Kilalanin Ang Startup na Naglalagay ng Mga Pabrika ng Yelo Sa Mga Lalagyan ng Pagpapadala Para sa Mga Supermarket ng Winn-Dixie

CPlano ng anadian startup Relocalize na ilunsad ang una nitong automated na pabrika ng yelo ngayong buwan sa isang shipping container sa Florida sa pakikipagtulungan sa Southeastern Grocers, ang pangunahing kumpanya ng mga tindahan ng Winn-Dixie at Fresco y Mas.

Dahil mabigat ang yelo, at mahirap, mahal at masama para sa kapaligiran ang pagdadala nito, ito ang perpektong test case para sa naturang miniature, high-tech na pabrika, sabi ni Wayne McIntyre, tagapagtatag at CEO ng Relocalize. Forbes. "Bakit tayo naglalagay ng tubig sa isang trak?" sabi niya. “Nakuha ng pansin ng mga tao ang pagpapakuryente ng mga sasakyan, pero paano kung tuluyan na nating maalis? Ang mga microfactories ay isang alternatibo sa mga de-kuryenteng sasakyan."

Ilalagay ng Relocalize ang mga pabrika ng shipping container nito sa labas ng mga supermarket distribution center na pag-aari ni Timog-Silangang Grocers, isa sa pinakamalaking pribadong kumpanya ng America na may $9 bilyon na kita mula sa higit sa 420 na tindahan ng Winn-Dixie, Fresco y Mas at Harveys. Ang CEO na si Anthony Hucker, na isa ring tagapayo sa Relocalize, ay nagsasabi Forbes sa pamamagitan ng email na ang pakikipagsosyo ng kumpanya sa Relocalize ay magsisimula sa mga piling tindahan sa bayang pinagmulan nito sa Jacksonville, Florida. "Ang natatanging microfactory na ito ay nagbibigay-daan sa amin na alisin ang middle-mile logistics upang mabawasan ang mga greenhouse gas emissions, basura ng tubig at polusyon sa plastik," sabi niya.

Ayon sa McIntyre na sa pamamagitan ng paglalagay ng mga automated na mini-factories nito malapit sa mga customer, makakapaghatid ang startup ng 30% na matitipid sa yelo nito na may 90% na pagbawas sa carbon footprint para sa transportasyon nito. Inaasahan niyang lumawak mula sa yelo hanggang sa mga inumin, na may katulad na mga hamon sa pamamahagi. "Ang aming pananaw ay magkaroon ng libu-libong mga microfactories na ito sa North America at sa buong mundo," sabi niya.

Sa pagdami ng shipping container habang nakatambak ang mga container sa mga daungan, bumagsak at patuloy na bumababa ang presyo ng mga ginamit na container, kabilang ang mga isang biyahe lang. Sinabi ni McIntyre na ang kanyang kumpanya ay nagbayad ng $7,329 para sa huling 40-foot container nito noong Oktubre, at inaasahan niyang bababa ang mga presyo ng hanggang 50% sa 2023. Ang mas maraming standard-sized, 20-foot container ay humigit-kumulang kalahati nito, mas mababa sa kung ano Nagkakahalaga sila sa panahon ng pandemya nang ang mga retailer ay nakipaglaban para sa espasyo para maghatid ng mga kalakal mula sa China sa kanila.

Habang ang mga shipping container ay matagal nang ginagamit para sa mga portable na banyo, paaralan at maging sa mga tahanan, ang kanilang conversion sa mga high-tech na pabrika ay medyo bago.

"Nakikita namin ang ilan sa mga pinakamababang presyo sa nakalipas na sampung taon," sabi ni Paul Rathnam, tagapagtatag ng Modpools, na gumagawa ng mga high-end na swimming pool mula sa mga repurposed na lalagyan at bumibili ng higit sa 500 sa mga ito sa isang taon. Ang halaga ng lalagyan, gayunpaman, sa pangkalahatan ay isang napakaliit na piraso ng kabuuang retrofit, lalo na para sa isang high-tech na pabrika.

Ang mga shipping container ay matagal nang ginagamit para sa mga portable na banyo, paaralan, kahit na mga lugar na tirahan, ngunit ang kanilang paggamit bilang mga pabrika ay medyo bago. Dumating ito habang ang mga tagagawa ay nagpupumilit na harapin ang mga pagkabigla sa supply-chain at naghanap ng mga paraan upang mapalapit ang mga pabrika sa kanilang mga customer. Hindi tulad ng mga pasilidad ng brick-and-mortar, ang mga shipping container ay madaling ilipat sa pamamagitan ng barko, trak o eroplano, na nagbibigay-daan sa kanila na ibagsak kung nasaan man ang mga customer—o ilipat kung kinakailangan.

Bagama't umaasa ang Relocalize sa mga ginamit na lalagyan, ang ibang mga pabrika ay nangangailangan ng mga bago. Ang tagagawa ng bakuna sa Covid-19 na BioNTech ay bumuo ng pabrika ng bakuna ng mRNA sa kalahating dosenang shipping container na inihahanda nitong ipadala sa Rwanda na may planong i-deploy sa ibang mga bansa sa Africa. Ang Unilever, na mayroong higit sa 300 pabrika sa 69 na bansa, ay nagsimulang magsubok produksyon sa isang 40-foot shipping container dalawang taon na nakalipas. Binuksan na ngayon ang anim sa mga tinatawag na nanofactories sa India na gumagawa ng humigit-kumulang 150 iba't ibang mga item sa produksyon na tumatakbo nang kasing liit ng 5,000 mga yunit. At ang 3D-printing firm na ExOne ay nakatanggap ng $1.6 milyon mula sa US Department of Defense para magtayo ng isang masungit na 3D defense factory pod sa isang lalagyan ng pagpapadala na maaaring i-deploy para sa digmaan o tulong sa sakuna.

"Sa mga lalagyan, maaari mong i-cut at i-paste at palakihin nang medyo mabilis," sabi ng punong operating officer ng BioNTech na si Sierk Poetting Forbes. "Binibigyan ka nito ng kalamangan ng oras at kakayahang umangkop, na karaniwang hindi kung ano ang iniisip mo sa produksyon ng parmasyutiko."

Bagama't hindi kailanman papalitan ng maliliit na pabrika ng shipping-container na ito ang mga brick-and-mortar na operasyon para sa malakihang produksyon, malamang na lumawak ang mga ito habang nagsusulong ang mga manufacturer na ilapit ang produksyon sa mga consumer at maiwasan ang mga bangungot sa supply-chain. Ayon sa BioNTech na ang mga mini-factories nito na orihinal na sinadya para sa mga bakunang Covid-19 ay maaari ding gamitin para sa mga bakuna sa trangkaso o malaria sa Africa, halimbawa. At umaasa ang Unilever na palawakin ang paggamit nito ng mga nanofactories na lampas sa India, kabilang ang sa US Tulad ng sinabi ng McIntyre ng Relocalize: "Talagang naniniwala ako na ito ay isang bagay na maaaring magkaroon ng malaking epekto, ngunit ito ay napakaagang yugto."