Ang Inca Jay Cockpit Of The Future ng Mitsubishi na Naglalayong Magbigay ng Balat ng Mga Sasakyan sa Panggitna ng Merkado Sa Larong Autonomiya

Masasabi nito kung ang driver ay mukhang masungit o inaantok, i-adjust ang musika sa bayan kung saan ka naglalakbay, tumulong sa paghahanap ng parking space at pagbabayad para dito, ipaalam sa iyo kung nasa tamang lane ka para sa iyong nilalayong ruta, ayusin ang mga headlight para sa mga kondisyon sa pagmamaneho sa gabi at magbigay ng lyrics ng kanta kung ikaw o ang iyong mga pasahero ay nakakaramdam ng pagnanasa para sa karaoke.

Iyan ang ilan sa mga pangunahing tampok ng Inca Jay digital cockpit ng hinaharap na binuo ng Filament Labs, ang bagong nabuong Advanced Engineering arm ng Ang Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

“Bumuo kami ng Inca Jay automotive cockpit platform na may advanced na ADAADA
S (advanced driver assistance system) na mga feature na idinisenyo upang makatulong na mapahusay ang kaligtasan at UX sa mga hinaharap na sasakyan," sabi ni Mark Rakoski, vice president ng engineering sa Mitsubishi Electric Automotive America, sa isang pahayag.

Noong Lunes, ang Forbes.com ay binigyan ng detalyadong pagpapakita ng mga kakayahan ni Inca Jay sa pasilidad ng Mitsubishi Electric sa Plymouth, Mich. malapit sa Detroit.

Bago ilunsad sa demo, itinaguyod ni Advanced Development HMI Principal Engineer Brian Debler ang tinatawag niyang “puso” ng system, ang board na dinisenyo ng Mitsubishi na nagpapatakbo ng ikatlong henerasyong Snapdragon Cockpit Platform, na gumagamit ng INTEGRITY® real-time na operating system ng Green Hills Software. .

"Ito ay isang mid-tier na operating system na idinisenyo para sa mid-tier na mga sistema ng infotainment," sabi ni Debler. "Nagpapakita kami ng mga uso na darating sa susunod na tatlo hanggang limang taon. Itinutulak namin ang mga limitasyon ng kung ano ang magagawa ng board.”

“Nakakagawa tayo ng AI (artificial intelligence) applications, nakakagawa tayo ng machine learning applications, nagagawa natin ang image processing. Iyan ang lahat ng bagay sa nakaraan na hindi mo maiisip para sa mga mid-tier na sasakyan. idinagdag ni Michael Horani, Direktor/Advanced Development.

Simula sa sistema ng pagmamanman ng driver, o DMS, ang Inca Jay ay nagpapabuti sa sistemang naroroon sa 2019-2022 model year na mga sasakyan na may mas sensitibong near-infrared, driver-facing camera.

"Anuman ang panlabas na ilaw, araw man o gabi, susubaybayan pa rin nito ang iyong mukha at malalaman kung nasaan ito," sabi ni Horani.

Ang ideya ay upang mapabuti ang kaligtasan sa pamamagitan ng mas mahusay na pag-unawa sa disposisyon ng driver.

Nakikita ng camera ang pag-aantok ng driver o biglaang pagkakasakit batay sa mga ekspresyon ng mukha, halimbawa, kung ang mga mata ng driver ay nakapikit o nakabuka ang bibig. Sinusubaybayan din ng DMS ang iba pang impormasyon ng katawan na kinabibilangan ng mga rate ng pulso at paghinga at mga teknolohiya sa pagsubaybay sa mukha at pagproseso ng imahe na nakakakita ng mga bahagyang pagkakaiba-iba sa kulay ng balat dahil sa mga pagbabago sa tibok ng puso.

Kung nakita ng DMS ng Inca Jay ang mga pisikal na kondisyon na nagpapahiwatig na ang mga kakayahan ng driver ay maaaring makompromiso, iminumungkahi ng system na huminto ang driver upang magpahinga, o maaaring i-activate ang isang automated na emergency-parking function upang maiwasan ang mga posibleng aksidente. Made-detect din ng camera ang presensya ng mga nakatira at matukoy ang posisyon ng mukha ng pasahero at mga skeletal point sa itaas ng katawan upang tumpak na matukoy ang laki ng katawan.

