Binago ng Kongreso ang mga patakaran namamahala sa mga kredito sa buwis sa electric car sa tag-araw, ngunit hindi agad nagkabisa ang mga pagbabago. Ang ilan ay sisipa sa lalong madaling panahon, habang ang iba ay taper sa paglipas ng panahon. Ang mga umuusbong na panuntunan ay nangangahulugan na ang pinakamahusay na oras upang bumili ng de-kuryenteng sasakyan ay nakasalalay sa lahat ng bagay mula sa kung aling kotse ang gusto mo sa iyong kasalukuyang kita.
Sisirain namin ito para sa iyo.
Kung ano ang nagbago, kung ano ang magbabago
Bago ipasa ng Kongreso ang Inflation Reduction Act noong Agosto, ang mga pederal na EV tax credit ay madaling maunawaan. Maaaring mag-claim ang mga mamimili ng credit na hanggang $7,500 kung bumili sila ng isa sa unang 200,000 EV o plug-in hybrid na sasakyan (PHEV) na ginawa ng manufacturer.
Kapag naabot ng isang tagagawa ang cap na iyon, ang kredito ay tumigil sa natitirang taon.
Dalawang tagagawa, General Motors
gm,
at Tesla
TSLA,
ay lumampas sa takip. Ang mga mamimili ay hindi maaaring maging kwalipikado para sa isang kredito kapag binili ang isa sa kanilang mga kotse. Isa pa — Toyota
TM,
— nalampasan ito noong 2022, ibig sabihin ay maaari pa ring maging kwalipikado ang mga mamimili para sa bahagi ng kredito.
Walang ibang manufacturer ang nakaabot sa cap, kaya lahat ng EV at PHEV mula sa ibang mga manufacturer ay kwalipikado ngayon.
Matuto nang higit pa: Ano ang EV, BEV, HEV, PHEV? Narito ang iyong gabay sa mga uri ng mga de-kuryenteng sasakyan
Ang kilos ay nagbabago nang radikal sa mga patakaran. Sa pangkalahatan, inaalis nito ang takip ng tagagawa at ipinakilala sa halip ang mga limitasyon sa kita at presyo.
Nangangahulugan iyon na ang mga mamimili ay maaaring muling maging kwalipikado para sa kredito kapag bumibili ng produkto ng GM, Tesla, o Toyota. Ngunit kung sila ay nasa ilalim ng mga limitasyon ng kita at ang kotse ay nasa ilalim ng mga limitasyon ng presyo.
Magkakabisa ang mga panuntunang iyon sa Ene. 1, 2023.
Ang ilang sasakyan na hindi kwalipikado para sa isang kredito sa Disyembre 31 ay magiging karapat-dapat sa Ene. 1 — pangunahin ang mga ginawa ng GM at Tesla.
Bagong kita at mga takip ng presyo
Tanging ang mga indibidwal na nag-uulat ng mga inayos na kabuuang kita na $150,000 o mas mababa ang kwalipikado para sa mga diskwento. Ang limitasyon ay lilipat sa $225,000 para sa mga nag-file bilang pinuno ng sambahayan at $300,000 para sa mga joint filer.
Ipinakilala din ng batas ang mga takip ng presyo. Nalalapat na ngayon ang diskwento sa mga kotseng wala pang $55,000 at mga trak at SUV na wala pang $80,000.
Pinutol nito ang maraming mga produkto ng Tesla. Tanging ang pinakamababang-mahal na bersyon ng Model 3 sedan nito, ang Model 3 Standard Range, ang pumapasok sa ilalim ng cap ng presyo. Bawat Tesla Model Y SUV ay kwalipikado. Walang Model S o Model X na nakapasok sa ilalim ng cap ng presyo.
Mga limitasyon sa lokasyon ng pabrika
Nilalayon ng Kongreso ang mga bagong regulasyon sa pagkuha ng mas maraming Amerikano sa mga de-koryenteng sasakyan upang mabawasan ang mga greenhouse gas emissions. Ngunit mayroon din itong iba pang mga layunin.
Dinisenyo ng mga mambabatas ang batas upang palakasin ang pagmamanupaktura ng North American. Tanging ang mga EV na naka-assemble sa North America ang kwalipikado para sa kredito. Pinipigilan nito ang ilang sikat na modelo, tulad ng Hyundai Ioniq 5, 2022 North American Car of the Year, na itinayo sa South Korea.
Basahin: 3 dahilan kung bakit ginagawa ng Hyundai Ioniq 6 na medyo boring ang Tesla Model 3
Maaaring mahirap matukoy kung saan mismo gumawa ng kotse ang manufacturer. Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng parehong mga kotse sa ilang mga bansa at ipinapadala ang mga ito sa buong mundo. Ang tanging paraan para makasigurado ay kunin ang vehicle identification number (VIN) ng kotse na gusto mong bilhin at ilagay ito sa ang VIN decoder ng US Department of Energy.
