Pagpaplano Para sa Mga Limitasyon sa Logistics ng Tubig

Noong ika-23 ng Marso, 2021, ang mga isyu sa supply chain ay naging headline na balita noong ang Naibigay Na, isang 20,000 TEU container ship, ang humarang sa Suez Canal. Sa nakalipas na dalawang taon, ang supply chain ay sinalanta ng mga isyu sa transportasyon na nakakaapekto sa gastos at pagiging maaasahan. Ngayong linggo, isa pang sapatos ang nahulog. Noong ika-24 ng Mayo, inihayag ng Panama Canal Authority (ACP) ang isang paghihigpit sa bigat ng mga sasakyang-dagat ng karagatan na gumagalaw sa mga kandado. Ang pangalawang paghihigpit, na inihayag noong ika-30 ng Mayo, ay binabawasan ang draft sa 44 talampakan. E ano ngayon? Sino ang dapat magmalasakit? Naniniwala ako na ito ay isang kanaryo sa minahan ng karbon. Kung mayroon tayong mahaba, mainit na tag-araw, asahan ang higit pang mga hadlang sa logistik.

Bumaba ang mga lebel ng tubig sa Panama Canal dahil sa matinding tagtuyot, na pumipilit sa mga sasakyang pandagat na pagaanin ang kanilang mga kargada at ang mga kargador ay magbayad ng mas mataas na halaga. Kasunod ng anunsyo, inanunsyo ng Hapag Lloyd ang PCC (Panama Canal Charge) na $500 bawat container na epektibo noong Hunyo 1 sa lahat ng kargamento na na-load sa Asia hanggang US east coast sailings sa pamamagitan ng kanal. Bilang karagdagan, ang tagtuyot na ito ay isa pang salik na nakakaapekto sa pabagu-bago ng oras ng lead ng supply chain na nagpapahirap sa paghula ng mga papasok na paghahatid.

Asahan ang pagtaas ng mga gastos at pagkakaiba-iba ng lead time sa tag-araw habang nahihirapan ang Panama sa tagtuyot. Ang isyu ng tagtuyot ay hindi na bago, ngunit ito ay lumalala. Tinatayang, 6% ng taunang pandaigdigang kalakalang maritime ay gumagalaw sa Panama Canal.

Mga Hakbang na Dapat Gawin

Ipinapalagay ng disenyo ng supply chain ang predictability ng daanan ng tubig upang paganahin ang paggalaw ng mga barko at barge sa pamamagitan ng mga kandado, kanal, at ilog. Ang pagkagambala tulad ng mga kasalukuyang isyu sa Panama Canal ay hindi bago, ngunit kakaunti ang mga kumpanya ang proactive. (Halimbawa, noong nakaraang taon, binawasan ng mga kondisyon ng tagtuyot ang trapiko ng barge sa mga ilog ng Rhine at Mississippi. Noong 2018, pinilit ng mga antas ng tubig ng Rhine River na isara para sa trapiko ng barge sa loob ng 132 araw.)

Bilang resulta, ang mga pinuno ng supply chain ay kailangang mamuhunan sa mga teknolohiya sa pag-optimize ng network upang patuloy na masuri ang mga oras ng lead ng transportasyon, mga kaugnay na gastos, at pagiging posible ng plano upang matiyak ang pagpapatuloy ng negosyo sa pamamagitan ng what-if optimization. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng pananalapi, pagkuha, pagmamanupaktura, at pagpaplano. Sa kasalukuyang antas ng mga pagkaantala, buwan-buwan ang kinakailangang dalas, at dapat na mauna sa ikot ng pulong ng Sales and Operations (S&OP). Ang pagkakahanay ng mga function na ito ay isang isyu.

Para labanan ang isyu sa alignment, mamuhunan sa pagmomodelo at nakabahaging pagsusuri. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga organisasyon ay umaasa sa pagsusuri ng spreadsheet upang magbahagi ng mga update sa impormasyon sa sourcing, kahusayan sa buwis, at Environmental and Social Governance (ESG) na mga plano. Nakatuon ang karamihan sa mga spreadsheet sa gastos, ngunit kakaunti ang pinagbabatayan ng feasibility assessment na sumasalamin sa lead time at mga hadlang sa logistik. Ang pagpapabuti ng pagiging maaasahan sa harap ng pagkakaiba-iba ay nangangailangan ng pagmomodelo at pagkakahanay. Karamihan sa mga organisasyon ay nakikibaka sa magkabilang larangan.

Ang pandaigdigang supply chain ay umunlad sa pag-aakalang ang mga pamahalaan ay magiging makatwiran, ang pagkakaiba-iba ay magiging mababa, at ang logistik ay palaging magagamit. Ang pagmomodelo ng mga hadlang sa logistik, kasama ang mga trade-off ng mga hadlang sa pagmamanupaktura, ay nangangailangan ng paggamit ng mga teknolohiya sa disenyo ng network.

Konklusyon

Ang Panama Canal ay ang simula ng isang mahabang mainit at tuyo na tag-araw. Para protektahan ang iyong supply chain, patuloy na suriin ang pagiging epektibo ng iyong mga plano sa logistik.