Ang mga order sa pagpapadala ng karagatan ay nagpapahiwatig ng malaking pagbaba sa demand ng consumer

Lumilitaw ang isang makabuluhang pullback ng consumer sa pagpapadala sa karagatan, kung saan ang mga tagapamahala ng logistik ay nagsasabi sa CNBC na nakakita sila ng 20% ​​na pagbaba sa mga order ng kargamento sa karagatan para sa mga buwan ng Setyembre at Oktubre. Ang pagbaba ng demand ay bumabawas sa maraming produkto, kabilang ang makinarya, pabahay, industriyal at ilang damit. Ipinaliwanag ng mga Logistics CEO sa CNBC ang dahilan ay isang kumbinasyon ng masyadong maraming imbentaryo kasama ng kakulangan ng kalinawan sa demand ng consumer.

Ang kalakaran sa pagpapadala sa karagatan ay sumasalamin sa mga kamakailang komento mula sa mga executive ng industriya ng logistik. Sinabi ng executive director ng Georgia Port Authority na si Griff Lynch na inaasahan niyang bababa ang bilang ng naghihintay na mga barko sa susunod na ilang linggo pagkatapos makakita ng mga makasaysayang tawag sa barko.

Sa kasuotan at kasuotan sa paa, sinasabi ng mga executive na walang tiyak na kalakaran, kahit na ang mga isyu sa imbentaryo ay nagiging mas laganap. Mga problema sa overstock ng Nike inihayag noong nakaraang linggo sa mga kita nito na natimbang sa stock.

"Mataas ang mga antas ng imbentaryo habang ang consumerism ay lumilipat pa sa off-price," sabi ni Brett Rose, CEO ng United National Consumer Suppliers. "Ang mga malalaking tatak ay napaka-conscious sa kasalukuyang panahon at mga uso. Ang isang mamimili ng Bloomingdale ay hindi gusto ang mga sapatos o handbag noong nakaraang season. Ang mga item na ito ay magiging kaakit-akit sa mga mamimili ng mga nagtitingi tulad ng Si TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores,” aniya.

Sinasabi ng Seko Logistics sa CNBC na malakas pa rin ang mga order para sa mga mamahaling item tulad ng mga smart parcel lockers, integrated server rack, ultrasound machine, at time-sensitive cargo tulad ng mga retail display.

Sinasabi ng DHL Ocean Freight sa CNBC na kasalukuyang hindi ito nakakakita ng anumang indikasyon ng 20% ​​na pagbaba sa mga order. Ngunit nang walang pagmamadali na inaasahan sa pagbuo hanggang sa pambansang holiday ng Tsino ng Golden Week, inaasahan nitong magiging flat ang demand sa Oktubre. Ang patuloy na banta ng aksyong paggawa sa mga manggagawa sa riles at daungan sa ilang heograpiya, pagsisikip ng daungan sa Europe, at mga pagkagambala sa iskedyul na nauugnay sa lagay ng panahon ay malamang na humantong sa mas maraming mga nakanselang paglalayag at mga pagtanggal sa daungan, na bahagyang binabawasan ang ilan sa mga pagbaba ng rate sa labas ng Asia Pacific.

Upang madagdagan ang presyo, ginagawa ng mga carrier ng karagatan ang tinatawag na tactical cancelled sailings upang maitugma nila ang espasyo ng sasakyang-dagat sa mga order, na inaasahan nilang mapipigil ang pagbaba ng mga presyo. Sa isang tala sa mga kliyente, sinabi ng HSL Logistics na halos 50% ang mga pagbawas nito sa sasakyang-dagat at maaaring magpatuloy ang pullback sa kapasidad ng sasakyang pandagat hanggang 2023 hanggang sa dumami ang mga demand bago ang Chinese New Year, na sa huling bahagi ng Enero.

Kakailanganin ng oras para sa pagputol sa kapasidad upang ihinto ang pag-slide ng rate ng kargamento. Ayon sa Freightos, mga presyo ng Asia-US West Coast (FBX01 Araw-araw) bumaba ng 8% sa $2,978/Apatnapung Katumbas na Yunit (FEU). Ang rate na iyon ay 82% na mas mababa kaysa sa parehong oras noong nakaraang taon. Mga presyo ng kargamento para sa rutang Asia-US East Coast (FBX03 Araw-araw) bumaba ng 5% sa $6,952/FEU, at 63% na mas mababa kaysa sa mga rate para sa linggong ito noong nakaraang taon.

Ang iba pang mga punto ng data na nagpapahiwatig ng pagbaba sa mga order ay ang mga papalabas na tender na pagtanggi.  

Ang mas mataas na porsyento ng mga pagtanggi ay nagpapahiwatig ng mas mahigpit na kapasidad; mas mababa ang porsyento ay nagpapakita ng mas maluwag na kapasidad. "Sa ngayon ay sumusubaybay kami sa mga antas ng 2019 at bumaba ng 80% mula sa kung saan kami noong nakaraang taon. Sa pagtingin sa mga spot rates na hindi kasama ang mga dagdag na singil sa gasolina, kami ay kasalukuyang 31% sa ibaba kung saan kami noong nakaraang taon, "sabi ni Kevin Hill, Pinuno ng Mga Komunidad at Pananaliksik para sa FreightWaves.

Ipinapakita ng CNBC Supply Chain Heat Map pagsisikip ng barko sa East Coast nagpapatuloy at ang epekto ng Hurricane Ian ay maaantala ang pag-alis sa pagsisikip ng barko, ayon sa MarineTraffic.

Sa panahon ng Setyembre 12-18, naabot ng Port of Savannah ang pinakamataas na bilang ng lingguhang average na araw na naghihintay sa anchor mula noong Abril 2022, ayon kay Alex Charvalias, ang supply chain in-transit visibility lead sa MarineTraffic. "Dahil sa Hurricane Ian, zero vessel calls ang naitala sa Port of Savannah mula noong Setyembre 29. Walang alinlangan na ang bagong pagkagambala na ito ni Ian ay magpapalaki pa sa kasalukuyang pagsisikip."

Ang CNBC Supply Chain Heat MaAng mga nagbibigay ng p data ay artipisyal na katalinuhan at predictive analytics na kumpanya na Everstream Analytics; global freight booking platform Freightos, tagalikha ng Freightos Baltic Dry Index; tagapagbigay ng logistik OL USA; supply chain intelligence platform FreightWaves; platform ng supply chain Blume Global; third-party logistics provider Orient Star Group; marine analytics firm MarineTraffic; maritime visibility data company Project44; kumpanya ng data ng maritime transport MDS Transmodal UK; karagatan at air freight rate benchmarking at market analytics platform Xeneta; nangungunang provider ng pananaliksik at pagsusuri ng Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; at hangin, DHL Global Forwarding; tagapagbigay ng logistik ng kargamento Seko Logistics; at Planeta,  provider ng pandaigdigan, araw-araw na satellite imagery at geospatial na solusyon.