Tingnan: Ang mga kotseng ito ang pinaka 'made in America'
Mga limitasyon sa lokasyon ng pagmimina
Ang batas ay humahantong din sa isang hanay ng mga panuntunan na nangangailangan ng mga tagagawa na magmina ng mga kritikal na bahagi ng baterya sa US o mula sa mga pangunahing kasosyo sa kalakalan. Ang mga panuntunang iyon ay hindi magsisimula hanggang 2024, kaya hindi mo kailangang isali ang mga ito sa iyong desisyon sa pagbili ngayon.
Ang mga automaker ay nagtatrabaho upang ayusin ang kanilang mga supply chain upang matugunan ang mga kinakailangan. Ngunit, ayon sa Alliance for Automotive Innovation (isang pangunahing grupo ng kalakalan sa industriya), walang de-kuryenteng sasakyan ang makakatugon sa mga kinakailangan sa pagkuha ng baterya ngayon.
Nag-aalok ang Tesla ng diskwento para mamili bago ang Enero 1
Maraming mga mamimili ng Tesla ang naisip na ang kanilang sasakyan ay magiging kwalipikado para sa isang rebate sa buwis kung maghihintay silang bumili - napakarami na maaaring magdulot ito ng mga problema para sa kumpanya.
Iniuulat ng Tesla ang mga numero ng paghahatid kada quarter. Ang kumpanya ay nagkaroon ng isang magaspang na quarter, na ang presyo ng stock nito ay bumabagsak nang husto pagkatapos Ang CEO na si Elon Musk ay nagsimulang maglaan ng marami sa kanyang oras sa pagpapatakbo ng Twitter. May mga palatandaan na nag-aalala ito tungkol sa isang artipisyal na mababang numero ng paghahatid sa mga resulta ng ikaapat na quarter nito dahil sa lahat ng hiniling ng customer na huli na paghahatid.
Na maaaring makinabang sa mga mamimili.
Bihirang ibinabawas ng Tesla ang mga kotse nito. Ngunit sa Disyembre, nag-aalok ito ng diskwento na $3,750 sa bawat Model 3 at Model Y kung sumang-ayon ang mga customer na maghatid sa 2022.
Para sa ilang mga mamimili, ang paghihintay para sa rebate ng buwis sa Enero ay ang pinakamahusay na hakbang. Ngunit kung plano mong bumili ng Tesla at ang iyong kita ay pipigil sa iyong maging kwalipikado para sa insentibo sa buwis, maaari kang makakita ng mas mababang presyo sa pamamagitan ng pagbili ngayon.
Mga dahilan para maghintay ng isang taon?
Ang isang huling bahagi ng batas ay maaaring makaapekto sa iyong desisyon. Bago at pagkatapos ng Enero 1, 2023, pinapayagan ka ng mga panuntunan na kunin ang $7,500 na diskwento bilang kredito sa iyong mga buwis.
Sa Ene. 1, 2024, ang mga dealer ay papayagang mag-alok nito bilang upfront discount sa halip. Ang paghihintay ng isa pang taon ay maaaring magkaroon ng kahulugan para sa mga mamimili na hindi madaling kayang palutangin ang $7,500 hanggang sa oras ng buwis.
Pinagsama ang lahat
Kaya, kung namimili ka ng isang de-kuryenteng sasakyan, kailan mo ito dapat bilhin?
Kung gusto mo ng produkto ng GM, Tesla, o Toyota, hindi ka magiging kwalipikado para sa $7,500 na tax credit sa 2022. Maaaring maging kwalipikado ka sa 2023 kung ang iyong kita at ang presyo ng kotse ay magkasya sa ilalim ng mga bagong cap. Sa kasong iyon, dapat kang maghintay.
Kung bibili ka ng Tesla Model 3 o Model Y, gayunpaman, at alinman sa iyong kita o presyo ng kotse ay nangangahulugan na hindi ito magiging kwalipikado, kumilos ngayon at kunin ang alok na diskwento ng Tesla.
Tingnan ang: Ang 2023 Kia EV6 ay higit sa $17,000 na mas mura kaysa sa Tesla Model Y. Paano sila naghahambing?
Kung gusto mong bumili ng EV mula sa ibang manufacturer, maaaring mas mabuting kumilos ka bago ang Enero 1. Hindi maaapektuhan ng kita at mga limitasyon ng presyo ang iyong pagbili noon, at maraming sasakyan na kwalipikado sa ilalim ng mga lumang panuntunan ang hindi magiging kwalipikado sa ilalim ng mga bago dahil sa kung saan nila itinayo ang mga ito.
Ang kwentong ito ay orihinal na tumakbo KBB.com.
Pinagmulan: https://www.marketwatch.com/story/new-electric-car-buying-incentives-kick-in-jan-1-and-a-lot-has-changed-heres-an-explainer-11671130838? siteid=yhoof2&yptr=yahoo