Ang Garage 56 na Kotse ng Nascar ay Maaaring Maging Isang Panalo Sa Le Mans Pagkatapos ng Lahat

Habang iwinawagayway ang berdeng watawat para sa 2023 24 Oras ng Le Mans Sabado, maraming mga hindi katiyakan sa hinaharap. Mayroong isang bagay na tiyak, gayunpaman; ang isang kotse ay walang pagkakataon na magdiwang ng isang panalo o kahit na nakatayo sa isang podium makalipas ang 24 na oras. At iyon ay mabuti sa pamamagitan ng koponan na naglalagay ng NASCAR's Garage 56 entry.

Ang koponan sa likod ng pagsisikap na pinamumunuan ng NASCAR powerhouse na Hendrick Motorsports ay alam na walang pagkakataong manalo sila ng anuman sa mga tuntunin ng tropeo ng isang nagwagi, pinasok nila ang isang kotse sa klase na nakalaan para sa mga hindi kakumpitensya. Ang single-entry class ay para sa mga kotseng iyon na may makabagong teknolohiya at gustong gamitin ang karera bilang isang uri ng 'laboratory' sa loob ng 24 na oras.

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAEWhen Worlds Collide: NASCAR Heads To 24 Oras Ng Le MansBy Greg Engle

Ang entry ng NASCAR's Garage 56 ay isang binagong Chevrolet Camaro batay sa ikapitong henerasyon ng NASCAR na racecar, na karaniwang kilala bilang ang kotseng 'Next Gen' na sumakay sa serye ng Cup. At habang ito ay isang PR bonanza para sa isport, at ang Chevrolet sa linggong humahantong sa karera sa France, ang isa pa, at marahil ay hindi gaanong kilala, ang layunin para sa kotse ay nakatakdang maganap sa kurso ng 24 na oras na karera. .

Ginagamit ng NASCAR ang Garage 56 entry upang mag-eksperimento sa iba't ibang teknolohiya na maaaring makita balang araw sa isang NASCAR track sa America. Habang malapit na tumutugma ang entry sa Garage 56 sa Next Gen cousin nito, may ilang pagkakaiba. Gumagamit ang entry ng mga bagong carbon brakes, may mga gumaganang ilaw at gumagamit ng mga aero upgrade tulad ng mas mataas na rear spoiler. Ang entry ay mas magaan din kaysa sa Next Gen na kotse ng 500 pounds. Sa halip na isang sequential floor shifter, may mga paddle shifter, at iba pang mga pagbabago na hindi makikita ng mga tagahanga.

Ang isang bagay na makikita ay ang mga gulong. Para sa Garage 56 na kotse sa Le Mans, Goodyear
GT
ipinakilala ang unang real time intelligence na kakayahan upang itala ang presyon at temperatura ng gulong. Ang passive, non-baterya, sensor ay talagang na-cure sa gulong sa panahon ng produksyon. Ginagamit ng sensor ang Goodyear SightLine, ang matalinong teknolohiya ng Goodyear upang magbigay ng real-time na data ng gulong sa Hendrick Motorsports sa panahon ng karera.

Ang real-time na feedback ay makakatulong sa team na magamit ang data ng intelligence ng gulong upang ma-optimize ang performance ng sasakyan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga setting ng kotse at driver sa real-time. In-engineer din ng Goodyear ang tatlong uri ng mga gulong ng karera para sa kotse at ang 24 na oras na karera: Dry, Intermediate wet, at full wet compound.

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAEInihayag ng NASCAR ang Garage 56 Nito Entry Para sa 24 Oras Ng Le MansBy Greg Engle

Sinubukan ng mga driver at maraming inhinyero hindi lamang ang kotse, kundi ang Goodyear na gulong sa 10 pagsubok sa walong site sa nakalipas na 12 buwan, na nagresulta sa higit sa 7,500 milya ng pagsubok.

