Ang stock ng Polestar ay dumami pagkatapos mag-ulat ng unang kita bilang isang pampublikong kumpanya

Sa isang pagbabago ngayong panahon ng kita, isang electric carmaker (maliban sa Tesla) ang aktwal na nag-ulat ng kita para sa quarter.

Polestar (PSNY), ang Swedish-based na kumpanya na sinusuportahan ng Volvo at Geely ng China, iniulat ang unang kabuuang kita nito bilang isang pampublikong kumpanya mula nang makumpleto ang SPAC merger nito noong unang bahagi ng taong ito.

Para sa quarter, iniulat ng Polestar:

Bagama't hindi nakuha ng Polestar ang nangungunang linya, ang mga benta ay tumaas ng 105% para sa quarter kumpara noong nakaraang taon, at ito ay sapat na upang makakuha ng $4 milyon na kabuuang kita para sa quarter. Nagawa ng kumpanya na i-trim ang operating loss nito para sa Q3 ng isang-katlo kumpara sa nakaraang taon din.

Sa unang siyam na buwan ng taon, ang Polestar ay nag-ulat ng $54 milyon sa kabuuang kita sa $1.48 bilyon sa mga benta. Sa panahong iyon, ang Polestar ay naghatid ng 30,424 na mga kotse sa buong mundo, at sinabi ng kumpanya na ito ay nasa landas upang maabot ang target na paghahatid nito na 50,000 mga kotse para sa taon. Inaasahan ng kumpanya ang $2.4 bilyon sa mga benta para sa taon, na hinuhulaan na ang pagganap ay "driven ng malakas na benta sa Q4 2022."

Sinabi rin ng Polestar na sapat itong napondohan hanggang 2023, na binanggit ang naunang financing package nito na nagkakahalaga ng $1.6 bilyon, na ibinigay ng mga corporate parents nitong Volvo at Geely.

Sinabi ng Polestar na ang pipeline ng produkto nito ay nakatakdang magbunyag ng mga bagong paglulunsad ng produkto tulad ng Polestar 4 SUV sa 2023, ang Polestar 5 grand touring sedan sa 2024, at ang Polestar 6 roadster sa 2026. Nauna nang inanunsyo ng Polestar na ang Polestar 3 SUV ay darating sa ikaapat quarter sa susunod na taon, at sa kalaunan ay itatayo sa planta ng Volvo sa South Carolina sa kalagitnaan ng 2024.

Ang lahat ay hindi magandang balita gayunpaman, dahil sinabi ng Polestar CEO na si Thomas Ingenlath na ang mga isyu sa supply chain at mga kakulangan sa mga bahagi ay makahahadlang sa produksyon.

“Bubuti ba ang sitwasyon sa susunod na taon? Hindi, inaasahan namin na muli itong maging isang bagay na nagpapanatiling abala sa amin, "Ingenlath sinabi sa isang media briefing. Sa unang bahagi ng taong ito, pinutol ng Polestar ang pagtataya sa produksyon nito sa 50,000 mula sa 65,000 dahil sa mga pagsasara na nauugnay sa COVID sa China. Ginagawa ng Polestar ang mga sasakyan nito sa planta sa Chengdu, China.

Patuloy ang kuwento

Gayunpaman, ang pagbabahagi ng Polestar ay tumataas ngayon sa likod ng mga resulta ngayon. Sa suporta ng mga corporate parents nito, nagawang gamitin ng Polestar ang mga kakayahan sa pagmamanupaktura at teknolohiya ng Volvo at Geely upang makita ang "asset-light" na business model nito na magtagumpay kapag ang ibang pure-play na EV na karibal tulad ni Rivian (RIVN), Lucid (LCD), at maging si Nio (NIO) pakikibaka para sa kakayahang kumita.

-

Si Pras Subramanian ay isang reporter para sa Yahoo Finance. Maaari mong sundin siya sa kaba at sa Instagram.

Basahin ang pinakabagong balita sa pananalapi at negosyo mula sa Yahoo Finance

I-download ang Yahoo Finance app para sa mansanas or Android

Sundin ang Yahoo Finance sa kaba, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, at YouTube