Madaling magambala ng mga provokasyon ng Russia sa Ukraine at ang bagong digmaan ng Federal Reserve laban sa inflation ngunit habang bumabawi ang ekonomiya mula sa mga variant ng delta at omicron, naghihintay ang mahihirap na hamon pagkatapos ng pandemya sa administrasyong Biden.
Ang bagong normal ay magtatampok ng hybrid na trabaho para sa maraming mga white-collar na manggagawa, na nagpapababa ng pangangailangan para sa espasyo sa opisina. Ito ay lilikha ng mga pagkakataon para sa mga makabuluhang conversion sa mga apartment, condo at higit pang residential downtown—at ang hamon sa pagtukoy ng isang pakyawan na muling pagpapaunlad para sa core ng marami sa mga pinakamalaking lungsod sa bansa.
Ang pagtugis ng kumpanya sa mga kahusayan na nauugnay sa just-in-time at globalisasyon—at pag-asa sa murang paggawa at mga subsidyo sa pag-export ng China upang panatilihing pababa ang mga presyo—ay lumikha ng malutong at mahina na mga supply chain.
Magpapatuloy ang mga kakulangan
Ang mga bottleneck na sumasalot sa mga importer ay hindi matatapos kaagad at maaaring maging endemic.
Magpapatuloy ang mga kakulangan sa chip. Ang mga imported na muwebles at mga domestic na gawang sasakyan ay mananatiling kakaunti at ang mga panggigipit sa panig ng supply sa inflation ay nananatili kahit ano pa ang gawin ng Fed para itapon ang ekonomiya sa recession.
Hindi lahat ng container ship ay naka-back up sa Long Beach harbor.
Ang mga programa sa tanghalian sa paaralan ay nakakaharap sa mga kakulangan ng mga staple mula sa mga sopas hanggang sa pizza dahil habang ang mga mamimili ay lumipat ng pagkain sa mga restaurant at sa mas maraming pamimili sa mga grocery store, hindi nagawang ayusin ng mga kumpanya ng pagkain ang mga configuration ng produkto nang maayos.
Ang mga bakanteng espasyo sa mga grocery store ay marami rin at karamihan sa mga bagay na kulang sa supply ay hindi inaangkat. Upang i-maximize ang kakayahang magamit, pinutol ng mga producer ang iba't ibang uri. Halimbawa, sinabi ni Campbell sa mga serbisyo ng pagkain sa paaralan na pinuputol nito ang ilang laki ng thermal canned na sopas.
Krisis sa buhay
Sa mas mahabang panahon, ang industriya ng Amerika ay nahaharap sa isang umiiral na krisis—ang Japan, Taiwan, India, EU, South Korea at China ay nagbubuhos ng bilyun-bilyon sa industriya ng semiconductor. Kinikilala ng lahat na ang pagmamanupaktura ang pangunahing pinagmumulan ng pagbabago.
Halimbawa, ang de-kuryenteng sasakyan ay isang mekanikal na mas simple na aparato kaysa sa mga sasakyan na pinapagana ng mga internal combustion engine. Ang isang malaking baterya sa ibabaw ng dalawang de-koryenteng motor ay may mas kaunting bahagi kaysa sa isang ICE at transmission. Ngunit ito ay isang kahanga-hangang engineering upang makagawa ng mga baterya at hindi kapani-paniwalang software na namamahala sa mga supply ng kuryente at namamahagi ng lakas-kabayo at metalikang kuwintas sa apat na gulong.
Sa loob ng mga dekada, ang mga gumagawa ng sasakyang Amerikano, Hapones at Europeo ay nauna nang ilang hakbang sa mga kakumpitensyang Tsino sa mga sistema ng pag-aapoy, mga crank shaft at iba pa.
Ang mga gumagawa ng patakarang pang-industriya ng China ay tumataya sa paglukso sa mga Western na gumagawa ng sasakyan kahit na mahusay ang disenyo ng baterya ng EV na may mga hadlang sa pag-import na nakalaan sa domestic market para sa pambansang kampeon na Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
mapagbigay na subsidyo, at sa pamamagitan ng pag-secure ng mga pandaigdigang supply ng lithium at cobalt.
