Ipinapakita ng data ng NHTSA ang mga Tesla account para sa karamihan ng mga pag-crash ng tulong sa pagmamaneho

Tesla ang mga sasakyan ay umabot sa halos 70% ng mga naiulat na pag-crash na kinasasangkutan ng mga advanced na driver-assist system mula noong nakaraang Hunyo, ayon sa mga pederal na numero na inilabas noong Miyerkules. Ngunit binalaan ng mga opisyal na ang data ay hindi kumpleto at hindi nilalayong ipahiwatig kung aling mga sistema ng carmaker ang maaaring pinakaligtas.

Sinabi ng National Highway Traffic Safety Administration na wala pang wastong konteksto ang first-of-its-kind na data at nilayon lamang itong maging gabay upang mabilis na matukoy ang mga potensyal na trend ng depekto at makatulong na matukoy kung pinapabuti ng mga system ang kaligtasan ng mga sasakyan.

"Ipapayo ko ang pag-iingat bago subukang gumawa ng mga konklusyon batay lamang sa data na inilalabas namin. Sa katunayan, ang data lamang ay maaaring magtaas ng higit pang mga tanong kaysa sa sagot nila, "sabi ni NHTSA Administrator Steven Cliff sa isang kaganapan sa media.

Ayon sa data, ang mga sasakyan ng Tesla ay kumakatawan sa 273 na aksidente na kinasasangkutan ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho nito dahil kinakailangan ng mga kumpanya na simulan ang pag-uulat ng mga insidente halos isang taon na ang nakalipas. Iyan ay mula sa 392 na pag-crash na iniulat sa pangkalahatan ng 11 automaker at isang supplier mula Hunyo 2021 hanggang Mayo 15.

Pangalawa ang Honda na may 90 naiulat na aksidente, na sinundan ng Subaru sa 10 at Ford Motor sa lima. Ang lahat ng iba pang kumpanya ay nag-ulat ng apat o mas kaunting aksidente, kabilang ang Toyota sa apat, BMW sa tatlo at General Motors sa dalawa.

Ang paglabas ng data ay ang una mula nang magsimulang mag-utos ang gobyerno noong Hunyo 2021 na mag-ulat ang mga kumpanya ng mga insidenteng kinasasangkutan ng mga advanced na driver-assist system ng "Level 2", na nilalayong tulungan ang isang matulungin na driver ngunit hindi palitan ang mga ito. Kasama sa mga ito ang mga sistema ng Tesla tulad ng Autopilot at Super Cruise ng GM.

Maaaring kontrolin ng mga system ang marami sa mga function ng pagmamaneho ng isang sasakyan tulad ng pagpipiloto, pagsentro sa lane, pagpepreno at pagpabilis. Ang ilang mga automaker kabilang ang GM ay pinapayagan lamang ang mga system na gamitin sa mga itinalagang highway. Pinapayagan ng Tesla at iba pa ang mas malawak na paggamit, kabilang ang sa mga lokal na kalye.

Hindi isinasaalang-alang ng data ang mga salik sa konteksto gaya ng bilang ng mga sasakyang ginawa ng mga automaker, ang bilang ng mga sasakyang mayroon sila sa kalsada o ang mga distansyang nilakbay ng mga sasakyang iyon. Kailan at kung gaano karaming data ang ibinigay ng mga kumpanya ay nag-iiba din, ibig sabihin, karamihan sa mga ito ay hindi kumpleto.

Halimbawa, ang mga pag-crash na kinasasangkutan ng mga advanced na driver-assist system ay nagresulta sa hindi bababa sa anim na pagkamatay at limang malubhang pinsala, ayon sa data. Gayunpaman, kung may mga pinsala sa karamihan ng mga pag-crash - 294 sa kanila - ay hindi alam, ibig sabihin ay malamang na marami pa.

"Ito ay isang walang uliran na pagsisikap na mangalap ng halos real time na data ng kaligtasan na kinasasangkutan ng mga advanced na teknolohiyang ito," sabi ni Cliff. "Ang pag-unawa sa kuwento na sinasabi ng data ay magtatagal tulad ng ginagawa ng karamihan sa gawain ng NHTSA ngunit ito ay isang kuwento na kailangan nating marinig."

