Online na merkado ng kotse Bring a Trailer ay nagsasara ng taon na may $1.35B na benta

Sinabi ng online na merkado ng kotse na Bring a Trailer na inaasahan nitong isara ang taon na may rekord na $1.35 bilyon sa mga benta, bilang isang bagong henerasyon ng mga kolektor na naka-log on upang bumili ng mga klasiko at pre-owned na mga kotse.

Si Randy Nonnenberg, ang Bring a Trailer's president at co-founder, ay nagsabi sa CNBC na ang mga benta para sa taon ay tumaas ng 63% mula noong 2021, nang ang mga benta ay umabot sa $829 milyon.

Ang website ng kumpanya ng San Francisco ay naging madali para sa mga kolektor na bumili at magbenta ng mga kotse online at umakit ng isang baha ng mga batang mangangalakal ng kotse sa panahon ng pandemya, na nagbebenta ng lahat mula sa pitong-figure na Ferraris hanggang $60,000 Corvettes at $15,000 Saabs.

Ang tanong ngayon ay kung tatagal pa ba ang pandemyang siklab ng pagkolekta ng sasakyan kung magkakaroon ng recession. Sinabi ni Nonnenberg na wala siyang nakikitang ebidensya ng paghina sa negosyo ng kumpanya.

"Ang malaking hamon na mayroon tayo ay ang paghawak sa lahat ng pangangailangan," sabi niya.

Habang ang Bring a Trailer, na nakuha ng Hearst Autos noong 2020, ay nakagambala sa tradisyonal na negosyo ng pagbili at pagbebenta ng mga collector car, ang mga tradisyonal na classic-car auction na kumpanya tulad ng Mecum, RM Sotheby's at Gooding & Co. ay nagkaroon din ng malakas na taon noong 2022. Ang Hagerty, ang classic-car insurance company, ay pumasok din sa auction business, bumili ng Broad Arrow at naglunsad ng Hagerty Marketplace, isang online na platform sa pagbebenta.

Ang tumataas na mga rate ng interes, takot sa recession at tumataas na mga imbentaryo ng kotse ay nagsimulang mag-pressure sa mga presyo at demand ng used-car. Sinabi ni Nonnenberg na ang ilang mga presyo ng kotse ay bumaba nang mas mababa, na ang average na presyo ng pagbebenta ay bahagyang bumaba sa ikalawang kalahati ng 2022.

Gayunpaman, sinabi niya na Bring a Trailer's business model − base sa murang halaga, madaling gamitin at mahusay na pagbili at pagbebenta ng kotse − ay maaaring makinabang sa pagbagsak. Ang mga nagbebenta ay nagbabayad ng flat fee na $99, habang ang bayad sa mamimili ay 5% sa itaas ng huling presyo ng pagbebenta na may cap na $5,000. Mas mura iyon kaysa sa tradisyonal na mga auction o maraming dealer.

"Magpapatuloy ang pangangalakal ng kabayo," sabi ni Nonnenberg. "Kung ang mga tao ay mayroon ng kanilang sasakyan sa loob ng tatlo o apat na taon, at gusto nila ng iba, o ang kanilang sitwasyon sa pananalapi ay biglang nagbago at mayroon silang anim na kotse at gusto nilang magbenta ng dalawa, iyon ay mabuti pa rin para sa aming modelo ng negosyo."

Dalhin ang paglago ng Trailer sa taong ito ay hinimok ng mas mataas na dami ng benta at halaga ng sasakyan. Hanggang sa 700 kotse ang naibenta bawat linggo at ang average na halaga ng mga sasakyang naibenta ay $54,495, mula sa $47,500 noong 2021.

Ngayong taon, 145 na sasakyan ang naibenta sa halagang mroe kaysa $500,000 , tumaas ng 172% mula noong 2021, dahil ang kumpanya ay umakit ng mas mayayamang mamimili at nagbebenta. Isang 2017 Ferrari LaFerrari Aperta na naibenta sa halagang $5.36 milyon noong Mayo ang pinakamahal nitong kotseng naibenta.

Kasabay ng lumalaking dami ng benta, gusto ng Bring a Trailer na palawakin ang komunidad ng mga kolektor at mahilig sa kotse. Mayroon itong mahigit 900,000 rehistradong user, at humigit-kumulang 413,000 rehistradong bidder. Nagpaplano rin itong maglunsad ng higit pang mga personal na kaganapan at nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa mga lokal na merkado upang palawakin ang mga serbisyo sa mga mamimili at nagbebenta, sabi ni Nonnenberg.

Para sa 2023, sinabi ni Nonnenberg na ang malaking layunin ay ang paggamit ng pinahusay na teknolohiya upang bawasan ang mga oras ng paghihintay upang ilista ang mga kotse. Inaabot na ngayon ng average na 26 na araw sa pagitan ng pagsusumite ng kotse para sa listing at pagiging live sa site, at sinabi ni Nonnenberg na "gusto naming bumaba iyon sa 10 araw, iyon ang marangal na layunin."