Ang Bosch, ang pinakamalaking automotive supplier sa mundo at kilala sa mga ICE ignition system nito, ay hindi gagawa ng mga EV na baterya. Sa halip, makikipagtulungan ito sa CATL, na nagtatayo ng napakalaking pabrika sa Germany.
Samantala, si GM
gm,
-1.05%
umaasa sa joint venture nito sa LG ng Korea
003550,
+ 0.81%,
ngunit magkasama silang mukhang tuliro sa paggawa ng isang EV na hindi masusunog na naka-park sa iyong driveway.
Tesla
TSLA,
-2.75%
ay nag-e-export ng mga kotse na may mga bateryang gawa ng China sa Europa, isang dosenang tagagawa ng sasakyang katutubong Tsino ang sumusubok sa merkado sa Europa, at ang China ay nagtatayo ng kapasidad na maaaring bahain din ang ating merkado.
Ang mga royalty at kita na nagpopondo sa bagong pagbuo ng produkto, pananaliksik sa unibersidad at mga trabaho sa mechanical at software engineering ay dadaloy sa alinmang bansa ang mananalo sa pag-assemble ng mga sasakyan at paggawa ng mga kritikal na bahagi. Ang mga baterya ay humigit-kumulang 40% ng halaga ng EV.
Na, pinaikli na ng United Autoworkers ang paggawa ng sasakyan sa US sa pamamagitan ng pagtaya nito sa pag-aayos ng badyet sa mga manggagawa sa unibersidad at nagtapos na mga katulong sa pagtuturo. Ang mga iyon ngayon ay nagkakaloob ng isang-kapat, o 100,000, ng pagiging kasapi ng unyon.
Ang patakarang pang-industriya ay humihina
Ang pinakamahalagang inisyatiba ng patakarang pang-industriya ni Biden, ang $250 bilyon na US Innovation and Competition Act, ay pumasa sa Senado ngunit mabagal sa Kamara, dahil ang pangulo, si Speaker Nancy Pelosi, at ang mga progresibo ay may iba pang priyoridad.
Naglagay sila ng labis na lakas sa isang tila nabigong pagpapalawak ng estado ng mga karapatan—naibabalik na kredito sa buwis ng bata, na-subsidize na pre-K at pangangalaga sa bata, may bayad na bakasyon sa pamilya, at pinahusay na mga subsidiya ng Medicare.
Ang lahat ng iyon ay isang extension ng kung paano mag-isip ang pangulo tungkol sa ekonomiya. Isang mahusay na malaking pie na ang laki ay maaari niyang balewalain, ngunit hindi ito ganoon kalaki gaya ng iniisip niya.
Ang kaunlaran ng Biden ay nakabatay sa malalaking depisit sa pederal, pangungutang sa ibang bansa at walang ingat na pag-imprenta ng Federal Reserve ng pera para makabili ng marami sa mga bagong bono
TMUBMUSD10Y,
1.781%
ang mga isyu sa Treasury.
Ang resulta ay isang debased na dolyar
BUXX,
+ 0.17%
—inflation na tumatakbo sa mga makasaysayang antas at inaasahan ng mga consumer ang higit pa rito—at ang isang US trade deficit ay bumababa sa mga talaan.
Ito ay medyo katulad ng graduate school scam ng mga mag-aaral na humiram ng daan-daang libong dolyar para sa mga walang kwentang degree.
Si Biden ay nanghihiram ng labis, habang ang ekonomiya ng Amerika ay lumulutang.
Si Peter Morici ay isang ekonomista at emeritus na propesor ng negosyo sa University of Maryland, at isang pambansang kolumnista.
Higit pa mula kay Peter Morici
Ang mga Republikano ay nangangailangan ng pang-ekonomiyang agenda para sa midterm na halalan
Mukhang kaakit-akit pa rin ang mga stock kahit na humihigpit ang Fed
Ang mapagbigay na benepisyo sa pangangalaga ng bata ay hindi makakapagligtas sa mga Democrat ni Biden sa Nobyembre
Source: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Opinyon: Si Biden ay nanghihiram ng sobra, habang ang ekonomiya ng America ay lumulutang
Madaling magambala ng mga provokasyon ng Russia sa Ukraine at ang bagong digmaan ng Federal Reserve laban sa inflation ngunit habang bumabawi ang ekonomiya mula sa mga variant ng delta at omicron, naghihintay ang mahihirap na hamon pagkatapos ng pandemya sa administrasyong Biden.
