Recalls Show Bakit Nagpapatakbo ang Tesla ng mga Lupon sa Paikot ng GM At Ford

Ang buong sektor ng automotive ay lumilipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, at ang proseso ay nagpapatunay na mas mahirap kaysa sa inaasahan. Ito ang ibig sabihin para sa mga mamumuhunan.

Mga executive sa Ford Motor
F
s (F) sinabi nitong Martes na ang kumpanya ay nagpapa-recall ng halos 50,000 EV dahil sa pag-aalala na ang sobrang pag-init ng baterya ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng kuryente sa mga kotse at trak.

Dapat tumuon ang mga mamumuhunan Tesla
TSLA
(TSLA) para sa bagong pamumuhunan.

Ang oras ay hindi maaaring maging mas masahol pa para sa Ford. Ang kumpanyang nakabase sa Detroit, Mich. ay naghahanda para gumawa ng maraming bagong nakuryenteng F-150 na pickup truck, ang pinakasikat nitong linya ng mga sasakyan. Ford anunsyado plano noong Abril na bumuo ng 150,000 F-150 Lightning sa iba't ibang trim, isang 275% na pagtaas sa inisyal na layunin.

Ang mga sasakyan, mula sa $39,974 hanggang $90,000, ay lubos na tinanggap ng automotive press. Kahit na ang base model ay may kakayahang mag-sprint mula 0-60 mph sa mga segundo, at mag-tow ng 7,700 pounds. At ang Lightnings ay nilagyan ng 11 conventional electrical outlet, ang perpektong saliw para sa mga kontratista na nagpapatakbo ng table saws, air compressor at welding setup.

Ang Wall Street Journal mga tala na ang pagpapabalik ng 48,924 Mustang Mach-E na sasakyan ay epektibong lahat ng mga kotseng ginawa para sa merkado ng Amerika sa nakalipas na dalawang taon. Ang mas masahol pa, ang pagkilos ay magpapahinto sa paghahatid ng mga bagong EV habang ang mga inhinyero ay naghahanap ng pag-aayos. Inaasahan ang isang pag-update ng software sa susunod na buwan.

Ang pagkahuli sa tugon sa isang EV glitch ay nakakatakot na katulad ng Chevy Bolt saga sa General Motors
GM
(GM). Ang Volt, ang ganap nitong electric subcompact, ay dapat na mass market EV ng GM. At ang kotse ay nagpakita ng mahusay na pangako hanggang sa 141,000 ang na-recall nang ang ilan sa kanilang mga baterya ng lithium ion ay nagsimulang sumabog. Daan-daang mga manggagawa sa pabrika ang pinauwi, ang mga linya ng produksyon ay idle habang naghahanap ng pag-aayos ang mga inhinyero, ayon sa isang ulat nasa Ang Washington Post.

Ang problema ay ganap na nalutas, ngunit hindi bago ang pinsala ay nagawa. Ang LG Chem, ang tagagawa ng baterya ay sumang-ayon na kumain $ 1.9 bilyon ng tag ng presyo para sa pag-aayos. Gayunpaman, inihayag ng General Motors noong unang bahagi ng Hunyo na ang 2023 Bolts ay makakakuha ng 18% na bawas sa presyo, sa $26,595 lamang.

Kahit na may mas mababang presyo, ang General Motors ay mahihirapang mahuli si Tesla, ang pinuno ng industriya. Nagbenta si Tesla ng 197,517 sasakyan sa United States noong 2021, kumpara sa 9,216 lang para sa Ford, at 36,325 para sa General Motors ayon sa pagkakabanggit. At ang mga Tesla EV ay mas mahal sa karaniwan.

Kinukuha ni Tesla ang engineering ng tama.

Ang mga EV nito ay libre mula sa mga legacy na hadlang ng mga sinaunang automotive parts supply chain. Ang software ay binuo sa loob ng bahay, kumpara sa pagsasama-sama mula sa mga third party. At sa kabila ng kamag-anak nitong kabataan, ang Tesla ay ang pinaka patayong pinagsamang kumpanya sa sektor. Ang resulta ay isang gross margin na 27.1%, halos 3x ang average ng industriya.

Hindi balita na ang Tesla ay nasa pinakamahusay na posisyon upang dominahin ang sektor sa pasulong. Ang mga shareholder ay nagantimpalaan habang ang stock ay nag-zoom sa $670 bilyon na market capitalization. Ang mga pagbabahagi ng Ford at GM ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $47 bilyon bawat isa.

Ang mga mamumuhunan ay nawawala ang saklaw ng hamon na kinakaharap ng mga kakumpitensya ng Tesla.

Ang kanilang lakas, sa iba't ibang antas ay mga legacy supply chain. Ang kanilang kahinaan ay ang pag-access sa mga baterya, mga de-koryenteng bahagi at talento sa software engineering. Nangibabaw ang Tesla sa mga kategoryang ito dahil sa napakalaking sukat nito, at makabagong teknolohiya.

A pagsisiyasat nalaman ng Universum noong 2020 na si Tesla ang naging numero unong ginustong pagpipilian para sa mga nagtapos sa engineering sa United States. Ito ang tanging automaker na pumutok sa nangungunang 10, kasama ang SpaceX, Lockheed Martin
LMT
(LMT), Alpabeto (GOOGL), Boeing
BA
(BA), NASA at mansanas
AAPL
(AAPL).

Ang mga bahagi ng Tesla ay naging mahirap mula noong nakaraang Nobyembre nang umabot sila sa $1,200. Sa $662 shares ay nakikipagkalakalan pa rin sa 41.5x forward earnings at 10.7x na benta. Habang ang mga pangmatagalang prospect para sa Tesla ay napakaliwanag, ang mga mamumuhunan ay dapat umiwas sa bagong pamumuhunan hanggang ang mga pagbabahagi ay bumalik sa itaas ng $900 na antas.

Iyon ay maaaring mukhang isang kakaibang rekomendasyon. Ito ay may layunin. Hindi na kailangang maglagay ng pera upang gumana hanggang sa magpapatuloy ang uptrend.

Upang matutunan kung paano pagbutihin nang husto ang iyong mga resulta sa merkado sa pamamagitan ng pagbili ng mga opsyon sa mga stock tulad ng Ford at Tesla, kumuha ng dalawang linggong pagsubok sa aking espesyal na serbisyo, Mga Pagpipilian sa Taktikal: Pindutin dito. Ang mga miyembro ay gumawa ng higit sa 5x ang kanilang pera ngayong taon.