Sa kasalukuyan ang Next Gen na kotse ay maaaring sumakay sa mga kurso sa kalsada sa NASCAR na may basang mga gulong, ngunit ang mga gulong na may magkakaibang mga compound ay ginagamit lamang sa Formula 1 at ang IndyCar series. Ang paggamit ng iba't ibang compound, na kinakailangan ng mga patakaran ng kani-kanilang mga sanctioning body, ay nagbibigay ng ibang opsyon para sa mga diskarte sa isang karera. Kung mas maraming koponan ang maaaring gumamit ng diskarte, mas maraming kasabikan para sa mga tagahanga.

Sa loob ng 24 na oras sa France, ang NASCAR at ang Garage 56 team ay makakalap ng napakaraming data. Hindi masasayang ang data na iyon. Ang mas kaunting timbang sa kotse ay magbibigay-daan para sa mas mabilis na pagliko sa 8.476-milya-haba na Circuit de la Sarthe road course. Ang mga bagong carbon brakes, ang gumaganang mga headlight at ang mga pagbabago sa aero para sa Le Mans ay magbibigay ng maraming impormasyon; impormasyon na maaaring magamit naman ng NASCAR upang mapabuti ang Next Gen na kotse, pangunahin sa mga kurso sa kalsada. Ang gumaganang mga headlight ay maaaring magbukas ng posibilidad ng karera sa isang kurso sa kalsada pagkatapos ng dilim, o kahit isang eksibisyon na NASCAR endurance race.

Tapos yung mga gulong. Ang kakayahang magbigay sa mga koponan ng real time na data tungkol sa pagganap ng gulong ay maaaring magbigay-daan para sa mas mahusay na mga desisyon sa diskarte sa panahon ng isang karera, at ang isang pagpipilian ng mga compound na gumaganap nang naiiba at napupunta sa iba't ibang mga rate ay maaari ring magdagdag ng higit pang intriga. Ipinakita ng NASCAR na hindi ito tutol sa pagsubok sa mga bagay; lalo na kapag mapapabuti nito ang on-track na produkto.

KARAGDAGANG MULA SA MGA BABAEJimmie Johnson ng NASCAR na Pinangalanan Bilang Driver Para sa 24 Oras Ng Le Mans Garage 56 EntryBy Greg Engle

"Dahil ang mga gulong ay ang tanging koneksyon ng isang sasakyan sa kalsada, mayroon silang potensyal na magbigay ng napakalaking real-time na insight na nagpapabuti sa pagganap ng mga driver sa ilalim ng pinakamahirap na mga kondisyon. Lubos na ipinagmamalaki ng Goodyear na magkaroon ng katalinuhan sa gulong upang i-unlock ang potensyal na ito sa motorsports, at naging pribilehiyo na makipagsosyo sa NASCAR, Hendrick Motorsports at Chevrolet sa entry na ito sa Garage 56,” sabi ni Rich Kramer, chairman, CEO, at presidente ng Goodyear.

Nagkaroon ng pagkakataon ang koponan na subukan ang intermediate na gulong ng Goodyear habang nagsimula ang ulan sa ilang sandali matapos magsimula ang karera at nagpatuloy sa driver na si Jenson Button para sa kanyang stint.

"Nakagawa kami ng maraming pagsubok sa sasakyan bago kami nakarating dito at nalaman namin na uulan sa Hunyo sa France, ngunit hindi mo alam kung saan uulan o kung gaano ito uulan," Justin Fantozzi , sinabi ng Goodyear global race tires operation manager. “Talagang maganda ang intermediate na gulong kapag nagsisimula nang matuyo o kapag may kaunting ulan lang, at ang basang gulong ay para sa sandaling uulan.

“Everything looked really good (with the intermediate tire). Si Jenson ay lubos na nasiyahan sa balanse ng kotse, at lahat ay maganda.

Hindi ililista ang Garage 56 na kotse sa mga nanalo kapag natapos na ang 24 Oras ng Le Mans sa Linggo. Ngunit ibabalik nila ang isang kayamanan ng data na maaaring patunayan na napakahalaga habang isinasaalang-alang ng NASCAR kung ano ang magkakaroon ng susunod na henerasyong kotse nito, o kung paano mapapabuti ang kasalukuyang isa kasama ng kung saan at kung paano sila karera sa hinaharap. Sa huli, maaaring sa katunayan ay ang NASCAR na may malaking panalo mula sa 2023 na edisyon ng 24 Oras ng Le Mans.