Ang bagong normal ay magtatampok ng hybrid na trabaho para sa maraming mga white-collar na manggagawa, na nagpapababa ng pangangailangan para sa espasyo sa opisina. Ito ay lilikha ng mga pagkakataon para sa mga makabuluhang conversion sa mga apartment, condo at higit pang residential downtown—at ang hamon sa pagtukoy ng isang pakyawan na muling pagpapaunlad para sa core ng marami sa mga pinakamalaking lungsod sa bansa.
Ang pagtugis ng kumpanya sa mga kahusayan na nauugnay sa just-in-time at globalisasyon—at pag-asa sa murang paggawa at mga subsidyo sa pag-export ng China upang panatilihing pababa ang mga presyo—ay lumikha ng malutong at mahina na mga supply chain.
Magpapatuloy ang mga kakulangan
Ang mga bottleneck na sumasalot sa mga importer ay hindi matatapos kaagad at maaaring maging endemic.
Magpapatuloy ang mga kakulangan sa chip. Ang mga imported na muwebles at mga domestic na gawang sasakyan ay mananatiling kakaunti at ang mga panggigipit sa panig ng supply sa inflation ay nananatili kahit ano pa ang gawin ng Fed para itapon ang ekonomiya sa recession.
Hindi lahat ng container ship ay naka-back up sa Long Beach harbor.
Ang mga programa sa tanghalian sa paaralan ay nakakaharap sa mga kakulangan ng mga staple mula sa mga sopas hanggang sa pizza dahil habang ang mga mamimili ay lumipat ng pagkain sa mga restaurant at sa mas maraming pamimili sa mga grocery store, hindi nagawang ayusin ng mga kumpanya ng pagkain ang mga configuration ng produkto nang maayos.
Ang mga bakanteng espasyo sa mga grocery store ay marami rin at karamihan sa mga bagay na kulang sa supply ay hindi inaangkat. Upang i-maximize ang kakayahang magamit, pinutol ng mga producer ang iba't ibang uri. Halimbawa, sinabi ni Campbell sa mga serbisyo ng pagkain sa paaralan na pinuputol nito ang ilang laki ng thermal canned na sopas.
Krisis sa buhay
Sa mas mahabang panahon, ang industriya ng Amerika ay nahaharap sa isang umiiral na krisis—ang Japan, Taiwan, India, EU, South Korea at China ay nagbubuhos ng bilyun-bilyon sa industriya ng semiconductor. Kinikilala ng lahat na ang pagmamanupaktura ang pangunahing pinagmumulan ng pagbabago.
Halimbawa, ang de-kuryenteng sasakyan ay isang mekanikal na mas simple na aparato kaysa sa mga sasakyan na pinapagana ng mga internal combustion engine. Ang isang malaking baterya sa ibabaw ng dalawang de-koryenteng motor ay may mas kaunting bahagi kaysa sa isang ICE at transmission. Ngunit ito ay isang kahanga-hangang engineering upang makagawa ng mga baterya at hindi kapani-paniwalang software na namamahala sa mga supply ng kuryente at namamahagi ng lakas-kabayo at metalikang kuwintas sa apat na gulong.
Sa loob ng mga dekada, ang mga gumagawa ng sasakyang Amerikano, Hapones at Europeo ay nauna nang ilang hakbang sa mga kakumpitensyang Tsino sa mga sistema ng pag-aapoy, mga crank shaft at iba pa.
Ang mga gumagawa ng patakarang pang-industriya ng China ay tumataya sa paglukso sa mga Western na gumagawa ng sasakyan kahit na mahusay ang disenyo ng baterya ng EV na may mga hadlang sa pag-import na nakalaan sa domestic market para sa pambansang kampeon na Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
mapagbigay na subsidyo, at sa pamamagitan ng pag-secure ng mga pandaigdigang supply ng lithium at cobalt.
