Naghahanap upang palakasin ang produksyon ng Ocean EV dahil 'mayroon kaming higit na pangangailangan kaysa sa aming inaasahan'

Si Henrik Fisker, ang CEO ng kanyang eponymous na kumpanya ng EV, ay nagpatugtog ng opening bell sa NYSE ngayon upang markahan ang isang malaking milestone para sa kumpanya.

Noong nakaraang linggo sa contract manufacturer na Magna's sprawling plant sa Graz, Austria, ang kumpanya nagsimula ang paunang produksyon ng Ocean EV SUV nito.

Fisker (FSR) ang pagtataya ng produksyon sa Austria na sa simula ay tatama sa 300 sasakyan sa Q1 ng 2023, na may "mabilis na pagtaas" sa 8,000 mga sasakyan sa Q2. Pagkatapos noon, 15,000 kotse ang susunod sa Q3, at sa Q4 ang pabrika ay mag-rampa hanggang sa halos 20,000 na mga sasakyan na ginawa, na magtatapos sa 42,400 para sa taon.

"Kami ay nagpaplano ng kabuuang 42,400 mga kotse sa susunod na taon, na kung saan ay medyo marami para sa isang EV startup, malamang na doble ng mas maraming nagawa ng sinuman," sabi ni Fisker sa isang pakikipanayam sa Yahoo Finance mula sa sahig ng NYSE.

“Nakipagtulungan kami sa pinakamalaking contract manufacturer ng mga sasakyan sa mundo at alam nila kung paano mag-ramp up; ang aming mga supplier ay napili nang magkasama kaya kami ay may mga masisipag na mga supplier at sa totoo lang, sila ay nagtrabaho nang husto sa amin upang makakuha ng hanggang sa bilis, "sabi niya.

Ang pag-akyat sa produksyon ay dumating sa backdrop ng mga kakulangan sa mga bahagi sa buong supply chain sa industriya ng sasakyan — mula sa mga chips hanggang sa mga molded na bahagi. Ngunit naniniwala si Fisker na ang mga kakulangan ay maaaring isang bagay ng nakaraan.

“Kaya ginagawa namin ang krisis sa supply chain ngayong taon; nakita namin ang lahat ng mga supplier sa isang mas mahusay na estado kaysa sa mga ito tatlong buwan na ang nakalipas, "sabi niya tungkol sa mga supplier na nakasakay para sa pabrika sa Austria. “Kaya sa puntong ito, wala tayong nakikitang isyu sa supply chain. Tinitingnan namin kung paano namin madaragdagan ang pagmamanupaktura dahil mas marami kaming demand kaysa sa inaasahan namin para sa Fisker Ocean.”

Tama si Fisker, ang kumpanya ay may malaking pangangailangan upang punan, na may 63,000 reserbasyon sa buong mundo para sa Karagatan noong nakaraang linggo, na may dalawang trim na antas na nabili sa US market para sa 2023.

Para sa susunod na sasakyan nito, ang PEAR compact SUV na sinabi ni Fisker na magsisimula sa humigit-kumulang $30,000, sinabi ng kumpanya na magkakaroon ito ng driveable prototype na makumpleto bago ang plano, na magiging handa sa huling bahagi ng buwang ito. Inihayag ni Fisker ang impormasyong ito sa PEAR nang ilabas nito ang mga resulta sa pananalapi ng Q3 noong unang bahagi ng Nobyembre.

Patuloy ang kuwento

Ang mga reserbasyon ng Fisker PEAR ay nanguna sa 5,000 sa katapusan ng Oktubre, at ang kumpanya ay nagsisimula ng mga paghahanda para sa layout ng pabrika at tooling.

Plano din ni Fisker na itayo ang PEAR, o hindi bababa sa ilan sa mga yunit, sa planta ng Foxconn sa Lordstown, Ohio. Habang ang desisyon na bumuo ng PEAR sa US ay nangyari bago ang Inflation Reduction Act ay naipasa, ang bagong batas ay malamang na magpapalakas ng produksyon ng kumpanya, o hindi bababa sa paglilipat ng produksyon sa planta ng Foxconn.

"Buong bilis kami sa paghahanda sa Ohio para sa sasakyang iyon - talagang namangha ako na mayroon kaming 5,000 reserbasyon dahil hindi pa namin naipapakita ang sasakyan," sabi ni Fisker. "Lalo akong nasasabik tungkol sa sasakyang ito dahil ito ay magiging isang nakakagambala, laro na nagpapalit ng sasakyan."

Naniniwala si Fisker na magiging makabuluhan ang PEAR hindi lamang bilang isang matipid na EV na pagpipilian para sa karamihan ng mga consumer, ngunit dahil nakikita niya ang paggamit nito sa ride-hailing, paghahatid ng pagkain, at "last-mile" na katuparan na karaniwang pinangangasiwaan ng mga sasakyang pinapagana ng gas. Ang mga murang sasakyan, kasama ang murang kuryente kumpara sa pabagu-bago ng presyo ng gas ay maaaring gawing isang malakas na opsyon ang PEAR para sa ilang partikular na komersyal na aplikasyon.

Ngunit ito rin ang mas murang EV market na pinaniniwalaan ni Fisker na hinog na para sa pagpili (mangyaring patawarin ang pun), kasama ang PEAR.

"Talagang tinitingnan namin ang pagkagambala partikular sa abot-kayang merkado ng EV dahil ang lahat ay nagpepresyo ng mga bagong sasakyan sa EV sa super high-end na luxury segment," sabi ni Fisker. "Sa tingin ko ginagawa namin ang tamang bagay sa pagpunta sa isang merkado na tinanggihan ng mga gumagawa ng kotse ngayon, at iyon ay magbibigay sa amin ng isang malaking pangunguna para sa susunod na ilang taon."

Ito ay tiyak na isang dahilan kung bakit ang Tesla's Elon Musk ay masigasig na makuha ang kanyang $25,000 entry-level, "robotaxi" na sasakyan sa produksyon sa 2024.

-

Si Pras Subramanian ay isang reporter para sa Yahoo Finance. Maaari mong sundin siya sa kaba at sa Instagram.

Basahin ang pinakabagong balita sa pananalapi at negosyo mula sa Yahoo Finance

I-download ang Yahoo Finance app para sa mansanas or Android

Sundin ang Yahoo Finance sa kaba, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, at YouTube