Ang stock ay bumaba ng halos 20% Lunes ng hapon sa mahinang araw para sa merkado. Ang
Ngayon, hindi ito tawag para magmadali at bumili. Ngunit ang palengke ay mukhang itinatapon ang sanggol na may tubig na pampaligo. Kunin ang kamag-anak pagpapahalaga ng de-kuryenteng sasakyan.
Ibinahagi iyon ng isang dosenang EV start-up Barron ng ang mga track ay nakikipagkalakalan sa o malapit sa 52-linggong mga mababang. Malaking dahilan ay mukhang marami ang nangangailangan ng puhunan.
Makina ng Lordstown
(ticker: RIDE) ay isang pangunahing halimbawa. Sa Lunes, ang kumpanya iniulat mga kita sa unang quarter na medyo mas mahusay kaysa sa inaasahan. Gayunpaman, bumagsak ang stock, para sa pagkawala ng halos 12% sa kalakalan sa tanghali. Ang mga pagbabahagi ay tumama sa isang bagong 52-linggo na mababang, na umabot sa $1.55 bawat bahagi sa isang punto.
Ang mahinang merkado ay may pananagutan para sa bahagi ng reaksyon ng Lunes, ngunit ang mga mamumuhunan ay nag-iiwan ng higit pang mga speculative na panimulang stock para sa iba pang mga kadahilanan-at ang mga kumpanya ng EV ay nasa isang partikular na mahigpit na lugar.
Ang Lordstown, halimbawa, ay may 2.2 quarter ng cash na natitira sa mga libro nito sa kasalukuyang quarterly cash-burn rate. Na tila natakot sa mga mamumuhunan noong Lunes.
Ang isang dahilan kung bakit kailangan ng Lordstown ng karagdagang puhunan ay ang mga benta ay hindi dumating nang kasing bilis ng inaasahan. Ang mga paunang projection ng kumpanya ay tumawag ng $1.7 bilyon noong 2022 na benta. Ang aktwal na bilang ng mga benta ay malamang na mga $25 milyon, ayon sa mga pagtatantya ng Wall Street.
Ang 2.2 ratio ay nasa mababang dulo:
Matino
(LCID),
Hylion
(HYLN), at Rivian (RIVN) ang may pinakamaraming pera.
Ang pinakamaraming pera, sa ganap na batayan, ay kay Rivian. Nagtapos ang kumpanya noong 2021 na may higit sa $18 bilyon. Ang kumpanya na may susunod na pinakamahusay na balanse ay Lucid, na may higit sa $5 bilyon.
Maaaring nalilimutan ng mga mamumuhunan o ibinasura lang kung gaano karaming pera ang mayroon si Rivian. Ang halaga ng negosyo ni Rivian, na mahalagang market capitalization na mas mababa ang net cash, ay bumaba sa humigit-kumulang $6 bilyon. Ang halaga ng negosyo ni Lucid ay humigit-kumulang 25 bilyon. Ang parehong kumpanya ay may mga halaman at nagpapadala ng mga EV. Ang pagkakaiba ay medyo nakakagulo.
Anuman ang kaso, ang pakikipagtalo sa merkado ay hindi karaniwang isang panalong diskarte. Ngunit ang mga bahagi ng Rivian ay nabugbog sa pagbebenta ng merkado at ng mga mamumuhunan na gustong makawala sa paraan ng pagtatapos ng kumpanya. lockup ng paunang pampublikong alok.
Ang pagbabawal sa pagbebenta ng mga naunang namumuhunan na karaniwang kasama ng anumang IPO na natapos noong Lunes. Pagdating sa kalakalan sa Lunes, ang mga namumuhunan na nagbebenta bago ang expiration ay nagtulak ng pagbabahagi ng higit sa 25% sa nakaraang buwan. Kumpara iyon sa isang 11% na pagbaba para sa
Nasdaq Composite
sa parehong panahon.
Gayunpaman, medyo nagsasalita, ang Rivian stock ay nasa isang natatanging lugar.
Sa kanilang mga taluktok, ang dosenang mga start-up ng EV ay may pinagsamang market capitalization na higit sa $430 bilyon. Ngayon ang pinagsamang cap ay nasa $85 bilyon, bumaba ng 80%.
Sa labas ng tatlong pinakamahalagang start-up ng EV—Lucid, Rivian, at Polestar, na pinagsasama sa kumpanyang may espesyal na layunin.
Gores Guggenheim
(GGPI)—ang pinagsamang mga limitasyon ng natitira ay bumaba sa $11 bilyon mula sa pinakamataas na $122 bilyon.
Ang lahat ng pagtanggi ay nagpapakita ng maraming bagay, kabilang ang higit pa paligsahan mula sa mga tradisyonal na manlalaro tulad ng
Ford Motor
(F) at
General Motors
(GM) pati na rin ang lumiliit na balanse ng cash.
Mukhang hindi na naniniwala ang mga mamumuhunan na ang lahat ng mga start-up ng EV na lumitaw sa eksena sa nakalipas na ilang taon ay maaaring maging pangmatagalang panalo.
Sumulat kay Al Root sa [protektado ng email]