Ang pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa China ay umaalinlangan. Na maaaring gumawa
Sinabi ni Li na mga paghahatid noong nakaraang buwan ay 4,571 kumpara sa 9,433 noong nakaraang taon.
XPeng
inihatid 9,578 cars noong Agosto, kumpara sa 11,524 noong Hulyo at 7,214 na sasakyan noong Agosto 2021. Naghatid ang NIO 10,677 sasakyan noong Agosto, tumaas mula sa 10,052 noong Hulyo at 7,102 noong Agosto 2021.
Pinagsama, ang tatlong gumagawa ng sasakyan ay naghatid ng 24,826 na sasakyan noong Agosto. Iyon ang pangalawang magkakasunod na buwanang pagbaba at ang pinakamasamang bilang mula noong Abril 2022 kung kailan naapektuhan ng mga pag-lock ng Covid ang mga resulta.
American depositary shares ng
Li-Auto
bumagsak ng 3% sa kalakalan ng Huwebes. Ang XPeng ay bumaba ng 6.5% at ang NIO stock ay bumaba ng 5.8%.
Ang
S&P 500
at
Dow Jones Industrial Average
tumaas ng 0.3% at 0.5%, ayon sa pagkakabanggit.
Tesla
(TSLA) na stock ay maaaring maapektuhan din ng mga numero ng paghahatid ng Chinese. Ang China ang pinakamalaking merkado para sa mga bagong EV sa mundo at
Tesla
bumubuo ng humigit-kumulang isang-kapat ng mga benta nito sa bansa.
Ang stock ng Tesla ay gumugol ng halos buong araw sa pula at nagsara ng 0.6%.
Ang mga paunang pagtatantya mula sa Chinese Passenger Car Association ay nagpahiwatig na ang Tesla ay gumawa ng humigit-kumulang 77,000 sasakyan sa China noong Agosto. Iyon ay isang magandang buwan at magiging pangalawang pinakamataas na buwan sa labas ng planta ng Shanghai ng kumpanya. Kasama sa paunang bilang na iyon ang mga pag-export. Ang paghahati sa pagitan ng mga domestic sales at export na mga benta ay dapat na available mamaya sa buwan.
Ang stock ng Tesla ay bumaba ng halos 1.8% sa premarket trading.
Naiulat na ng Li Auto at XPeng ang mga numero ng ikalawang quarter at binigyan ng gabay sa paghahatid ng ikatlong quarter. Madaling makita kung ano ang ipinahihiwatig ng mga paghahatid ng Agosto para sa Setyembre. Ang NIO ay nag-uulat ng mga numero sa ikalawang quarter noong Setyembre 7.
Inaasahan ng XPeng na maghatid tungkol 30,000 sasakyan sa ikatlong quarter, bumaba mula sa 34,422 na naihatid sa ikalawang quarter. Naghatid ang XPeng ng 11,524 noong Hulyo. Kasama ang bilang ng Agosto, kailangan ng XPeng na maghatid ng humigit-kumulang 8,900 sasakyan sa Setyembre upang matugunan ang patnubay. Siyempre, iyon ay mas mababa kaysa sa numero ng Agosto.
Inaasahan ng Li Auto na maghatid tungkol 28,000 sasakyan sa ikatlong quarter, bumaba mula sa 28,687 na naihatid sa ikalawang quarter. Naghatid si Li ng 10,422 sasakyan noong Hulyo. Kasama ang bilang ng Agosto, kailangang gumawa si Li ng humigit-kumulang 13,000 sasakyan sa Setyembre. Kung aalisin iyon ni Li, ito ay, mahalagang, magiging isang talaan para sa buwanang paghahatid.
Ang mas mababang mga paghahatid ng ikatlong quarter kumpara sa ikalawang quarter ay sinisisi ng mga management team sa seasonality—mabagal na buwan ang Hulyo at Agosto—at mga matagal na isyu sa demand mula sa mga Covid lockdown.
Itinataas nito ang kahalagahan ng mga numero mula sa mga darating na buwan. Analyst ng Citigroup Jeff Chung ay nagsulat kamakailan na naniniwala siya na ang mga benta ng Setyembre ay kailangang magpakita ng sunud-sunod na pagpapabuti para sa mga stock upang gumana sa katapusan ng taon.
Ang patnubay ng Li ay nagpapahiwatig ng pagbuti ng demand. Ang patnubay ng XPeng ay hindi. Ang salungatan ay magpapanatiling kaba sa mga mamumuhunan sa mga darating na linggo.
Pagdating sa Huwebes na kalakalan, ang mga pagbabahagi ng NIO ay bumagsak ng humigit-kumulang 38% sa taong ito. Ang mga pagbabahagi ng Li at XPeng ay tinanggihan ng humigit-kumulang 10% at 63%, ayon sa pagkakabanggit. Ang S&P 500 at
Nasdaq Composite
ay bumaba ng 17% at 24%, ayon sa pagkakabanggit.
Ang tumataas na mga rate ng interes ay kinuha ang ilan sa singaw mula sa paglago ng mga stock tulad ng tatlong ito. Ang tumataas na tensyon sa pagitan ng mga opisyal ng US at China ay hindi rin nakatulong.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]