Ang Bosch, ang pinakamalaking automotive supplier sa mundo at kilala sa mga ICE ignition system nito, ay hindi gagawa ng mga EV na baterya. Sa halip, makikipagtulungan ito sa CATL, na nagtatayo ng napakalaking pabrika sa Germany.
Samantala, si GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
umaasa sa joint venture nito sa LG ng Korea
003550,
ngunit magkasama silang mukhang tuliro sa paggawa ng isang EV na hindi masusunog na naka-park sa iyong driveway.
Tesla
-2.75%
TSLA,
ay nag-e-export ng mga kotse na may mga bateryang gawa ng China sa Europa, isang dosenang tagagawa ng sasakyang katutubong Tsino ang sumusubok sa merkado sa Europa, at ang China ay nagtatayo ng kapasidad na maaaring bahain din ang ating merkado.
Ang mga royalty at kita na nagpopondo sa bagong pagbuo ng produkto, pananaliksik sa unibersidad at mga trabaho sa mechanical at software engineering ay dadaloy sa alinmang bansa ang mananalo sa pag-assemble ng mga sasakyan at paggawa ng mga kritikal na bahagi. Ang mga baterya ay humigit-kumulang 40% ng halaga ng EV.
Na, pinaikli na ng United Autoworkers ang paggawa ng sasakyan sa US sa pamamagitan ng pagtaya nito sa pag-aayos ng badyet sa mga manggagawa sa unibersidad at nagtapos na mga katulong sa pagtuturo. Ang mga iyon ngayon ay nagkakaloob ng isang-kapat, o 100,000, ng pagiging kasapi ng unyon.
Ang patakarang pang-industriya ay humihina
Ang pinakamahalagang inisyatiba ng patakarang pang-industriya ni Biden, ang $250 bilyon na US Innovation and Competition Act, ay pumasa sa Senado ngunit mabagal sa Kamara, dahil ang pangulo, si Speaker Nancy Pelosi, at ang mga progresibo ay may iba pang priyoridad.
Naglagay sila ng labis na lakas sa isang tila nabigong pagpapalawak ng estado ng mga karapatan—naibabalik na kredito sa buwis ng bata, na-subsidize na pre-K at pangangalaga sa bata, may bayad na bakasyon sa pamilya, at pinahusay na mga subsidiya ng Medicare.
Ang lahat ng iyon ay isang extension ng kung paano mag-isip ang pangulo tungkol sa ekonomiya. Isang mahusay na malaking pie na ang laki ay maaari niyang balewalain, ngunit hindi ito ganoon kalaki gaya ng iniisip niya.
Ang kaunlaran ng Biden ay nakabatay sa malalaking depisit sa pederal, pangungutang sa ibang bansa at walang ingat na pag-imprenta ng Federal Reserve ng pera para makabili ng marami sa mga bagong bono
1.781%
TMUBMUSD10Y,
ang mga isyu sa Treasury.
Ang resulta ay isang debased na dolyar
+ 0.17%
BUXX,
—inflation na tumatakbo sa mga makasaysayang antas at inaasahan ng mga consumer ang higit pa rito—at ang isang US trade deficit ay bumababa sa mga talaan.
Ito ay medyo katulad ng graduate school scam ng mga mag-aaral na humiram ng daan-daang libong dolyar para sa mga walang kwentang degree.
Si Biden ay nanghihiram ng labis, habang ang ekonomiya ng Amerika ay lumulutang.
Si Peter Morici ay isang ekonomista at emeritus na propesor ng negosyo sa University of Maryland, at isang pambansang kolumnista.
Higit pa mula kay Peter Morici
Ang mga Republikano ay nangangailangan ng pang-ekonomiyang agenda para sa midterm na halalan
Mukhang kaakit-akit pa rin ang mga stock kahit na humihigpit ang Fed
Ang mapagbigay na benepisyo sa pangangalaga ng bata ay hindi makakapagligtas sa mga Democrat ni Biden sa Nobyembre
Source: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo