Nascar Legend Tony Stewart's 'Bagong Pera' Part 1: Building The Brand

Noong Linggo ng gabi noong huling bahagi ng Pebrero 1993, isang 22-taong-gulang ang nagpapalipad ng redeye mula sa Phoenix pabalik sa kanyang tahanan sa Rushville, Indiana. Alam ng binata na magiging mahirap na Lunes sa kanyang trabaho sa isang machine shop kung saan kumikita siya ng $5 kada oras, cash. Ang binatang iyon ay si Tony Stewart, noon ay isang up-and-coming driver racing lalo na sa USAC Midget Series.

Nagkaroon si Stewart pumangalawa kay Mike Bliss sa Cooper World Classic sa Phoenix Raceway noong Linggo, at ngayon ay nahaharap sa isang agarang hinaharap na pagpunta sa trabaho sa susunod na ilang oras pagkatapos subukang kumuha ng ilang oras na pagtulog sa isang eroplano. Sa halip na umidlip gayunpaman, may naisip siya.

"Ang aking bahagi ng mga napanalunan ay $3,500," sabi niya. At pagkatapos ay naisip niya: “(ito ay) simpleng matematika na umupo doon sa red eye flight upang magtrabaho sa Indiana sa alas-otso ng umaga upang makarating sa aking trabaho: ito ay kung gaano karami, $5 na oras Kailangan kong magtrabaho para kumita ng $3,500?”

Alam ni Tony Stewart noon na para maiwan ang mga araw ng $5 kada oras na trabaho kailangan niyang magplano kung paano mas mahusay na pangalagaan ang perang kinikita niya sa karera.

"Nang lumipat ako mula sa Rushville at nakuha ang aking unang apartment, naaalala ko sa panahon ng taglamig, Enero na napakahirap magbayad para sa mga pamilihan upang magbayad ng upa.

"At natutunan ko na kailangan kong malaman kung paano gawin ang ginawa ko sa buong season. Kinailangan kong tumagal ito hanggang Disyembre, Enero hanggang kalagitnaan ng Pebrero, bago ako makapagmaneho ng karerang kotse at muling kumita. Kaya magsisimula kang mag-isip tungkol sa 'paano ako mamamahala ng pera sa puntong iyon... doon talaga nagsimula."

Sinabi ni Stewart na nakakuha siya ng payo mula kay Cary Agajanian, ang kanyang sarili ay isang alamat sa motorsports.

"Si Cary talaga ang naging instrumento sa buhay ko," sabi niya. "Sasabihin ko na nakuha ang bola na iyon para maunawaan iyon,' oo, mukhang mahusay kapag nakuha mo ang tseke na iyon at nanalo ka sa karera na iyon, at gusto mong lumabas at bumili ng isang bagay na maganda o kumuha ng bago.

“Lagi kaming nagbibiruan, tinatawag itong 'bagong pera' kapag may nakapasok sa isang malaking kontrata, at lumabas sila at bumili ng bahay at kotse at ito at iyon. At parang, 'yep, there's new money going right there'.”

Sinabi ni Stewart na si Cary ang tumulong sa kanya na "maunawaan na ito ay isang negosyo tulad ng anumang bagay. At lalo na kapag seasonal, kailangan mong maging matalino tungkol dito."

Nakagawa na ng pangalan si Tony Stewart nang pumasok ito sa kanyang unang fulltime season sa NASCSC
AAR
serye ng R's Cup kasama si Joe Gibbs Racing noong 1999. Nanalo na siya ng ilang karera sa USAC at isang pamagat sa seryeng iyon noong 1996, sa parehong taon ay sumabak siya sa kung ano ang kilala noon sa Indy Racing League na ngayon ay ang serye ng IndyCar. Sa seryeng iyon ay magpapatuloy siya upang manalo ng titulo noong 1997 at umiskor ng tatlong panalo sa 25 simula hanggang sa puntong iyon.

Si Stewart ay sumabak sa NASCAR lower-level Xfinity and Truck series bago ang kanyang fulltime Cup debut. Sasakupin niya ang mundo ng NASCAR sa pamamagitan ng bagyong mananalo ng tatlong karera sa kanyang unang season at madaling makuha ang mga parangal ng Rookie of the Year. Magpapatuloy siya upang manalo ng kabuuang 49 na beses sa serye ng Cup, makoronahan ng Cup champion ng tatlong beses, mapapasok sa NASCAR Hall of Fame sa 2020, at habang nasa daan ay magiging bahagi ng may-ari ng kanyang sariling koponan ng NASCAR kasama ang industriyalistang si Gene Haas , Karera ng Stewart-Haas.

Safe to say, inilagay niya ang mga araw na $5 kada oras sa pagtatrabaho sa isang machine shop, malayo sa kanya.

