Pilot, Kodiak Partner Para Magtayo ng Mga Service Center Para sa Autonomous Trucks

Ilang linggo lamang matapos ipahayag ang isang kasunduan sa General MotorsGM
Co. upang bumuo ng isang nationwide electric vehicle recharging network, Pilot Company, Ang pinakamalaking operator ng mga highway travel center sa North America ay gumagawa ng isa pang malaking hakbang upang lumago nang higit pa sa mga hintuan ng trak upang maghatid ng mga bagong, high-tech na mga segment ng customer.

Ang Knoxville, Tenn.,-based na kumpanya at autonomous na kumpanya ng trak Kodiak Robotics Inc. inihayag noong Martes, isang "madiskarteng kasunduan" upang bumuo ng mga serbisyo para sa mga self-driving na trak sa mga sentro ng paglalakbay ng Pilot at Flying J.

Ang unang naturang autonomous na truckport ay itinatayo sa isang Pilot center malapit sa Atlanta, Ga. kung saan susuriin ng mga kumpanya kung anong mga serbisyo ang pinakamahalaga para sa mga self-driving na trak.

Sa isang panayam sa Forbes.com, ang Pilot vice president ng diskarte at pag-unlad ng negosyo na si John Tully ay naisip na ang mga autonomous truckports ay hindi magmumukhang ibang-iba kaysa sa iba pang lokasyon ng mga kumpanya, ngunit maraming kailangang matutunan ng Pilot at Kodiak.

"Paano namin ibibigay ang mga serbisyo para sa mga autonomous na sasakyan na nagpapahusay lamang sa mga serbisyong kasalukuyan naming ibinibigay para sa mga kasalukuyang customer," sabi ni Tully. "Ang sinusubukan naming maunawaan ay kung ito ay isang autonomous na sasakyan o sasakyan sa isang autonomous mode na papasok at palabas sa aming mga istasyon, paano namin pinapayagan iyon sa paraang ligtas at mabilis at maaasahan?"

Ang ilan sa mga serbisyong tinitingnan ay kinabibilangan ng mga puwang para mag-pick-up at mag-drop-off ng mga autonomous trucking load, inspeksyon, pagpapanatili at pag-refuel ng mga trak at paglilipat ng data.

Bilang bahagi ng deal, ang Pilot ay kumukuha ng minorya na interes sa Kodiak at sumali sa board nito, ayon kay Tully, na nagsabing ang mga partikular na termino ay kumpidensyal.

Para sa Mountain View, Calif.-based Kodiak, ang hakbang ay kasabay ng sariling mabilis na paglago ng kumpanyang iyon.

Ngayon, nagsisilbi ang Kodiak sa mga customer sa kabuuan ng anim na ruta sa pagitan ng: Dallas-Fort Worth at Houston, San Antonio, Austin, Oklahoma City, Atlanta, at Jacksonville, Fla.

"Ang mga ruta ng Oklahoma City, Atlanta, at Jacksonville ay lahat ay inanunsyo sa kabuuan ng 2022, habang kapansin-pansing pinalawak namin ang aming saklaw na lugar sa mayaman sa kargamento sa timog na kalahati ng Estados Unidos," sabi ng tagapagtatag at CEO ng Kodiak na si Don Burnette sa mga email na tugon sa Mga tanong sa Forbes.com. "Ang pagpapalawak na ito ay hinimok ng mga pangangailangan ng aming mga customer at pinalakas ng aming natatanging diskarte sa kalat-kalat na pagmamapa."

Ang mga Kodiak truck ay ginawang layunin upang gumana sa antas apat na awtonomiya na nangangahulugang walang driver. Iyan ang layunin, sabi ni Burnette na nagsabi sa ngayon na mga Kodiak trucks, “magsasarili ang pagpapatakbo sa bahagi ng highway ng ruta, na may isang driver ng kaligtasan sa likod ng gulong na aktibong sinusubaybayan ang trak at ang kalsada. Ang aming mga trak ay idinisenyo upang magpatakbo ng awtonomiya araw at gabi, sa lahat ng pagkakataong nakakaharap nila sa highway, kabilang ang, stop and go traffic, merges, construction zones, mga sasakyan sa balikat, iba't ibang kondisyon ng panahon at marami pa."

Para sa Pilot Company, ang paglipat sa serbisyo sa mga self-driving na komersyal na trak ay darating lamang sa loob ng isang buwan pagkatapos ng Hulyo 14 na anunsyo makikipagtulungan ito sa GM upang palakasin ang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan ng baterya sa pamamagitan ng pag-install ng 2,000 DC fast-charging stalls sa 500 Pilot at Flying J na lokasyon. Ang mga stall ay magiging co-branded na Pilot Flying J at Ultium Charge 360.

Ang pakikipagsosyo sa parehong GM at Kodiak ay dumating habang isinasaalang-alang ng Pilot ang karagdagang pagpapalawak at pagkakataon.

“Paano natin sasamantalahin ang kung ano ang mayroon tayo ngayon at magdadala ng bagong customer base na ang EV customer sa passenger side at sa paggawa nito kung ano ang matututuhan natin sa paggawa na maaaring may kaugnayan o hindi maaaring maging isang class seven ang mga EV. , class eight vehicle mode of transportation o nagiging hydrogen iyon at ano ang matututuhan natin tungkol diyan?,” surmised Tully.

Sa katunayan, sinabi ni Tully na ang kanyang kumpanya at ang mga customer nito ay nahaharap sa pangangailangan para sa mas ligtas, mas maaasahan at mas luntiang paglalakbay at kung paano suportahan ang mga kahilingang iyon, na nagsasabing, "Maraming kailangan ng aming mga customer na alamin sa susunod na bukas at kami ay sinusubukang gawin ang parehong bagay."