Sinisisi ng Qantas CEO ang 'maliit' na tulong ng gobyerno at Covid sa mga nahuhuling mga kapantay

Sinabi ng CEO ng Qantas na si Alan Joyce sa CNBC sa airline ay hindi nakabalik sa kita nang kasing bilis ng iba pang mga carrier tulad ng mga nasa Singapore dahil hindi ito nakatanggap ng maraming suporta ng gobyerno at nahaharap sa isang "napakalaking alon ng Covid ... walang pinaplano."

Ang pambansang carrier ng Australia ay mayroon nai-post ang ikatlong magkakasunod na taon ng pagkalugi ayon sa batas bago ang buwis na $1.19 bilyong Australian dollars ($830.67 milyon), na iniuugnay ang pagganap sa mga pagsiklab ng delta at omicron sa Australia at mga paunang gastos mula sa muling pagsisimula ng airline pagkatapos ng mga lockdown.

Ang Qantas ay lugi ng A$2.35 bilyon sa 2021 at at Isang $ 2.7 bilyon sa 2020.

Nagtanong tungkol sa kung paano kumpara sa Qantas Singapore Airlines, na bumalik sa a netong kita sa unang quarter ng taon ng pananalapi 2022/2023, ang sagot ng CEO: "Ibang-iba kami sa iba't ibang airline dahil sa loob ng Singapore, hindi na kailangang tanggalin, itigil ang mga taong kailangan naming gawin."

"Dahil sa wakas ay nakakuha kami ng napakakaunting suporta ng gobyerno, ang gobyerno ay nagrenta ng ilan sa mga sasakyang panghimpapawid at binigyan ang aming mga tao na pinanindigan ang kanilang pera ngunit sa mga tao na namumukod-tangi o walang trabaho mula sa mga airline, maraming tao ang umalis sa industriya," sinabi niya sa CNBC's “Squawk Box Asia. "

"Pangalawa, nagkaroon kami ng napakalaking alon ng Covid dito sa Australia na walang pinaplano."

Dumating ang mga anunsyo ng pagkawala habang sinisimulan ng mga manggagawa ng Qantas ang aksyong welga sa Huwebes upang iprotesta ang hindi pagkilos sa mga negosasyon sa pagbabayad.

Noong Lunes, nagsimulang magpadala ang Qantas ng mga email sa mga frequent flyer nito na humihingi ng paumanhin sa hindi pagtupad sa mga pamantayang inaasahan nila mula sa kumpanya habang nag-aalok sa bawat customer ng A$50 na diskwento sa isang pabalik na flight.

Sinabi rin ni Joyce sa CNBC na ang mga iskedyul na nakalagay anim na buwan nang maaga sa panahon ng pandemya ay binago at sinabing ang pagliban ng mga kawani mula sa mga impeksyon sa Covid ay nalutas din ang mga plano sa pagbawi nito.

Ang pagliban ng mga manggagawa ay nagdulot ng mga problema sa pagpapatakbo — partikular, sa pagpapatakbo ng mga domestic flight, na “mas kumplikado” at iba kaysa sa mga internasyonal na ruta, dagdag ni Joyce.

"Ito ay mas kumplikado, na may ilang sasakyang panghimpapawid na gumagawa ng walong sektor sa isang araw, kapag nagkakaroon ka ng problema sa umaga na may hindi lumilingon na nakakaapekto sa lahat ng walong sektor sa araw," aniya, na binanggit ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga merkado.

"Ang mga merkado na katulad sa amin, tulad ng Europa tulad ng North America, nakikita mo ang mga katulad na isyu na nagaganap dahil hindi inaasahan ng mga tao na ito ay malaking alon ng Covid."

Sa Hilagang Amerika, gayunpaman, Bumalik sa tubo ang American Airlines sa ikalawang quarter nito, tulad ng ginawa ng Singapore Airlines, kung saan inihambing ng CEO ang Qantas.

Ang Singapore Airlines ay walang domestic market. Ang lahat ng kita nito ay nagmula sa mga internasyonal na flight na isinara sa panahon ng pandemya.

Noong Hulyo 2020, nawala ang halos lahat ng pampasaherong karwahe nito at na-ground ang marami sa mga sasakyang panghimpapawid at kawani nito, sinabi ng pahayag ng kumpanya noong panahong iyon.

Nag-post ito ng pagkawala ng $4.3 bilyong Singapore dollars ($3.09 bilyon) para sa 2020/2021 na taon ng pananalapi.

Binawasan ng SIA ang mga pagkalugi nito noong 2021/2022 sa S$1 bilyon at may mula nang mag-post ng unang quarter na netong kita para sa 2022/2023 taon.

Nakalikom ito ng S$22.4 bilyon mula noong Abril 2020, kabilang ang S$15 bilyon mula sa mga shareholder sa pamamagitan ng mga benta ng mga pagbabahagi at convertible bond. Ang Singapore sovereign wealth fund Temasek ay ang mayoryang shareholder at may hawak ng 55% ng airline.

Nakatanggap ang Qantas ng humigit-kumulang A$2 bilyon sa suporta ng gobyerno, kabilang ang A$850 milyon na subsidyo sa sahod para sa mga nawalan ng trabaho.

Na-pressure ang Australian airliner dahil sa mahinang performance kabilang ang mga nakanselang flight at nawalang bagahe. Nanawagan ang mga unyon para sa pagbibitiw ni Joyce.

Hiniling ng Transport Workers' Union ng Australia kay Joyce na magbitiw sa tungkulin "walang laman na mga pangako sa mga bigong pasahero" at pag-anunsyo ng "mga taktika para patahimikin ang mga manggagawa at sugpuin ang sahod."

Ngunit bumubuti ang mga bagay, sinabi ni Joyce sa CNBC, idinagdag na halos 25,000 aplikante ang nag-aplay para sa kamakailang na-advertise na 2,500 bagong trabaho sa carrier.

"Kaya, ang Qantas ay mayroon pa ring halo bilang isa sa mga pinakamahusay na employer sa Australia. Gusto ng mga tao na makapasok sa aviation,” aniya.

Mula nang magsimula ang pandemya, ang kumpanya ay nagbuhos ng halos 9,000 trabaho mula sa workforce nito na halos 30,000, sinabi ng kumpanya sa isang tugon sa email. Mula noon ay pinalitan lamang nito ang halos isang-katlo ng mga empleyado at kontratista na binitiwan nito.

Gayunpaman, ang Qantas ay hindi lamang ang airline sa rehiyon na nag-post ng mga pagkalugi noong Huwebes.

Kalaban sa bigkasan Nag-post ng pagkatalo ang Air New Zealand ng $725 million New Zealand dollars ($452.1 million) sa 2022 financial year, bago ang mahahalagang bagay at pagbubuwis.

Sa Hunyo, ang International Air Transport Association ay nagtataya na ang North American airline industry ay babalik sa black sa pagtatapos ng 2022, habang ang iba pang bahagi ng mundo ay patuloy na haharap sa pagkalugi.