Habang ang mga sasakyan ng Tesla na may teknolohiyang Autopilot ng kumpanya ay may pinakamaraming aksidente, pinaniniwalaan na ang automaker ay mayroon ding pinakamaraming bilang ng mga sasakyan na may ganitong mga sistema sa kalsada. Ang mga system nito ay may posibilidad ding mag-alok ng mas malaking kakayahan at pinapayagang gumana sa mas maraming lugar kaysa sa iba pang mga system.

Ang mga sistema ng Tesla ay ibinebenta sa ilalim ng mga pangalan ng tatak na Autopilot, Full Self Driving at Full Self Driving Beta sa US

Ang celebrity CEO ng Tesla, Elon hayop, kamakailan sa Twitter ay sinabi na ang pinakabagong bersyon ng kumpanya ng FSD Beta ay ilalabas sa 100,000 mga kotse. Ang kumpanya ay hindi kaagad tumugon sa isang kahilingan para sa komento.

Ayon sa Associated Press, Tesla ay may mas maraming sasakyan na may bahagyang automated na mga system na tumatakbo sa mga kalsada sa US kaysa sa karamihan ng iba pang mga automaker - humigit-kumulang 830,000, mula sa 2014 model year. At nangongolekta ito ng real-time na data online mula sa mga sasakyan, kaya mayroon itong mas mabilis na sistema ng pag-uulat. Kumpara iyon sa GM, na naiulat na nagbebenta ng higit sa 34,000 mga sasakyan mula noong debut ng Super Cruise system nito noong 2017.

Pinatindi ng NHTSA ang pagtutok at pagsisiyasat nito sa Tesla dahil sa agresibong pagpapalawak ng kumpanya ng mga advanced na driver-assist system, kabilang ang prototype software para sa mga may-ari ng Tesla.

Noong Pebrero, sinabi ni Tesla maaalala nito ang software mula sa 53,822 ng mga Model S, X, 3 at Y na sasakyan nito sa US para alisin ang isang feature na nagbibigay-daan sa mga sasakyan na awtomatikong dumaan sa mga stop sign. Itinampok ng mga kotse ang medyo bagong bersyon ng Full Self-Driving Beta software ng kumpanya.

Ang program na iyon ay nagbibigay sa mga driver ng Tesla ng maagang pag-access sa mga bagong feature na hindi pa ganap na na-debug, kabilang ang "autosteer sa mga lansangan ng lungsod," na nagbibigay-daan sa mga driver na awtomatikong mag-navigate sa mga kumplikado at masikip na kapaligiran sa lunsod nang hindi ginagalaw ang manibela gamit ang kanilang sariling mga kamay. Sa kabila ng pangalan, hindi ginagawang autonomous ng Full Self-Driving Beta ang mga sasakyang Tesla.

Ang paglabas ng data ay dumarating halos isang taon pagkatapos maglabas ang NHTSA ng utos na nangangailangan ng mga automaker at operator ng mga sasakyan na nilagyan ng advanced na driver-assistance o automated driving system na agad na mag-ulat ng mga pag-crash.

Ang NHTSA ay naglabas din ng isang hiwalay na ulat sa mas mataas na antas ng mga sistema, na kilala bilang mga automated na sistema ng pagmamaneho, na maaaring kabilang ang mga sasakyan na higit na nagmamaneho sa kanilang sarili. Karamihan sa mga sistemang ito ay sinusuri pa rin at hindi magagamit sa publiko, ngunit ang ilang mga kumpanya tulad ng Alphabet's Nagbukas ng operasyon sa publiko ang Waymo at ang cruise ng karamihang pag-aari ng GM.

Sinabi ng NHTSA na mayroong 130 naiulat na awtomatikong pag-crash ng sistema sa pagmamaneho mula Hunyo 2021 hanggang Mayo 15. Si Waymo, sa edad na 62, ang may pinakamaraming nangyari. Sinundan ito ng Transdev Alternative Services sa 34, at Cruise sa 23 (hindi kasama ang 16 na pag-crash na iniulat nang hiwalay ng GM). Dalawampu't limang kumpanya ang nag-ulat ng mga pag-crash. Ang mga ito ay mula sa tradisyonal na mga automaker hanggang sa isang pag-crash bawat isa mula sa Tesla at mansanas, na mayroon naiulat na nagtatrabaho sa naturang sasakyan sa loob ng maraming taon.

Plano ng ahensya na maglabas ng mga update ng data buwan-buwan patungkol sa mga system.

- CNBC's Lora Kolodny Nag-ambag sa ulat na ito.