Nag-debut ang stock ng Polestar (PSNY) sa Nasdaq pagkatapos ng SPAC merger

Pagbabahagi ng Polestar ginawa ang kanilang public-market debut sa ilalim ng ticker na "PSNY" noong Biyernes, na ginagawa itong pinakabagong tagagawa ng sasakyang de-kuryente na naging pampubliko sa pamamagitan ng isang pagsama-sama sa isang kumpanya ng special purpose acquisition, o SPAC.

Nagsimulang mangalakal ang stock ng Polestar sa palitan ng Nasdaq isang araw pagkatapos nitong makumpleto ang pagsasanib nito sa SPAC Gores Guggenheim. Nagsimulang mag-trade ang mga share ng EV maker noong Biyernes sa $12.98, tumaas ng 15.5% mula sa huling presyo ng pagsasara ng SPAC noong Huwebes, ngunit naibenta hanggang umaga. Noong tanghali ng ET, bumaba ang shares ng Polestar ng humigit-kumulang 3% mula sa pagsasara noong Huwebes.

Sinabi ng Polestar CEO na si Thomas Ingenlath na gagamitin ng kumpanya ang humigit-kumulang $850 milyon na itinaas mula sa deal upang pondohan ang tatlong taong plano nito na magtayo ng mga bagong sasakyan at sa kalaunan ay maging kumikita.

Ngunit sinabi ni Ingenlath na ang Polestar, na nagsimula bilang joint venture sa pagitan ng Volvo Cars ng Sweden at Chinese auto giant na Geely noong 2017, ay may umunlad lampas sa katayuan sa pagsisimula.

"Kami ay pumupunta sa publiko bilang isang operating at matagumpay na negosyo - hindi upang taasan ang puhunan upang bumuo ng isang negosyo," sinabi ni Ingenlath sa CNBC sa isang kamakailang panayam. "Ito ay dahil ang susunod na tatlong taon ay magiging napakabilis na paglago, ang kumpanya ay nakatuon para doon sa portfolio ng produkto."    

Ang mga deal sa SPAC ay naging isang mas sikat na paraan para sa mga kumpanya na maging pampubliko sa mga nakaraang taon. Ang mga pagsisiwalat na kinakailangan ay mas simple kaysa sa mga nasa tradisyonal na inisyal na pampublikong alok. Hindi tulad sa isang tradisyunal na IPO, ang mga kumpanyang lumalahok sa isang SPAC merger ay pinahihintulutan na magpakita ng mga inaasahang inaasahang projection sa mga mamumuhunan, na makakatulong na bigyang-katwiran ang isang matayog na pagpapahalaga. Ngunit walang garantiya na magkakatotoo ang mga hulang iyon.

Sa ngayon, karamihan sa mga pagsasanib ng SPAC sa mga kumpanya ng de-kuryenteng sasakyan ay hindi naging maayos para sa mga mamumuhunan. Kahit na ang medyo mas matagumpay na mga kaso ng Lucid Group, Fisker at Nikola ay kasalukuyang nakikipagkalakalan sa 67%, 69% at 92% sa ibaba ng kanilang mga post-merger highs, ayon sa pagkakabanggit. Tagagawa ng EV truck Rivian, na naging pampubliko sa pamamagitan ng tradisyonal na IPO, ay nahirapan din. Ang mga pagbabahagi nito ay bumaba ng 84% mula sa mataas na post-IPO nito.

Ngunit ang Polestar ay maaaring magkaroon ng ilang mga pakinabang sa mga kakumpitensya. Ang Volvo Cars ay nagmamay-ari pa rin ng 48% ng kumpanya, at ang Polestar ay mayroon nang higit sa 55,000 mga sasakyan sa kalsada sa China, Europe at US Mayroon itong pabrika at tumatakbo sa China at isang assembly line na nakatakdang simulan ang produksyon sa huling bahagi ng taong ito sa isang Ang pabrika ng South Carolina ay ibinahagi sa Volvo.

Sa susunod na tatlong taon, plano ng kumpanya na magdagdag ng tatlong sasakyan sa kasalukuyang modelo nito, ang compact Polestar 2 crossover na binuo sa China. Ang mga karagdagan ay isang malaking SUV, ang Polestar 3; isang midsize na crossover, ang Polestar 4; at isang malaking sedan, ang Polestar 5, na nilayon upang magsilbing punong sasakyan ng tatak.

Ang lahat ay magiging ganap na electric at lahat ay iaalok sa US, Europe at China. Plano ng Polestar na magtayo ng mga sasakyan nito sa lahat ng tatlong rehiyon. Sa pagtatapos ng 2025, inaasahan ng Ingenlath na ang tatlong taong mapa ng kalsada ng Polestar ay magdadala sa kumpanya sa taunang benta ng humigit-kumulang 290,000 sasakyan.  

Sinabi ni Ingenlath na maaaring kailanganin ng Polestar na magtaas ng mas maraming pera bago ito maging kumikita - isang milestone na inaasahan niyang maabot bago ang 2025. Kung gayon, sinabi niya na ang kumpanya ay malamang na mag-isyu ng mga bono sa halip na magbenta ng mas maraming stock.

Sa ngayon, sinabi ni Ingenlath, nasa tamang landas ang plano ng kumpanya. Nakatanggap ito ng higit sa 32,000 mga order para sa Polestar 2 mula noong simula ng taon, kasama ang mga order na iyon na nagmumula sa 25 iba't ibang bansa. Nakakuha din ang Polestar ng order mula sa higanteng rental-car na si Hertz para sa 65,000 sasakyan sa susunod na limang taon, isang deal na sinabi ni Ingenlath na pangunahing inilaan upang bigyan ang mga mamimili ng pagkakataong subukan ang mga EV ng kumpanya.

Ang plano ng Polestar ay magpapatakbo ng mga network ng benta at serbisyo sa 30 bansa sa katapusan ng susunod na taon, ngunit sinabi ni Ingenlath na malamang na maabot ng kumpanya ang milestone na iyon nang mas maaga.