Ang Railway Strike ay Nagbabanta ng Higit pang Pagkagambala sa Pang-ekonomiya Sa ika-9 ng Disyembre

Malapit na tayong humarap sa isang welga sa riles. Ito ay makabuluhan dahil ang mga welga sa riles ay napilayan ang bansa sa nakaraan. Nagkaroon ng mga strike noong 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991, at 1992(CSXCSX
). Gaya ng nabanggit, tatlo sa mga welga ay noong nag-atake ang mga manggagawa ng New York Transportation System. Ang huling malaking strike ay sa CSX system lamang sa loob ng dalawang araw. Ang ilang mga welga ay mas mahaba, at lahat ay nakakagambala sa ekonomiya ng Amerika sa ilang paraan.

Historical Perspective: Bilang tugon sa madalas na mga welga na nagaganap sa huling bahagi ng 1800s hanggang sa kalagitnaan ng 1900s, maraming batas ang ipinatupad. Ang isa ay ang Adamson Act of 1916 na nilagdaan ni Pangulong Woodrow Wilson. Iyon ang unang pagkakataon na kinokontrol ng gobyerno ng US ang mga kondisyon sa paggawa ng mga non-government worker. Bago ang malaking kaganapang ito, isa pang kapansin-pansing welga sa riles ay ang Pullman Strike ng 1894. Ito ay isang solidarity strike sa mga manggagawa sa pabrika ng manufacturer na Pullman Palace Cars. Ang kanilang amo, si George Pullman, na sila ring may-ari, ay nagbawas ng sahod ng 25% habang tumatangging babaan ang renta. Bilang pagpapakita ng suporta, aabot sa 250,000 switchmen ang tumanggi na hawakan ang mga tren na kinabibilangan ng mga Pullman na kotse, na nagpaparalisa sa trapiko ng tren sa kanluran ng Chicago. Ang mismong welga ay lumikha ng kaguluhan bago ito ihinto, ngunit ang gayong nakakagambalang aktibidad sa paggawa na tulad nito ang naging dahilan ng pagtatatag ng holiday ng Labor Day ni Pangulong Cleveland.

Noong 1922, ang Kongreso ay nagtatag ng Railroad Labor Board upang mamagitan sa mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga kumpanya at unyon, ngunit nang pinahintulutan ng lupon ang pagbabayad para sa isang kargamento sa riles mula sa Chicago sila ay tumama. Maraming mga welgista ang nakasuot ng uniporme ng World War 1 at makabayang mga karatula.

Sa sumunod na dalawang dekada, patuloy na sumiklab ang mga welga ng manggagawa at nagugulo ang ekonomiya at nag-udyok ng higit pang batas. Noong 1947, ang Taft-Hartley Act ay ipinasa ng Kongreso sa pag-veto ni Pangulong Harry S. Truman. Ito ay isang pederal na batas na naghihigpit sa mga aktibidad at kapangyarihan ng mga unyon ng manggagawa. Ang Taft-Hartley Act ay ipinakilala pagkatapos ng isang malaking strike wave noong 1945 at 1946. Ang opisyal na titulo nito ay ang Labor Management Relations Act of 1947, at binago nito ang 1935 National Labor Relations Act (NLRA) na nagbabawal sa mga unyon na makisali. sa ilang hindi patas na gawi sa paggawa. Kabilang sa maraming mga gawi na ipinagbabawal ng Taft-Hartley act ay ang mga hurisdiksyon na strike, wildcat strike, solidarity o political strike, pangalawang boycott, secondary at mass picketing, mga saradong tindahan, at pera na donasyon ng mga unyon sa mga pederal na kampanyang pampulitika.

Sa nakalipas na pitumpu't limang taon, nakita natin ang ilang mga welga sa tren; ang mga nangyari ay kadalasang nakatuon sa rehiyon (ibig sabihin, sa NYC).

Ngayon ay isang welga ang nagbabadya. Tinanggihan ng isang grupo ng mga manggagawa sa serbisyo ng tren at makina ang isang collective bargaining deal sa mga riles noong nakaraang linggo. Sa madaling salita, 4 sa 12 unyon ang tumalikod sa isang kasunduan na pinangasiwaan ng administrasyong Biden. Ang dalawang panig ay may hanggang Disyembre 8 upang martilyo ang isang kasunduan. Bumalik na sila sa negotiating table ngunit mayroon na ngayong potensyal na strike sa darating na Disyembre 9, 2022.

Kung walang kasunduan sa oras na iyon, ang lahat ng 12 unyon ay maaaring magwelga sa Disyembre 9, 2022. Sa katunayan, sa pag-asam ng naturang aksyon, ang ilang kemikal at iba pang mapanganib na likido ay hindi na dadalhin pagkatapos ng Disyembre 3^rd, dahil maaari itong mag-iwan ng mga paputok o nagniningas na likido nang walang pag-aalaga.

Ang National Retail Federation ay naglabas ng panawagan para sa Kongreso na kumilos at itigil ang welga. Sinabi ni Mathew Shay, presidente at CEO ng NRF: "Milyun-milyong masisipag na Amerikano ang umaasa sa sistema ng riles ng kargamento para sa kanilang mga trabaho at seguridad sa ekonomiya ng ating bansa." Nagpatuloy si Shay: “Ang isang welga sa tren sa buong bansa sa panahon ng peak holiday season ay magiging mapangwasak para sa mga negosyong Amerikano, mga mamimili, at ekonomiya ng US. Ang mga negosyo at pamilya ng Amerika ay nahaharap na sa pagtaas ng mga presyo dahil sa patuloy na inflation, at ang isang rail strike ay lilikha ng mas malaking inflationary pressure."

POSTSCRIPT: Sa oras na ito, malapit na sa recession ang US. Ang mga manggagawa ay nag-aalala tungkol sa seguridad sa trabaho, at ang mga tagapamahala ay nag-aalala tungkol sa kanilang pagpapatakbo. Ito ay mahirap na mga oras, ngunit hindi oras para sa mga welga. Ang buhay ay magugulo sa maraming paraan. Masisira ang pagkain at hindi magagamit ang mga gustong item. Habang ang aming mga highway ay patuloy na dumadaloy ng mga kalakal sa magandang panahon, sila ay magiging mabilis na masikip sa masamang panahon. Ang ilang mga welga ay naiwasan, o hindi bababa sa pinaikli, sa pamamagitan ng interbensyon ng gobyerno. Dapat kumilos ngayon upang maiwasan ang isang pambansang sakuna.