“Kung may nakita kaming galit na galit, maaari naming bawasan ang mga abiso at kilalanin kapag sila ay na-stress. Ito ay tungkol sa paggawa ng mas kritikal na mga pagpipilian na magagamit para sa gumagamit, sa halip na itulak nang buong bilis," sabi ni Debler.

Habang naglalakbay sa gabi, ang high-definition locator (HDL) ni Inca Jay ay gumagamit ng mga panloob at panlabas na sensor upang ayusin ang mga headlight upang umangkop sa kurba at slope ng kalsada kasama ng kung saan nakatingin ang driver.

Ang HDL ay susi din sa pagpapahusay ng iba pang mga function ng user interface kabilang ang nabigasyon at mga feature sa kaginhawahan.

Ang isang custom na bersyon ng Tom Tom navigation system ay nagdaragdag ng functionality sa mga serbisyong nakabatay sa lokasyon. Ipinares sa PHIARAR
(binibigkas na "sunog") ang mga driver ng augmented reality na engine ay binibigyan ng real-time na pagsusuri sa kalsada at ang HDL ay nakapagbibigay ng mga posisyon sa antas ng lane.

"Maaari naming ipahiwatig kung ikaw ay nasa tamang linya para sa anumang ruta na iyong tinatahak," sabi ni Debler.

Ang makina ng PHIAR ay nagpapahiwatig din ng mga punto ng interes sa daan, nasa tamang lane man ang driver o hindi para sa kanyang nilalayong ruta, nagpapakita ng mga parking space at ginagawang posible na magbayad para sa espasyong iyon.

Tinutukoy ni Horani ang HDL bilang isang "pangalawang ADAS input" na nagdedeklara ng "Tinitingnan namin ito bilang isang hakbang sa ganap na awtonomiya."

Kasama sa iba pang makabagong feature ng Inca Jay ang dalawang directional microphone arrays na maaaring makuha kung ano ang sinasabi ng sinuman sa sasakyan at ipahiwatig sa display kung saan nakaupo ang speaker.

Tunog mapanghimasok? Sinabi ni Horani na ang mics ay wala doon para sa pag-snooping. Sa katunayan, mayroon silang isang kapaki-pakinabang na pag-andar.

"Ang pag-access sa mga tampok ay nakasalalay sa kung sino ang nagsasalita," paliwanag ni Horani. "Ang driver ay may higit na kapangyarihan sa kotse upang humingi ng nabigasyon kumpara sa isang pasahero sa likod ay dapat magkaroon ng limitadong kapangyarihan upang baguhin ang mga tagubilin."

Maaari din itong tumulong sa isang malilimutin na nakatira sa pamamagitan ng pagbibigay ng transcript ng mga pag-uusap o komento.

“Maaari mong tanungin ang sistema, anong sinabi ko five minutes ago?" sabi ni Debler.

Gustong kumanta kasama ng musikang tumutugtog sa audio system ngunit walang oras upang pindutin ang karaoke bar? Kasama rin sa Inca Jay ang isang teknolohiyang tinatawag Lyric Hanapin kung alin ang kumukuha ng impormasyon mula sa kanta na tumutugtog at ilabas ang lyrics sa isang screen.

Ang home screen sa Inca Jay ay ganap na nako-customize at maaari pa ngang i-rotate mula sa pahalang hanggang patayo na posisyon depende sa kagustuhan ng driver at impormasyong ipapakita.

Ang Inca Jay ay maaaring tawaging isang sabungan ng hinaharap ngunit ang ilang mga bersyon ng mga tampok nito ay ginagamit na ngayon na ang pinaka-advanced marahil tatlo o apat na taon ang layo ayon kay Debler at Horani.

Bagama't ang mga premium at luxury na sasakyan ay maaaring mayroon nang mas advanced na teknolohiya, ang Inca Jay ng Mitsubishi Electric ay idinisenyo upang mapahusay ang mas mababang presyo na mga sasakyan na kumakatawan sa 60-70% ng merkado, ayon kay Debler.

Sa katunayan, nang may ngiti, itinuro ni Debler ang mga tampok na ipinakita sa Inca Jay na naglalayong i-level ang larangan ng paglalaro para sa mga mid-market na mga kotse at trak na hindi kailanman makakarating sa mga antas ng awtonomiya na nakikita sa mga sasakyang may mas mataas na presyo, na nagsasabing, "you'd makita ang mga sasakyan na hindi nagsasarili na nagiging mas matalinong may higit pang mga autonomous na feature."