Red Bull Ford Partnership, Ford Special Dividend At Namumuhunan Sa Auto Industry Noong 2023

Key takeaways

• Inihayag ng Ford ang isang pangmatagalang pakikipagsosyo sa Red Bull habang ang automaker ay bumalik sa karera ng F1
• Ang kumpanya ay nag-anunsyo din ng isang espesyal na dibidendo para sa mga mamumuhunan pagkatapos ng isang kumikitang kita mula sa pagbebenta ng milyun-milyong bahagi ng Rivian
• Gayunpaman, ang kamakailang ulat ng kita ng Ford ay kulang sa mga inaasahan, na naging sanhi ng pagbagsak ng presyo ng stock

Ang Ford ay nasa balita nang higit sa isang beses sa nakaraang linggo dahil sa mga pangunahing anunsyo na maaaring maging kapana-panabik ang mga shareholder. Ibinunyag ng automaker na babalik ito sa F1 racing salamat sa isang bagong partnership sa Red Bull at sinabing magbabayad ito ng espesyal na dibidendo sa mga stockholder.

Sa kabila ng mga tila positibong anunsyo na ito, hindi inaasahan ang kamakailang ulat ng kita ng kumpanya. Titingnan natin kung ano ang ibig sabihin ng mga anunsyo na ito para sa kumpanya. Kung interesado kang magkaroon ng pagkakalantad sa industriya ng sasakyan, pag-isipan kung paano Q.ai Investment Kits maaaring magkasya sa iyong diskarte sa pagbuo ng yaman.

Pagtutulungan ng Red Bull Ford

Nagsimula ang Oracle Red Bull Racing sa isang anunsyo ng kanilang "pangmatagalang strategic technical partnership" sa pagbabalik ng Ford sa F1 racing. Noong nakaraan, nakamit ng Ford ang sampung kampeonato ng mga konstruktor at 13 kampeonato ng mga driver.

Ang bagong partnership sa pagitan ng dalawang kumpanya ay nakatuon sa mga susunod na gen hybrid power unit engine na ibibigay sa parehong Red Bull at AlphaTauri. Bagama't ito ay opisyal na magaganap sa 2026 at higit pa, ang pagbuo ng mga makina ay magsisimula sa 2023.

Ipinahayag ng Ford na sila ay nasasabik dahil ang platform ay cost-effective at pinapayagan silang "magbago, magbahagi ng mga ideya at teknolohiya." Sa kabilang panig ng partnership, nakikinabang ang Red Bull sa pagtatrabaho sa isang kilalang tatak ng US na may malawak na karanasan sa OEM.

Ang makina ay ibabatay sa paligid ng kasalukuyang turbocharged na 1.6-litro na power unit, magtatampok ng mas maraming kuryente at gumamit ng 100% sustainable fuels. Dinadala ng Ford ang kanilang battery cell at electric motor na teknolohiya sa talahanayan at tutulong sa power unit control software at analytics.

Walang alinlangang makikinabang ang dalawang brand mula sa mutual partnership na ito habang nakikipag-ugnayan sila sa milyun-milyong tagahanga at bagong customer sa buong mundo.

Mga kita at espesyal na dibidendo ng Ford

Iniulat ng Ford ang kanilang mga resulta ng kita sa ikaapat na quarter kamakailan, nawawala ang mga inaasahan ng Wall Street. Nabanggit ng pamamahala na ang "mga isyu sa pagpapatupad" ay sanhi ng mga problema ng kumpanya. Ibinahagi ng CEO na si Jim Farley sa tawag, "Nag-iwan kami ng humigit-kumulang $2 bilyon na kita sa talahanayan na nasa loob ng aming kontrol, at itatama namin iyon sa pinahusay na pagpapatupad at pagganap."

Gayunpaman, ang masamang balita ay hindi tumigil doon. Ang panig ng de-koryenteng sasakyan para sa Ford ay kailangan pa ring maging mas kumikita. Bilang tugon sa mga pagbawas sa presyo ng Tesla, Binawasan ng Ford ang mga gastos ng electric Mustang Mach-E crossover, ang nangungunang nagbebenta ng electric vehicle ng kumpanya.

Bumaba talaga ang stock ng Ford pagkatapos ilabas ang mga resulta ng kita noong Pebrero 2, 2023. Nagsara ito sa $14.32 sa araw na iyon, pagkatapos ay nagbukas sa $13.05 noong Pebrero 3, 2023. Simula noong Pebrero 6, 2023, hindi pa nakabawi ang presyo at nasa $13.14.

Sa kabutihang palad, ang ulat ng mga kita ay hindi ganap na negatibo. Ang isang espesyal na dibidendo ay inihayag para sa $0.65 bawat bahagi. Ang mga stockholder na nakatala noong Pebrero 13, 2023, na may petsa ng ex-dividend na Pebrero 10, 2023, ay makakatanggap ng pagbabayad ng dibidendo sa Marso 1, 2023.

