Ngayon ang kumpanyang Danish ay lumalawak upang isama ang mga serbisyo sa kalsada, riles, at himpapawid na konektado ng isang high-tech na platform na may real-time na impormasyon sa pagsubaybay. Ang paglilipat ay maaaring makatulong na palakasin ang mga bahagi ni Maersk (ticker: MAERSK.B.Denmark) na mas mataas.
Si Maersk ay isang malaking panalo noong 2021, habang ang mga ekonomiya ng mundo ay nagtaas ng produksyon nang alisin ang mga paghihigpit sa pandemya. Bagama't ang pagsisikip ng port ay naging dahilan upang bumaba ng 4% ang mga volume ng container nito sa ikatlong quarter kumpara sa nakalipas na taon, pinagaan ito ng kumpanya sa pamamagitan ng pagtaas ng mga presyo ng kargamento para sa mga customer na desperado na maglipat ng mga produkto sa gitna ng patuloy na supply chain snafus.
Ang Maersk na nakabase sa Copenhagen ay inaasahang mag-post ng pinakamalaking taunang tubo kailanman ng isang kumpanyang nakalista sa Danish kapag nag-ulat ito sa susunod na buwan. Itinaas na nito ang mga target na kita at benta nito para sa 2021.
Maersk ay nasa acquisition trail upang makamit ang pagbabago nito. Noong Disyembre ay nag-anunsyo ito ng deal na bilhin ang LF Logistics ng Hong Kong sa halagang $3.6 bilyon. Ang pagbili ay magdadala ng 223 warehouse sa Asia sa fold—isang hakbang na tumutulong sa Maersk na palawakin sa pagdadala ng mga kalakal mula sa mga daungan patungo sa mga warehouse.
Sinabi rin ng Maersk noong Nobyembre na sumang-ayon ito na bilhin ang German freight-forwarder na Senator International, at pinapalawak nito ang air freighter fleet nito. At noong nakaraang taon ay bumili si Maersk ng dalawang e-commerce logistics company sa US at Netherlands.
Ang stock ay tumaas ng 67.2% hanggang 23,700 Danish Krone ($3,632) sa nakalipas na 12 buwan. Si Andy Chu, isang analyst sa Deutsche Bank, ay may target na 26,400 Krone na presyo at inulit ang isang rekomendasyon sa Pagbili sa isang tala sa Enero. Isinulat niya na ang deal ng LF Logistics ay gumagawa ng "kabuuang madiskarteng kahulugan at magbibigay sa Maersk ng makabuluhang mga pagkakataon sa paglago at sa aming pananaw ay makakatulong na gawing mas pabagu-bago ang negosyo sa mas mahabang panahon."
Tinatantya ni Chu ang mga taunang kita bago ang interes at buwis ay maaari na ngayong umabot sa US$24 bilyon para sa 2021, mula sa US$3.6 bilyon noong 2020. "Asahan ang malakas na momentum ng kita sa stock dahil mukhang masyadong konserbatibo ang mga pagtataya ng pinagkasunduan para sa 2022," isinulat niya.
Isinulat niya sa isang tala noong Disyembre na ang deal ng LF Logistics ay "hindi nagpapalipad sa dami ng pera ng kumpanya. Dahil sa malakas na henerasyon ng libreng cash flow ng kumpanya, inaasahan namin ang higit pang mga deal.
Ang kabaligtaran mula sa potensyal na pagbabago ay hindi lamang ang katalista para sa paglago. Ang mga presyo ng kargamento ay maaaring manatili sa mga antas ng rekord habang ang mga isyu sa supply chain ay humahaba nang husto hanggang sa 2022, bagama't ang mga presyo ay malamang na bumagsak sa isang punto habang ang epekto ng variant ng Omicron ay humupa at ang pagkaapurahan sa pagpapadala ng mga produkto ay humina.
"Sa ngayon nakikita pa rin namin ang napakalakas na demand pati na rin ang mga bottleneck ng supply chain sa Los Angeles at mga bahagi ng China kung saan hindi namin mailalabas ang mga lalagyan nang mas mabilis hangga't gusto namin," sabi ng CEO na si Søren Skou sa isang pahayag na ibinigay ng kumpanya. "Kaya sa visibility na mayroon kami ngayon, hindi namin inaasahan ang anumang drop-off sa unang quarter ng taong ito."
Ang Maersk ay may market value na 449.8 billion Krone at nagpapatrabaho ng 95,000 manggagawa. Nakakakuha ito ng maramihang 4.3 beses sa inaasahang kita ngayong taon, isang 10% na diskwento sa mga kapantay nito.
Para sa buong taon 2020, ang kumpanya ay nag-post ng $3.3 bilyon sa pre-tax na kita, mula sa $967 milyon noong nakaraang taon. Ang kita sa $39.7 bilyon ay medyo flat mula sa $38.8 bilyon na nai-post noong 2019. Para sa binagong gabay nito noong 2021, inaasahan na ngayon ng Maersk ang mga kita bago ang interes, buwis, depreciation, at amortization na $24 bilyon, mula sa hanay na $22 bilyon hanggang $23 bilyon.
Ang mga bahagi ni Maersk ay maaaring maglayag sa mga bagong taas.
