Sinimulan ng Porsche ang paggawa ng e-fuel na maaaring magbigay ng alternatibong gas

Sinimulan ng Porsche at ilang mga kasosyo ang paggawa ng isang neutral na klima na "e-fuel" na naglalayong palitan ang gasolina sa mga sasakyan ng mga tradisyonal na internal combustion engine.

Ang German automaker, na pag-aari ni Volkswagen, sinabi nitong Martes na ang isang pilot plant sa Chile ay nagsimula ng komersyal na produksyon ng alternatibong gasolina. Sa kalagitnaan ng dekada, pinaplano ng Porsche na gumawa ng milyun-milyong galon ng e-fuel.

Inaasahan ng Porsche na unang gamitin ang gasolina sa motor sports at sa nito mga sentro ng karanasan sa pagganap, na sinusundan ng iba pang gamit sa mga susunod na taon. Sa huli, ang plano ay ang pagbebenta ng gasolina sa mga kumpanya ng langis at iba pa para ipamahagi sa mga mamimili.

Ang mga e-fuels ay isang uri ng sintetikong methanol na ginawa ng isang kumplikadong proseso gamit ang tubig, hydrogen at carbon dioxide. Sinasabi ng mga kumpanya na pinapagana nila ang halos CO2-neutral na operasyon ng mga makinang pinapagana ng gas. Kakailanganin pa rin ng mga sasakyan na gumamit ng langis para mag-lubricate sa makina.

Sa pilot phase, inaasahan ng Porsche na makagawa ng humigit-kumulang 130,000 liters (34,342 US gallons) ng e-fuel. Ang mga plano ay palawakin iyon sa humigit-kumulang 55 milyong litro (14.5 milyong US galon) sa kalagitnaan ng dekada, at humigit-kumulang 550 milyong litro (145.3 milyong US galon) makalipas ang halos dalawang taon.

Ang planta ng Chile ay unang inihayag kasama ng Porsche noong huling bahagi ng 2020, nang sabihin ito ng automaker mamumuhunan ng $24 milyon sa pagpapaunlad ng planta at e-fuels. Kasama sa mga kasosyo ang Chilean operating company na Highly Innovative Fuels, renewable energy unit ng Siemens at iba pa.

Ang mga opisyal ng kumpanya ay nagsasabi na ang mga e-fuel ay maaaring kumilos tulad ng gasolina, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng sasakyan ng isang mas environment friendly na paraan upang magmaneho. Maaari din nilang gamitin ang parehong imprastraktura sa paglalagay ng gasolina gaya ng gas, kumpara sa bilyun-bilyong dolyar sa mga pamumuhunan na kailangan upang bumuo ng isang network ng mga istasyon ng pagsingil para sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Ngunit ang ganap na pagpapalit ng mga tradisyonal na fossil fuel ng mga e-fuels ay magiging mahirap at lubhang magastos. Noong 2021, humigit-kumulang 134.83 bilyong galon ng tapos na gasolina ng motor ang nakonsumo sa US, isang average na humigit-kumulang 369 milyong galon bawat araw, ayon sa US Energy Information Administration.

Gayunpaman, ang paggawa ng naturang gasolina ay magbibigay-daan sa Porsche at sa iba pa ng isang paraan upang magpatuloy sa paggawa ng mga sasakyan tulad ng iconic na 911 sports car ng Porsche na may tradisyonal na makina sa tabi, o sa halip, isang bagong modelo ng kuryente. Habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring mag-alok ng pambihirang pagganap, kanilang dinamika sa pagmamaneho naiiba sa mga tradisyunal na makina.

Ipinagdiwang ng mga opisyal ng Porsche ang simula ng produksyon ng e-fuel sa pagpuno ng isang Porsche 911 ng unang synthetic fuel na ginawa sa site.

“Malaki ang potensyal ng eFuels. Sa kasalukuyan ay may higit sa 1.3 bilyong sasakyan na may mga combustion engine sa buong mundo. Marami sa mga ito ay nasa mga kalsada sa mga darating na dekada, at ang eFuels ay nag-aalok sa mga may-ari ng mga kasalukuyang sasakyan ng halos carbon-neutral na alternatibo," Michael Steiner, direktor ng pananaliksik at pag-unlad ng Porsche, sabi sa isang release.

Inulit ni Steiner at ng iba pa noong Martes na ang pagbuo ng gasolina ay hindi nagbabago sa mga plano ng kumpanya na magkaroon 80% ng lineup nito binubuo ng mga EV pagdating ng 2030.