Ang isang espesyal na dibidendo ay bihira sa merkado ngayon, at ang isang kumpanya ay magbibigay ng isa para sa maraming mga kadahilanan. Ang pinakakaraniwan ay kapag ang isang kumpanya ay may malaking halaga ng cash sa kamay at gustong magbigay ng gantimpala sa mga shareholder o kung mayroong muling pagsasaayos sa loob ng kumpanya na nagreresulta sa pagtataas ng hindi kinakailangang cash.

Ang dibidendo na ito ay nauugnay sa pagbebenta ng Ford sa karamihan ng stake ng pagmamay-ari nito sa bagong kumpanya ng electric vehicle, si Rivian. Ang taunang ulat ng automaker ay nagpapakita na ang Ford ay nagbebenta ng 91 milyong bahagi ng Rivian noong 2022. Ang pagbebentang ito ay nagresulta sa kita na $1.8 bilyon. Malaking mayorya ng stake ng pagmamay-ari ang naibenta, ngunit humigit-kumulang 11 milyon sa paunang 101.9 milyong share nito ay hawak pa rin.

Kasalukuyang walang nakatakdang plano para sa mga natitirang bahagi.

Namumuhunan sa industriya ng sasakyan sa 2023

Ang kinabukasan ng mga electric vehicle (EV) sa US ay inaasahang lalago habang nakatuon ang bansa sa pagiging berde. Ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa bansa, kabilang ang Ford at GM, ay gumawa ng mga pangako upang ipakita ang kanilang dedikasyon sa umuusbong na industriya.

Nangako ang Ford na magbebenta lamang ng mga de-koryenteng sasakyan sa Europa sa 2030, at ang GM ay magbebenta lamang ng mga zero-emission na sasakyan sa 2035. Ang merkado ay nagpapakita ng matatag na mga palatandaan ng paglago sa susunod na ilang taon, kaya malamang na susunod ang mga dolyar ng consumer.

Direktang namumuhunan sa mga EV

Ang paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan ay nagsasangkot ng maraming industriya. Kung isasama mo ang autonomous na pagmamaneho, lalago ang listahan. Ang mga mamumuhunan ay maaaring direktang mamuhunan sa mga automaker ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pamamagitan ng pagbili ng mga bahagi sa mga kumpanya tulad ng Tesla o Ford.

Ang mga exchange-traded na pondo tulad ng Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV) ay nagbibigay ng higit na pagkakaiba-iba dahil ang pondo ay nagtataglay ng mga stock hindi lamang sa mga EV kundi pati na rin sa mga kumpanyang semiconductor, tech giant at iba pang bahagi ng mga EV.

Maaari ding gamitin ng mga mamumuhunan ang Malinis na Tech Kit mula sa Q.ai upang gawing simple ang proseso ng pamumuhunan sa sektor na ito.

Hindi Direktang Pamumuhunan

Ang opsyon ng mga hindi direktang pamumuhunan ay naroroon ngunit nangangailangan ng angkop na pagsusumikap upang malaman ang tungkol sa iba pang mga industriya na apektado ng paglago ng EV. Dalawang potensyal na lugar ang mga EV na baterya at mga materyales na kailangan.

Ang GM ay nag-anunsyo kamakailan ng isang pamumuhunan na $650 milyon sa Lithium Americas upang bumuo ng isang minahan sa Nevada para sa mga materyales na pinakamainam para sa paggawa ng mga EV na baterya. Ang bilang ng mga materyales ay ang pinakamalaki hanggang ngayon at magbibigay ng sapat na materyales para sa GM upang makagawa ng isang milyong de-kuryenteng sasakyan taun-taon.

Dahil mas maraming sasakyan ang umaasa sa mga bagong EV na baterya, ang lumalaking alalahanin ay ang mga istasyon ng pagsingil ay pinapalitan ang mga istasyon ng gas sa buong bansa. Dapat maunawaan ng mga mamumuhunan na ang sektor na ito ay pabagu-bago ng isip habang ang mga bagong kumpanya ay lumitaw at ang mga lumang kumpanya ay nahuhulog sa gilid ng daan. Ang QuantumScape, na sinusuportahan ni Bill Gates, ay isang pangunahing halimbawa ng antas ng pagkasumpungin na inaasahan.

Ang paggamit ng artificial intelligence kapag ang pamumuhunan ay maaaring maging kapaki-pakinabang mula noon Nakakaapekto ang AI sa maraming sulok ng merkado.

Ika-Line

Gamit ang spotlight sa Ford, ang ilang mga mamumuhunan ay natigil sa gilid na naghihintay para sa isang pullback, habang ang iba ay umaasa para sa isang kumikitang taon. Anuman, ang kasalukuyang mga shareholder ay malamang na magiging masaya sa pinakabagong mga anunsyo ng Ford.

Download Q.ai ngayon para sa pag-access sa mga diskarte sa pamumuhunan na pinapagana ng AI.