Ang mga inuupahang de-kuryenteng sasakyan ay kwalipikado na ngayon para sa $7,500 tax break na magsisimula sa Enero 1

Ang desisyon na isama ang mga lease at hindi lamang piliin ang mga biniling EV ay isang tulong sa mga automaker na kumukuha ng mga piyesa at nagtitipon sa labas ng North America, na sana ay hindi kwalipikado sa ilalim ng paunang thrust ng nakatutok sa klima Inflation Reduction Act nilagdaan bilang batas ngayong tag-init. Itinali ni Pangulong Biden ang isang pagtuon sa mga kasosyo sa kalakalan ng US at North American sa bagong batas, na pinagtatalunan niyang susi sa signage.

Ang IRS ay naglabas ng isang fact sheet ng mga madalas itanong tungkol sa mga tax credit, na nagmumungkahi na ang mga foreign-made na EV ay maaaring maging kwalipikado para sa mga tax credit sa pamamagitan ng commercial vehicle section ng batas.

South Korea, tahanan ng Hyundai
005380,
-1.95%
at Kia
000270,
-2.63%,
Mga gumagawa ng Europa, kabilang ang Volkswagen
PANATA,
-0.67%
at Audi, at Japan, kasama ang Nissan
7201,
+ 0.72%
at iba pa, ay nagsusulong ng pag-apruba na gamitin ang komersyal na EV tax credit para mapalakas ang access ng consumer sa kanilang mga alok. Nagtalo ang mga automaker na ang kredito ay maaaring gamitin upang bawasan ang mga presyo sa pagpapaupa, na sa huli ay maaaring makakuha ng higit pang mga driver sa mga EV at matulungan ang US at ang iba pang bahagi ng binuo na mundo na maabot ang ambisyosong mga target na hatiin ang mga greenhouse gas emissions sa 2030.

Isinaalang-alang ng mga bansang European at Asian na magsampa ng reklamo sa World Trade Organization, na nag-aangkin ng paglabag sa mga patakaran sa kalakalan.

Parehong Hyundai at Kia, kasama ang iba pang mga gumagawa, ay nagsimulang magtayo ng US EV component at assembly plants, ngunit ang mga proyektong iyon ay ilang taon pa sa paggawa.

Basahin: 20 stock ng EV na maaaring mag-rebound nang higit sa 2023

Para sa mga bagong pagbili ng EV, hindi binabago ng na-update na gabay ng Treasury ngayong linggo ang kahulugan ng kung ano ang bumubuo sa North American assembly.

Pinaghihigpitan din ng batas ang mga mineral ng baterya at pagkuha ng sangkap, nagtatakda ng mga limitasyon ng kita at presyo para sa mga kwalipikadong sasakyan at naglalayong i-phase out ang mga mineral o bahagi ng baterya ng China.

Kung tungkol sa kung ano ang maaaring asahan ng mga mamimili, ang ginamit-EV na tax credit ay nagkakahalaga ng alinman sa $4,000 o 30% ng presyo ng sasakyan, alinman ang mas mababa. At ang cap ng presyo ng mga kwalipikadong sasakyan ay $25,000. Ayon sa Cox Automotive, ang average na presyo ng isang ginamit na EV sa US ay $25,500, halos nasa limitasyon ng presyo ng pagbili para sa pag-file para sa ginamit na EV tax credit.

Basahin: Nag-iisip tungkol sa isang EV? Ang kauna-unahang $4,000 na kredito sa buwis para sa mga ginamit na de-koryenteng sasakyan, at $7,500 para sa bago, ay naging OK mula sa Kongreso

Ang mga kredito ay may mga limitasyon din sa kita: Ang mga indibidwal na nagsampa ng buwis ay dapat na may kita na mas mababa sa $75,000 upang maging karapat-dapat para sa kredito.

Basahin: Mga Gamit na EV: Paano mag-navigate sa mahigpit na merkado para sa mga pre-owned na de-koryenteng sasakyan tulad ng Nissan Leaf at Chevy Volt

Ang mga tax break para sa pagbili o pag-upa ng mga bagong EV ay may sariling mga kinakailangan. Ang mga bagong EV ay kailangang itayo gamit ang mga mineral — gaya ng high-demand na lithium at cobalt — na kinukuha o pinoproseso sa isang bansa kung saan ang US ay may kasunduan sa malayang kalakalan. At dapat silang may kasamang baterya na nagtatampok ng malaking porsyento ng mga bahagi na ginawa o binuo sa North America. 

kaugnay: Ang Model Y ng Tesla ay ang pinakamainit na ginamit na kotse sa US ngayon

Basahin: Ang Tesla ay nag-uulat ng mas mahusay kaysa sa inaasahang kita sa Q2, tumalon sa mga benta

Kasama rin sa batas ang limitasyon sa iminungkahing retail na presyo ng mga karapat-dapat na sasakyan na $55,000 para sa mga bagong kotse at $80,000 para sa mga pickup at SUV. Ang mga kredito ay lilimitahan sa antas ng kita na $150,000 para sa isang nagbabayad ng buwis sa pag-file at $300,000 para sa magkasanib na mga filer para sa mga bagong sasakyan, at sa $75,000 at $150,000 para sa mga ginamit na kotse. 

Huwag palalampasin: Ang 2023 Chevrolet Bolt EUV review: Ang electric hatch ay isang top-rated EV sa ilalim ng $30K

Ang iminungkahing batas ay nag-aalis ng mga naunang kinakailangan na humihiling para sa mga kwalipikadong sasakyan na magkaroon lamang ng mga naka-plug na de-kuryenteng motor. At ang IRA ay nag-iiwan ng 200,000-sasakyan-bawat-manufacturer cap na ipinaglaban ng mga automaker. Ibig sabihin Tesla
TSLA,
+ 1.12%,
GM
gm,
-0.09%
 at Toyota
TM,
-0.60%,
 na ang lahat ay umabot na sa limitasyon, ay maaaring makaakit sa mga mamimili gamit ang tax break na ito muli.