Sa mga taong sumabak siya sa NASCAR mula 1999 hanggang sa kanyang huling fulltime season ng 2015, ang Stewart's ang mga kita ay mahigit lamang sa $121 milyon. Ang mga figure na iyon ay ang premyong pera na ginawa niya sa track, hindi kasama doon ang iba't ibang pag-endorso at mga personal na deal sa serbisyo na pinirmahan niya sa daan.

Si Dale Earnhardt Sr unang ipinakita ang natitirang mga driver ng NASCAR kung paano nila ma-cash in ang kanilang pangalan, kanilang pagkakahawig, at maging ang kanilang numero ng sasakyan. Sa panahon ng kanyang karera sa Hall of Fame, si Earnhardt ay naging popular sa panahon ng pag-angat ng NASCAR sa pangunahing katanyagan noong 1990s, na lumilikha ng isang kultura na may mga driver na tumitingin sa kabila ng mga panalo sa lahi hanggang sa mga deal sa paglilisensya na maaaring nagkakahalaga ng higit pa. Sa panahong iyon, gayunpaman, tila hindi gaanong pansin ang binabayaran sa kung paano aalagaan ang lahat ng mga kita; kung paano kumita ng pera, hindi kinakailangan kung paano hawakan ito. May pera na ginugol sa malalaking mansyon, mararangyang yate, at mabibilis na sasakyan sa kalye. Ito ay panahon ng mataas na kita at mataas na pamumuhay.

Sa kanyang bahagi, tumulong si Stewart na lumikha ng isang kultura sa NASCAR na nauunawaan ng mga driver kung paano pangalagaan ang pera na kanilang kikitain at panatilihin ang higit pa nito. At ang kulturang iyon ay itinaguyod mismo ni Stewart na walang iba kundi ang pagpasa ng kanyang kaalaman sa mga batang driver.

"Pakiramdam ko ay may responsibilidad tayong lahat sa kategoryang iyon," sabi niya. "Sa tingin ko mga manlalaro ng baseball, mga manlalaro ng football, sa palagay ko sa lahat ng pro sports, may mga taong mas handang magbahagi ng kanilang mga karanasan at magbahagi ng kanilang kaalaman."

"Kapag nagsimula tayong lahat at lahat ng ito ay sariwa at bago at nakakuha ka ng maraming taon na mga kontrata, nabubuhay ka lang sa sandaling ito at nasasabik ka na, alam mo, hindi ka na nakaupo doon na kumakain ng ramen noodles," siya dagdag na tawa. “Alam mo, masaya ka na makakakain ka kung saan mo gusto ang araw na iyon. “

Isa sa mga batang driver ay ang kapwa Hoosier Chase Briscoe. Si Briscoe ang nagmaneho sa No. 14 para sa Stewart-Haas Racing, at ang parehong bilang ni Stewart ay sumakay sa NASCAR. Para kay Briscoe ang pagkakataong magmaneho para sa kanyang bayani noong bata pa ay isang pangarap na natupad. At habang nagbibigay si Stewart ng napakaraming kaalaman sa karera, ang Briscoe ay may magandang huwaran na dapat tingnan para sa negosyong bahagi ng karera.

"Ang literal na matawagan siya o maka-text sa kanya ng anumang tanong o anupaman, ang pag-aalala, kung ito ay nasa karerahan o wala sa karerahan ay isang malaking pagpapala," sabi ni Briscoe. "Ibig kong sabihin, ang taong iyon sa karerahan ay malinaw na isa sa pinakamahusay sa lahat ng oras, ngunit pagkatapos ay sa labas ng karerahan ay talagang marami siyang nagawa na hindi pa nasasabi ng ibang tao na nagawa na nila.

“Sa totoo lang, hindi ko pa siya masyadong nakakausap tungkol dito dahil alam kong wala talaga ako sa posisyon para gawin ang mga bagay na iyon, pero alam mo, nakikita mo ito mula sa malayo, mula sa kung ano ang una, ngunit pagkatapos ngayon ay medyo nasa likod ng pader at nakikita na ito, tiyak na napakalaki ng mata at, at nakakamangha na makita kung paano niya pinangangasiwaan ang lahat ng ito at kung paano niya mabalanse ang lahat ng ito.”

Sinabi ni Stewart na nararamdaman niya ang isang responsibilidad, at isang hilig para sa kanya na tiyakin na ang mga nakababatang driver ay may kaalaman na kailangan upang maging matagumpay sa track at off.

"Ginawa ni Joe Gibbs ang parehong bagay sa akin noong nagsimula ako," sabi niya. "Nakita ni Joe na maraming mga atleta ang nagwawaldas nito at tatlo, apat o limang taon pagkatapos nilang magretiro sa paglalaro ng football, sila ay sira at walang maipakita para dito."

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAENascar Legend Tony Stewart's 'Bagong Pera' Part 2: Worth The WaitBy Greg Engle