Inaayos ng Norfolk Southern ang kaligtasan ng tren pagkatapos ng ikatlong pagkadiskaril

Mga oras pagkatapos ng a 28-kotse Norfolk Timog nadiskaril ang tren Sabado sa Springfield, Ohio - ang pangatlong insidente para sa riles ng kargamento sa loob lamang ng isang buwan, kabilang ang nakakalason na sakuna sa East Palestine, Ohio - ang mga panloob na email ay nagpapakita ng mga opisyal ng riles ng tren na gumagawa ng malawak na pagsasaayos sa kaligtasan para sa mga rail car.

Isang panloob Norfolk Timog email na ipinadala Linggo at nakuha ng CNBC na may time stamp humigit-kumulang 11 oras pagkatapos ng pinakahuling pagkadiskaril na nagsasaad na ang Norfolk Southern ay nagpaplano na bawasan ang haba ng tren sa pagsisikap na maiwasan ang mga insidente sa hinaharap. Sinasabi ng mga mapagkukunan sa CNBC na ang email ay ibinigay sa Norfolk Southern yard managers, na mga manggagawa ng unyon na namamahala sa pagsasalansan ng mga tren.

Isang tagapagsalita ng Norfolk Southern ang nagsabi sa CNBC na ang patnubay ay na-update na at ang carrier ng tren ay nag-uutos na ang anumang mga tren na higit sa 10,000 talampakan ay gumagamit ng distributed power, ibig sabihin, ang mga tren ay papaganahin mula sa ilang mga lokasyon sa buong haba ng tren, hindi lamang mula sa harapan. . Ang mga distributed na lokomotibo ay wireless na kinokontrol mula sa nangungunang lokomotibo sa parehong kapangyarihan at pagpepreno kung kinakailangan upang tumulong sa pamamahala ng mga puwersa sa loob ng tren.

Sinabi ng Norfolk Southern sa CNBC na ang ibang mga tagapagdala ng riles ay kasalukuyang may ganitong kasanayan sa kaligtasan.

"Sa Norfolk Southern, ang kaligtasan ng aming mga crew at ang mga komunidad na aming pinaglilingkuran ay nauuna," isinulat ni Connor Spielmaker, tagapagsalita para sa Norfolk Southern, sa pamamagitan ng email. “Bahagi ng pagpapahusay ng kaligtasan ay ang patuloy na pagsusuri kung paano namin pinapatakbo ang aming network, at sinusuri namin ang mga agarang paraan upang maisulong ang layuning iyon. Ngayon, bilang pansamantalang hakbang, tinitiyak namin na ang lahat ng tren na mas mahaba sa 10,000 talampakan ay pinapatakbo nang may distributive power. Kami ay bubuo sa pansamantalang pagbabagong ito upang himukin ang mga huling patakaran na naaangkop para sa bawat bahagi ng aming riles.”

Sinabi ng Norfolk Southern sa CNBC na aktibong sinusuri nito ang lahat ng mga protocol sa kaligtasan upang matiyak na ang mga tren ay gumagana nang naaangkop sa buong network.

Gayunpaman, sinabi ni Jeremy Ferguson, presidente ng SMART-Transportation Division, ang pinakamalaking unyon ng tren sa bansa, na sinasabi sa kanyang mga manggagawa na lilimitahan ng riles ang haba ng tren.

"Nakakita ako ng mga dokumento ng Norfolk Southern sa mga yardmaster [Lunes] ng umaga mula sa field na nagsasabi sa amin ng mga tren na hindi hihigit sa 10,000 talampakan anuman ang ipinamahagi na kapangyarihan," sabi ni Ferguson. "Ang tren na nadiskaril noong Sabado ay namahagi na ng kuryente, kaya walang saysay ang kanilang komento sa CNBC. Sasabihin ko na isang magandang hakbang ng Norfolk Southern na gawin ang mga tamang hakbang sa pagbabawas ng haba ng tren, dahil masyadong mahaba ang mga tren."

Ang haba ng tren ay isang pinagtatalunang isyu para sa mga riles at unyon ng manggagawa sa mga negosasyon. Ang mga riles ay kasalukuyang tumatakbo sa tinatawag na precision scheduled railroading, o PSR, na humantong sa mas mahabang mga tren — hangga't tatlong milya.

Ang mga tren ay nakasalansan batay sa patutunguhan, hindi pamamahagi ng timbang, na may pagsasalansan ng unang destinasyon sa unahan ng tren at sa pagkakasunud-sunod hanggang sa huling pagbaba.

Ang mga riles ay muling nagdisenyo ng haba ng tren sa pagsusumikap na gumamit ng mas kaunting mga tao at upang ilipat ang mas maraming mga kotse na may mas kaunting mga lokomotibo, binabawasan ang mga gastos at pagbuo ng mas mataas na kita. Ngunit ang mga unyon ng riles at mga customer ay nagtaas ng mga alalahanin sa kaligtasan at serbisyo.

Ang pagkadiskaril sa Springfield ay minarkahan ang ikatlong pagkadiskaril mula noong Pebrero 3 na sakuna sa tren sa East Palestine, kung saan tumapon ang mga mapanganib na materyales.

Noong Peb. 16, isang 135-kotse na Norfolk Southern na tren na bumibiyahe mula Detroit patungong Peru, Indiana, ay nadiskaril ng humigit-kumulang 14 na milya sa labas ng bakuran sa Romulus, Michigan. Ayon sa ulat ng pagsisiyasat para sa insidenteng iyon, ang tonnage profile ay nagpapakita ng mga mabibigat na sasakyan sa ulunan ng tren, sa gitna at sa likuran, na may mga walang laman na sasakyan na nakakalat sa buong lugar.

Ang pagkadiskaril ay nasa ilalim pa rin ng imbestigasyon, ngunit ayon sa isang on-site na ulat ng pagsisiyasat, ang pagkakamali ng tao ay malamang na isang malaking kadahilanan: Ang isang "engineer ay nataranta at naglapat ng mabigat na dynamic na pagpepreno na nagresulta sa isang emergency na paggamit ng preno at pagkadiskaril."

Inihayag ng National Transportation Safety Board na nagpapadala ito ng mga imbestigador sa Springfield site.