Muling Lumipad ang Middle East Airlines, Habang Pataas ang Mga Kita At Pasahero

Ang sektor ng abyasyon ng Gitnang Silangan ay lumilitaw na sa wakas ay inilalagay ang krisis sa Covid-19 sa likod nito, kasama ang mga carrier sa buong rehiyon na nag-uulat ng malusog na kita at tumataas na bilang ng mga pasahero para sa mga pagbubukas ng buwan ng taong ito.

Ang isang kamakailang sunud-sunod na positibong balita ay pinangunahan ng FlyDubai, na nagsabi noong Mayo 8 na ang mga numero ng pasahero sa unang quarter ng 2022 ay dumoble taon-sa-taon. Sinabi ng carrier na nagdala ito ng 2.35 milyong pasahero mula Enero hanggang Marso ngayong taon, isang pagtaas ng 114% kumpara sa parehong panahon noong 2021.

Ang airline ay hindi nagbigay ng anumang mga indikasyon ng kanyang pinansiyal na pagganap, ngunit ito ay lumipat na sa positibong teritoryo noong nakaraang taon, na may $229 milyon na kita na naitala noong 2021 pagkatapos ng pagkawala ng $194 milyon noong nakaraang taon.

Ang iba ay nag-uulat din ng magagandang numero sa taong ito. Isang araw pagkatapos ng update ng FlyDubai, sinabi ng Turkish Airlines na kumita ito ng netong kita na $161 milyon sa unang quarter, sa mga kita na $3.1 bilyon – mga 10% na mas mataas kaysa sa unang quarter ng 2019 bago tumama ang Covid-19 pandemic.

Nagdala ang airline ng kabuuang 12.7 milyong pasahero, na may load factor (ang proporsyon ng mga upuan na napuno) na 83.6% sa mga lokal na ruta nito at 68.6% sa mga internasyonal na serbisyo.

Ang iba pang mga carrier ng UAE ay nag-uulat din ng malusog na antas ng negosyo. Noong Mayo 11, ang low-cost carrier na Air Arabia na nakabase sa Sharjah ay nag-ulat ng netong kita na AED 291 milyon ($79 milyon) para sa unang quarter - mula sa AED 34 milyon lamang sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang mga kita ay tumaas din ng 97% taon-sa-taon sa AED 1.12 bilyon.

Nagdala ito ng 2.4 milyong pasahero sa quarter, mula sa 1.3 milyon noong nakaraang taon, at ang load factor nito ay nasa 79%, mula sa 75% noong nakaraang taon.

Ang higanteng rehiyonal na Emirates ay nagbigay din ng isang upbeat na pagsusuri sa kasalukuyang klima. Sinabi ng punong tagapagpaganap na si Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum ito linggo na inaasahan niyang kumita ang kanyang airline sa kasalukuyang taon ng pananalapi, na nagsimula noong Abril. Iyon ay dapat pahintulutan itong magsimulang magbayad ng humigit-kumulang $4 bilyon na tulong na natanggap nito mula sa gobyerno ng Dubai sa panahon ng pandemya.

Sa pagsasalita sa Arabian Travel Market trade show sa Dubai, sinabi niya na "Sa susunod na taon, babayaran namin ang lahat ng perang iyon" pabalik sa gobyerno.

Sa pinakakamakailang nai-publish na hanay ng mga resulta nito, nagkaroon ang Emirates nag-ulat ng pagkawala humigit-kumulang $6 bilyon para sa taon hanggang sa katapusan ng Marso 2021.

Marami pa rin ang mga hamon

Gayunpaman, sa kabila ng tumataas na demand ng pasahero, kailangan pa ring bantayan ng mga airline ang mga gastos – hindi bababa sa dahil tumaas ang presyo ng langis ngayong taon, kasunod ng pagsalakay ng Russia sa Ukraine.

Ipinagmamalaki ng Turkish Airlines na binawasan nito ang kabuuang paggasta ng 2% noong Q1 2022, kumpara sa parehong panahon ng 2019.

Inanunsyo ang mga resulta ng kanyang grupo, tinanggap ng chairman ng Air Arabia na si Sheikh Abdullah Bin Mohammad Al-Thani ang mas kaaya-ayang kapaligiran sa pangangalakal ngunit itinuro din ang "matibay na kontrol sa gastos" at sinabing "Bukod pa sa pangmatagalang epekto ng Covid-19 sa pandaigdigang aviation, nagpapatuloy ang industriya. upang harapin ang geo-political challenges, mas mataas na presyo ng langis at kawalan ng katiyakan tungo sa ganap na pagbangon ng ekonomiya.”

Maraming iba pang hamon, kabilang ang mga pagkaantala sa paghahatid ng mga bagong eroplano. Sinabi ng Emirates na maaari kailangang maghintay hanggang 2025 upang matanggap ang Boeing 787 Dreamliners na iniutos nito, dahil sa pagsususpinde ng mga paghahatid ng US plane maker. Ang unang Airbus A350 ng airline ay dapat na Iniabot noong Agosto 2024, makalipas ang isang taon kaysa sa binalak.

Noong Abril, ang Mataas na Hukuman sa London tumanggi isang kahilingan ng Qatar Airways na pilitin ang Airbus na sumunod sa isang kasunduan na maghatid ng A321neo aircraft. Ang dalawang panig ay kasangkot sa isang mapait na pagtatalo sa mga paratang ng Qatar ng mga bahid sa kaligtasan sa Airbus A350, na itinanggi ng Airbus.

Gayunpaman, mas maraming pamumuhunan ang ibinubuhos sa industriya, kung saan ang mga pamahalaan ng Gitnang Silangan ay madalas na masigasig na gamitin ang abyasyon bilang isang tool upang makatulong na pag-iba-ibahin at palawakin ang kanilang mga ekonomiya. Ito ay malinaw na nakikita sa Saudi Arabia, kung saan ang isang bagong internasyonal na airline ay pinaplano. Ministro ng transportasyon na si Saleh Al-Jasser sinabi sa Future Aviation Forum sa Riyadh nitong linggo na ang kanyang pamahalaan ay naglalayong makaakit ng $100 bilyon na pamumuhunan sa sektor ng aviation sa pagtatapos ng dekada.