakakita din ng pickup sa West Coast cargo, na naging trending down. Ito ay isang forward-looking indicator ng container uptick na hinuhulaan ng maraming eksperto sa logistik. Ang mga lalagyan na patungo sa East Coast ay nananatiling malakas at matatag.

Ang mga tao sa 15 sa 16 na distrito ng Shanghai ngayong weekend ay inutusang masuri para sa mabilis na kumakalat na variant ng omicron. Limang distrito ang nagbabawal sa mga residente na umalis sa kanilang mga tahanan.

Kasama sa mga distrito ang Pudong, tahanan ng Teslaang gigafactory, Merck, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM at Advanced na Micro-Fabrication Equipment; at ang specialty chemical manufacturing district ng Xuhui. mansanas, Sony, at Volkswagen lahat ba ay nagsabi na ang "zero Covid" na mga paghihigpit ng Shanghai ay nakaapekto sa supply ng mga materyales na kailangan para gawin ang kanilang mga produkto. 

Ang distrito ng Jing'an ay tahanan ng maraming mga tagagawa ng semiconductor at electronics.

Ang pagtaas ng kargamento sa West Coast ay dumarating sa panahon na ang mga daungan sa Kanluran ay dahan-dahang nagpoproseso ng mga import na lalagyan dahil sa kakulangan ng mga opsyon sa tren at mga trak na ginagamit bilang pansamantalang mga bodega.

Ang pagsisikip sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach, California, ay nakaapekto sa Port of Oakland, California, na nilaktawan ng mga carrier ng karagatan na naghahanap ng oras sa kanilang mga iskedyul. Nagkakaroon ito ng epekto sa dami ng US export container na umaalis sa daungan. Sinusubukan din ng mga tagapamahala ng logistik na mabawi ang kontrol sa pamamagitan ng paglipat ng higit pang mga lalagyan sa East Coast at Gulf Coast. Ngayon ang mga port na iyon ay bumabara rin.

"Ang kasikipan na sinusukat sa bilang ng mga naghihintay na sasakyang pangkargamento sa labas ng mga pangunahing daungan ay mas malala na ngayon sa mga baybayin ng Silangan at Gulpo kaysa sa West Coast, isang malaking pagbabago kumpara sa simula ng 2022," sabi ni Mirko Woitzik, direktor ng mga solusyon sa paniktik sa Everstream Analytics .

Upang makasabay sa lumalaking dami ng container, inihayag kamakailan ng Port of Houston ang mga oras ng gate tuwing Sabado para sa natitirang bahagi ng taon. Ang mga bodega sa Port of Savannah, Georgia, ay 99% na puno at ginagamit ang kanilang mga pop-up container storage lot para magbakante ng kapasidad ng lupa.

"Ipinapakita sa amin ng 2022 na ang mga daungan sa East Coast ay madaling kapitan ng pagsisikip," sabi ni Brian Bourke, punong opisyal ng paglago ng Project44.

Noong nakaraang linggo, isang unyon ng mga port operator sa Germany ang sumunod sa "warning strike" nito na nakagambala sa isa sa mga afternoon shift sa mga daungan ng Emden, Bremen, Bremerhaven at Wilhelmshaven.

Nagpapatuloy ang mga negosasyon sa pagitan ng unyon ver.di, na kumakatawan sa humigit-kumulang 70% ng manggagawa sa daungan, at ng Central Association of German Seaport Companies.

Ang sistema ay nasa ilalim na ng strain at anumang pagkawala ng lakas-tao ay magdaragdag lamang sa pagsisikip, sabi ni Andreas Braun, direktor ng produkto ng karagatan na EMEA sa Crane Worldwide Logistics.

“Nakikita ng mga operator ng feeder ang hanggang limang araw ng pagkaantala sa paghihintay para sa puwesto na kunin ang kanilang mga lalagyan, at ang mga round trip sa pagitan ng Rotterdam – Dublin – Rotterdam ay tumaas mula anim hanggang siyam na araw. Higit pang mga sasakyang-dagat ang kailangang iturok ng mga operator ng feeder upang mapanatiling maaasahan ang iskedyul," sabi ni Braun. Ang Rotterdam ay nasa Netherlands.

Ang Port of Hamburg sa Germany, ang ikatlong pinakamalaking container port sa Europe at ang pinakamalaking railway port, ay mahalaga para sa mga sasakyan. BMW, Rolls Royce, Volkswagen, Michelin at tumawid ng ilog mag-export ng mga produkto mula sa ganap na naka-assemble na mga sasakyan hanggang sa mga piyesa at lithium batteries. Ang iba pang mga pangunahing tagaluwas ay kinabibilangan ng Ikea, BASF, Siemens at Bayer.

Ang CNBC Supply Chain Heat MaAng mga nagbibigay ng p data ay artipisyal na katalinuhan at predictive analytics na kumpanya na Everstream Analytics; global freight booking platform Freightos, tagalikha ng Freightos Baltic Dry Index; tagapagbigay ng logistik OL USA; supply chain intelligence platform FreightWaves; platform ng supply chain Blume Global; third-party logistics provider Orient Star Group; marine analytics firm MarineTraffic; kumpanya ng data ng visibility ng maritime na Project44; kumpanya ng data ng maritime transport MDS Transmodal UK; karagatan at air freight benchmarking analytics firm Xeneta; nangungunang provider ng pananaliksik at pagsusuri ng Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; at hangin, DHL Global Forwarding, at tagapagbigay ng logistik ng kargamento na Seko Logistics.

— Nag-ambag si Gabriel Cortes ng CNBC sa artikulong ito.