Mga kita sa Polestar (PSNY) Q4: Tumataas ang produksyon ng EV

Swedish electric vehicle maker Polestar pinutol ang taunang netong pagkalugi nito sa kalahati noong nakaraang taon, habang lumaki ang kita at sinubukan nitong ihiwalay ang sarili sa iba pang mga EV startup.

Ang kumpanya noong Huwebes ay nag-ulat ng 84% na pagtaas sa kita para sa 2022 sa humigit-kumulang $2.5 bilyon dahil lumampas ito sa isang 50,000-sasakyan na target ng paghahatid. Ang netong pagkawala nito para sa taon ay bumagsak sa $466 milyon mula sa mahigit $1 bilyon noong 2021. Lumiit ng 8% ang adjusted operating loss nito sa $914 milyon, habang ang inayos nitong mga kita bago ang interes at buwis, depreciation at amortization ay tumaas ng 4.8% hanggang $759 milyon.

Inilarawan ng CEO na si Thomas Ingenlath ang pagganap ng kumpanya noong 2022 bilang batayan para sa isang "iba't ibang yugto" sa paglago ng automaker dahil nilalayon nitong pataasin ang mga paghahatid ng halos 60% sa humigit-kumulang 80,000 mga kotse.

Ang karamihan sa pagtaas na iyon ay magmumula sa isang na-update na Polestar 2 EV, ayon kay Ingenlath. Ang kumpanya ay naglalabas ng dalawang bagong EV sa taong ito - polestar 3 at Polestar 4 – na inaasahang tatama sa kanilang mga hakbang sa produksyon sa 2024.

"Ito ay isang kapana-panabik na taon para sa amin sa mga tuntunin ng pagbabago ng kumpanya sa hindi lamang pagkakaroon ng isang produkto ngunit tatlo sa pagtatapos ng panahon," sinabi ni Ingenlath sa CNBC sa isang panayam sa video.

Para sa 2023, inaasahan ng Polestar na ang gross margin ay "malawak na naaayon" sa 4.9% na iniulat nito para sa 2022, "na may dami at halo ng produkto na sumusuporta sa pag-unlad ng margin sa susunod na taon."

Pinahusay ng kumpanya ang posisyon ng pera nito sa $973.9 milyon upang matapos noong nakaraang taon, tumaas ng humigit-kumulang 29% mula noong nakaraang taon. Sinabi ni CFO Johan Malmqvist na patuloy na ginagalugad ng kumpanya ang mga potensyal na equity o mga alok sa utang upang makalikom ng karagdagang kapital upang pondohan ang mga operasyon at paglago ng negosyo.

Tumanggi ang Malmqvist na magkomento kung kailan inaasahan ng kumpanya na masira o kumita, na nagsasabing "Nananatili kaming tiwala sa mga pangunahing kaalaman ng aming negosyo, kaya mayroon kaming mga lever at mga bloke ng gusali upang makarating sa breakeven."

Ang medyo positibong resulta ng Polestar ay dumating pagkatapos ng iba pang mga EV startup tulad ng Matino, Nikola at Rivian iniulat patuloy na mga problema na may mga supply chain at produksyon, na nagiging sanhi ng mga ito miss production or mga target sa pagbebenta.

Ang Polestar ay isang joint venture sa pagitan ng Sweden Mga Kotse ng Volvo at ang pangunahing kumpanya nito, na nakabase sa China Geely. Polestar nagpunta pampubliko sa pamamagitan ng isang pagsasanib sa isang espesyal na layunin acquisition kumpanya noong Hunyo.

Mula nang maging pampubliko, humigit-kumulang 49% ang pagbabahagi ng Polestar. Ang stock ay bumagsak ng higit sa 5% noong Miyerkules, nagsasara sa $5.05 bawat bahagi.