Itala ang Trade Sa 19 Sa Nangungunang 20 US Ports, Inflation, Consumer Debt

Labinsiyam sa nangungunang 20 port ng bansa ang nagrerehistro ng record trade ngayong taon habang ang mga consumer ay gumagamit ng savings at credit card upang mapanatili ang kanilang paggasta sa gitna ng pinakamataas na inflation rate sa mga dekada, ayon sa pinakabagong data ng gobyerno.

Ito ba ang perpektong bagyo? Itala ang kalakalan, lumalaganap na paglago sa mga import, ang pinakamataas na inflation sa apat na dekada, malapit sa record utang sa credit card, at isang Federal Reserve na sinusubukang i-engineer ang isang palaging mahirap na "soft landing" sa pamamagitan ng pagtataas ng mga rate ng interes nang may paninindigan?

Ang mga negosyo ba ay lumilipat mula sa "sa tamang panahon" na imbentaryo patungo sa "kung sakali" upang malabanan ang mga kakulangan na dulot ng isang supply chain na hindi pa nakakabangon mula sa pandemya ng Covid-19, na nagpapataas ng posibilidad na maiiwan silang may hawak na imbentaryo kung ang mga mamimili ay mabulunan. utang?

Bago tingnan ang mga indibidwal na port na iyon, makatutulong na maunawaan kung gaano kabilis at hindi pa nagagawa ang pagtaas ng kalakalan sa US ngayong taon.

Ang mga import ng US ay lumago ng 22.58% sa unang quarter ng 2022 kung ihahambing sa parehong yugto ng panahon ng 2021, ayon sa pinakabagong data ng Census Bureau.

Ang mga pag-import ng US ay hindi lumago nang ganoon kabilis sa loob ng hindi bababa sa dalawang dekada, kung kailanman. Ang pinakamalapit na rate ng paglago sa 22.58% na pagtaas sa taong ito ay dumating 12 taon na ang nakalilipas, noong 2010, dahil ang US ay lalabas sa pinakamalalang recession mula noong Great Depression.

Narito kung ano ang mahalaga, gayunpaman, at kung bakit ang pagtaas ng 2022 ay higit na katangi-tangi. Ang pagtaas noong 2010 ay sumunod sa isang taon — 2009 — nang bumagsak ang mga import ng US ng 30.09%. Ang mga pag-import ay hindi umabot sa antas ng 2008 hanggang 2011.

Gayunpaman, ang malaking pagtaas sa 2022 ay hindi sumusunod sa isang malaking pagbaba tulad ng nangyari noong 2010 — ito ay kasunod ng isang malaking 11.72% na pagtaas — na ginagawa itong mas kahanga-hanga at marahil ay bahagyang nagpapaliwanag sa mataas na rate ng inflation.

Makatuwirang tumuon sa nangungunang 20 port — isang halos pantay na bilang ng mga paliparan at daungan pati na rin ang tatlong tawiran sa hangganan — dahil ang mga ito ay nasa ilalim lamang ng dalawang-katlo ng lahat ng pag-import ng US sa unang tatlong buwan ng taon.

Siyam sa 11 na iyon ay nauuna sa kanilang mga record na bilis para sa kabuuang trade set noong nakaraang taon — No.1-ranked Chicago O'Hare International Airport, No. 2 Port of Los Angeles, No. 3 Port Laredo, No. 4 JFK International, No. 5 Port of Newark, No. 8 Los Angeles International, No. 10 Port of Savannah, No. 14 Port of Virginia at No. 16 Cleveland International Airport.

Ang tanging nangungunang 20 port na hindi tumatakbo sa rekord ng bilis ay ang ika-siyam na ranggo na daungan, ang Ambassador Bridge ng Detroit. Ang kabuuang record nito sa unang quarter ay itinakda noong 2007.

Ang iba pang nangungunang 20 port na may record na bilis ay ang No. 6 Port of Houston, na nangunguna sa bilis na itinakda sa unang quarter ng 2012; ang No. 7 Port ng New Orleans, nangunguna sa kabuuang 2018; No. 11 Port Huron sa Michigan, pumasa sa 2018 bilis; No. 12 Port of Long Beach, na nagtagumpay sa unang quarter ng 2013; No. 13 Port of Charleston, nangunguna sa kabuuang 2020; No. 15 Buffalo Peace Bridge, nangunguna sa unang quarter ng 2012; No. 18 Corpus Christi, nangunguna sa kabuuang 2020; No. 18 San Francisco International, nalampasan ang 2019; No. 19 Miami International, nangunguna sa kabuuang 2013; at No. 20 Anchorage, bago ang 2019.

Ang ilan sa mga "port" na ito, ayon sa tinukoy ng US Customs and Border Protection, ang pinagmulan ng data ng Census Bureau, ay pinagsasama ang isang paliparan at isang daungan, pinaka-kilalang Chicago, Newark, New Orleans, Cleveland at Anchorage. Ang Chicago, Cleveland at Anchorage ay higit na pinangungunahan ng kanilang mga paliparan habang ang Newark at New Orleans — ayon sa halaga ng kanilang kalakalan — ay may patas na halaga ng kalakalan na nauugnay sa Liberty International at Louis Armstrong International, ayon sa pagkakabanggit. Para sa kadahilanang iyon, sinasabi ko na ang bilang ng mga paliparan at daungan sa nangungunang 10 ay halos katumbas, kung hindi mo isasama ang dalawang "hybrids."